Электро транспорт в частном пользованиии, в России это бред.

Голубушка, да здесь вообще не принято содержательно описывать тему! Хорошо хоть так. Электровозы, танки, трамваи, метро, кар`ерные самосвалы, погрузчики это конечно не электротранспорт и стартёр про них не слышал и не видел.

Да прям! В европе их продают в сборке и даже вводят определённые ограничения-нормативы.
Азия наполовину только на них и передвигается.
Дороговато пока (в сравнении с мопедами) если не кулибить. Но даже так экономичность и экологичность для ГОРОДА (то бишь у себя под носом) вне вопросов. Даже вопроса с подзарядкой, в отличии от массового перехода на автоэлектрокары, (последняя миля) не возникает - потребляет как ноутбук.

Во первых без бензы ты зимой не заведёшь свою трахому, а во вторых это таже шняга на улеводородах... :-D

Малыш (не обижайсо :-) ), я уже четвёртый год, как передвигаюсь на мотор-колесе в 500W, но развитие этой темы в России видимо полный бред, ибо даже эти колёса уже в Ёбурге купить не возможно. А тем более обыкновенные PO4...

Кстати поздравляю с внуком. :flowers:

пантера глуповат :-(

гибрид из приоры!
гавно ездит на гавне 8(

А зачем такие слабенькие? Впрочем ...
Дак их вроде и раньше из-за бугра заказывали? Вот то что не могём сами смастрячить такую, в сущности, простую приблуду - беда!

Это что? Можно мануал?

Ёщё один из нефтяной диаспоры с кукурузером или мечтателем ведровера... :-D

Обычные литий ионные батарейки, которые можно было купить, сравнительно недорого два года назад, даже в Москве.

Думаете таки заговор кровавой гэбни? 8(

Развитие электромобилей сдерживает только несовершенство, дороговизна и маленький срок службы аккумуляторов.
Все. Тему можно закрыть.

Самый маленький гарантийный срок службы акумма больше чем у критических деталей (без которых не тронутся) в авто. Да и конструкция эектротележек гораздо проще, а значит и дешевле и надёжней.
Дороговизна то может и так, но это если сравнивать только ценники в магазине без поправок на ресурс и цену обслуживания.

Нефтяник, блин...
Спец по аккумуляторам,вот такие и толкают Россиян назад в дремучий рабовладельческий строй.
А в душе поди патриот и в ЕР состоит... :-D

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=3183&...
Всем нефтегазососам назло....



:-p :cool:

Срок службы может и большой, только число циклов заряд/разряд маленькое, а потом меняй батарею, а цена ее - половина стоимости авто.

Полностью согласен.

Ресурс электроавто может быть огромным и обслуживания на порядок меньше требуется, чем для бензинового авто. Но все опять упирается в тяговый аккумулятор, 2-3 года и пора менять, ну или дальше пользовать, но смириться с потерей половины емкости.

Чтобы электромобили имели будущее, надо доводить стоимость аккумуляторов до порядка стоимости сырья и одновременно повышать удельную емкость. Есть еще одно перспективное направление - суперконденсаторы, уже выпускают тяговые суперконденсаторы, но они пока дороже литиевых аккумов аккумулятором и значительно проигрывают им по емкости.
Лет 10-20 надо еще подождать. А пока выпускают только компромисы.

Простейший расчёт: Электроскутер куплен за 21 тыс. руб, наездил уже 8тыс км. затраты на эл. энергию составили порядка 500 руб. На ТО 0руб.

Простейший расчёт: Велосипед куплен за 4 тыс. руб, наездил уже 8тыс км. затраты на эл. энергию составили порядка 0 руб. На ТО 0руб.

Велосипеды круче скутеров :-)

Ну или:
Простейший расчёт: ноги бесплатно, находил уже 8тыс км. затраты на эл. энергию составили порядка 0 руб. На ТО 0руб.

Ноги рулят! :-D

К чему был этот пост про расчет?

По затратам рядовых горожан на способ передвижения без применения мускульной энергии.

к черту гарантийный, а эксплутационный ?

Тема автоматически закрыта.