Формула-1
М
/МОНЯ/
да..., загубил Алонсо свою спортивную карьеру связавшись с ferrari
Сантандер приказал - Фонц сделал
М
/МОНЯ/
Алонсо ждет от ?Феррари? скорейшего прогресса
Лидер ?Феррари? Фернандо Алонсо, показавший в квалификации ?Гран-при Австралии? лишь 12-й результат, отметил, что для его команды еще ничего не потеряно.
- Если мы улучшим болид в ближайшее время, то сможем побороться за чемпионство, ? приводит слова испанца Autosport. ? В прошлом году я проиграл 1,4 секунды в квалификации ?Гран-при Великобритании?, но смог победить в самой гонке. В этом сезоне у нас нет возможности ждать до девятого этапа чемпионата. Мы обязаны показать результат как можно раньше.
---
После квалификации в Мельбурне в Ferrari вынуждены были признать, что новая F2012 недостаточно быстра: Фернандо Алонсо, комментируя безрадостные итоги квалификации, говорил о дефиците прижимной силы и недостаточной максимальной скорости.
Бывший конструктор машин Формулы 1, а ныне эксперт телеканала ВВС Гэри Андерсон, полагает, что ситуация весьма серьёзная: ?В Австралии Ferrari отработала еще хуже, чем на тестах. Проблема связана с аэродинамикой машины. В Маранелло должны отступить на шаг назад и проверить основные параметры аэродинамического обвеса. Для того, чтобы добиться прогресса, необходимо сделать шаг назад.
Они говорили об агрессивном подходе к разработке машины, но для того, чтобы избрать такой путь, нужны веские основания, и, по-моему, Скудерия допустила ошибку. При такой конфигурации передней подвески им не удается добиться эффективной работы шин. Но дело не только в подвеске ? проблема комплексная?.
Фактически Андерсон говорит о том, что в Маранелло должны радикально пересмотреть конструкцию машины, а это потребует как серьезных усилий, так и серьезных затрат.
После зимних тестов руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали уже говорил, что F2012 явно далека от совершенства: ?Первый вариант конфигурации выхлопной системы работал недостаточно стабильно, и это приводило к перегреву шин. Нам пришлось от него отказаться, хотя, конечно, я был этим недоволен.
В результате придётся перепроектировать кузовные элементы, а это длительный процесс. Нашим техническим специалистам нужно подготовить модель, используя технологии вычислительной гидродинамики, проследить за изменением температурного режима, затем изготовить новые детали и протестировать их. Мы будем готовы к этому лишь в мае, на тестах в Муджелло?.
Если же прав Гэри Андерсон, и переделывать придется едва ли не всю машину, то этот процесс может занять несколько месяцев. В любом случае, у Ferrari нет иного выхода, потому что вряд ли руководство команды готово смириться с очередной неудачей.
Лидер ?Феррари? Фернандо Алонсо, показавший в квалификации ?Гран-при Австралии? лишь 12-й результат, отметил, что для его команды еще ничего не потеряно.
- Если мы улучшим болид в ближайшее время, то сможем побороться за чемпионство, ? приводит слова испанца Autosport. ? В прошлом году я проиграл 1,4 секунды в квалификации ?Гран-при Великобритании?, но смог победить в самой гонке. В этом сезоне у нас нет возможности ждать до девятого этапа чемпионата. Мы обязаны показать результат как можно раньше.
---
После квалификации в Мельбурне в Ferrari вынуждены были признать, что новая F2012 недостаточно быстра: Фернандо Алонсо, комментируя безрадостные итоги квалификации, говорил о дефиците прижимной силы и недостаточной максимальной скорости.
Бывший конструктор машин Формулы 1, а ныне эксперт телеканала ВВС Гэри Андерсон, полагает, что ситуация весьма серьёзная: ?В Австралии Ferrari отработала еще хуже, чем на тестах. Проблема связана с аэродинамикой машины. В Маранелло должны отступить на шаг назад и проверить основные параметры аэродинамического обвеса. Для того, чтобы добиться прогресса, необходимо сделать шаг назад.
Они говорили об агрессивном подходе к разработке машины, но для того, чтобы избрать такой путь, нужны веские основания, и, по-моему, Скудерия допустила ошибку. При такой конфигурации передней подвески им не удается добиться эффективной работы шин. Но дело не только в подвеске ? проблема комплексная?.
Фактически Андерсон говорит о том, что в Маранелло должны радикально пересмотреть конструкцию машины, а это потребует как серьезных усилий, так и серьезных затрат.
После зимних тестов руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали уже говорил, что F2012 явно далека от совершенства: ?Первый вариант конфигурации выхлопной системы работал недостаточно стабильно, и это приводило к перегреву шин. Нам пришлось от него отказаться, хотя, конечно, я был этим недоволен.
В результате придётся перепроектировать кузовные элементы, а это длительный процесс. Нашим техническим специалистам нужно подготовить модель, используя технологии вычислительной гидродинамики, проследить за изменением температурного режима, затем изготовить новые детали и протестировать их. Мы будем готовы к этому лишь в мае, на тестах в Муджелло?.
Если же прав Гэри Андерсон, и переделывать придется едва ли не всю машину, то этот процесс может занять несколько месяцев. В любом случае, у Ferrari нет иного выхода, потому что вряд ли руководство команды готово смириться с очередной неудачей.
Они говорили об агрессивном подходе к разработке машины, но для того, чтобы избрать такой путь, нужны веские основания, и, по-моему, Скудерия допустила ошибку. При такой конфигурации передней подвески им не удается
добиться эффективной работы шин. Но дело не только в подвеске ? проблема комплексная?.
добиться эффективной работы шин. Но дело не только в подвеске ? проблема комплексная?.
и эти люди хотят поставлять клиентские шасси....
Масса ваще ехать не смог
М
/МОНЯ/
От комментов квалы на одном форуме я пришел в некоторое смятение)))
Ferrari. Game over.
Прямая речь:
Стефано Доменикали: ?Я уверен в том, что эта машина сможет побеждать с первых гонок. Прошлое нас многому научило, мы приняли несколько непростых решений, но я уверен ? эта машина окупит наши усилия?. Как говорится, без комментариев.
Вопрос ?что делать? выглядит интереснее.
О хорошем: Феттель не на поуле, так что мистер "чистая скорость" наконец то сможет показать себя во всей красе. Правда, опять у Марка КЕРС не работал, правда на этот раз Марк все равно остался впереди. Но вот завтра... Он ведь сама "чистая скорость".
О плохом: На поуле Льюис, да и в целом Мак слишком быстр, но там их по крайней мере двое. Ярлыков пока не навешиваем, хотя пока все это очень напоминает самовоз, но посмотрим как оно будет дальше. И потом - Льюис такой Льюис. Со всеми вытекающими.
О привычном: Масса - это просто нечто.
О Феррари: По мнению Фернандо, болид проигрывает около секунды, в то время как в прошлом сезоне здесь же они уступали полторы. На деле болид проигрывает все полторы, треть из которых Алонсо сегодня компенсировал. В гонке, естественно, ехать столь же агрессивно не получится, так что завтра может быть еще хуже, но даже если и не будет, то это все равно конец. И здесь мы возвращаемся к началу - то есть к Бриаторе, которого самое время призывать на роль спасителя, поскольку похоже, что больше не спасет уже никто. Не в этом сезоне, естественно - в нем нас уже просто не спасет ничто и никто. Увольнение Косты? Верное решение, поскольку годом ранее он построил такое же ведро, да и в десятом тоже было ведро - спасибо чудачествам Феттеля и ненадежности творения Ньюи. Фрай? Вряд ли он был лучшей заменой Косте. Думаю, что на его месте неплохо будет смотреться Пэт.
О Мерседесе: Теоретически это не самая удобная для них трасса, так что в дальнейшем могут быть конкурентоспособны, но тут все будет зависеть от износа резины. Росберг в ключевой момент не выдержал прессинга, что в общем то уже привычно. Но Росс в любом случае проделал хорошую работу.
---
Открытое письмо Луке
Лука! Ди Монтеземоло ты наш родненький!
Сколько мы, фанаты красной конюшни, будем еще вынуждены терпеть на главном руководящем посту Ferrari это недоразумение управленческой школы Стефано "Тряпка" Доменикали? Как же можно закрыть глаза на вопиющие случаи менеджерской импотенции? Я понимаю, что на носу политическая карьера, даже может успешная, как у некоторых других владельцев спортивных обществ, и тебе не до нас, не до команды! Но сколько же можно своими выступлениями вызывать кроваво-красные слезы у фанатов? Над нами уже смеются! Почти как над ХРТ. Так у тех хоть денег нет, а ФИАТ же исправно поставляет разноцветные евры в бюджет команды. Как так то, Лука?
Пройдем дальше. Только пьяный школьник может не видеть, что Масса наш Фелиппе не гонщик ни разу. Я не знаю, кому он там может жизнь спас или в карты выиграл, но надо же что-то решать. Не бояться принимать кадровые решения, резать по живому! Но надо же что-то делать! Звать молодых, старых, Шумахера в конце концов!
В общем так. Или ты, Лука, делаешь выводы, или их сделаю я!
--
Главной из неприятных неожиданностей стала, конечно, слабая форма "Феррари". Результаты по ходу свободных заездов, мягко говоря, не радовали, и в квалификации мало что изменилось. Во втором сегменте некоторую надежду болельщикам "Скудерии" подарил Алонсо, но тут же улетел в гравий, и по его крайне нервному поведению было очевидно, что уверенности в завтрашнем дне у него нет никакой. Что касается Массы, то его выступление иначе, чем катастрофическим, и не назовёшь. В первом сегменте ему удалось попасть в топ-17 только благодаря ошибке Райкконена, а во втором даже от вылетевшего Алонсо бразилец отстал на секунду! Если Фелипе не удастся добиться очень серьёзного прогресса, его шансы закончить сезон в составе "Феррари" равны нулю.
--
Фиаско Феррари. Нет, не новость что у Феррари были сложности. Пэт Фрай всячески намекал, но фанаты сочти это за блеф. Не может мол такая революция на колесах быть "ведром". Оказалось, что может. Еще на тестах мудрый Гэри Андерсон говорил, что подвеска на тягах спереди не принесет ничего хорошего, что с ней болид ни за что не настроить под все типы поворотов, что баланс будет меняться от недостатка к избытку прямо похожу поворота...Как в воду глядел, потому что ровно так и вышло. Ошибка отчаяния Алонсо тому хорошее подтверждение. Скудерии пора понять - времена когда можно было работать по-старому прошли. И вместо размахивания флагом легенды, которая уже 4й сезон рассыпается в прах, можно занятьсо делом, а не играть в "найди козла отпущения и уволь". Так команду не построить, искренне желаю команде понять это, иначе подобрав Томбасиса Мерседес начнет штамповать победы как Ред Булл 2011.
Ferrari. Game over.
Прямая речь:
Стефано Доменикали: ?Я уверен в том, что эта машина сможет побеждать с первых гонок. Прошлое нас многому научило, мы приняли несколько непростых решений, но я уверен ? эта машина окупит наши усилия?. Как говорится, без комментариев.
Вопрос ?что делать? выглядит интереснее.
О хорошем: Феттель не на поуле, так что мистер "чистая скорость" наконец то сможет показать себя во всей красе. Правда, опять у Марка КЕРС не работал, правда на этот раз Марк все равно остался впереди. Но вот завтра... Он ведь сама "чистая скорость".
О плохом: На поуле Льюис, да и в целом Мак слишком быстр, но там их по крайней мере двое. Ярлыков пока не навешиваем, хотя пока все это очень напоминает самовоз, но посмотрим как оно будет дальше. И потом - Льюис такой Льюис. Со всеми вытекающими.
О привычном: Масса - это просто нечто.
О Феррари: По мнению Фернандо, болид проигрывает около секунды, в то время как в прошлом сезоне здесь же они уступали полторы. На деле болид проигрывает все полторы, треть из которых Алонсо сегодня компенсировал. В гонке, естественно, ехать столь же агрессивно не получится, так что завтра может быть еще хуже, но даже если и не будет, то это все равно конец. И здесь мы возвращаемся к началу - то есть к Бриаторе, которого самое время призывать на роль спасителя, поскольку похоже, что больше не спасет уже никто. Не в этом сезоне, естественно - в нем нас уже просто не спасет ничто и никто. Увольнение Косты? Верное решение, поскольку годом ранее он построил такое же ведро, да и в десятом тоже было ведро - спасибо чудачествам Феттеля и ненадежности творения Ньюи. Фрай? Вряд ли он был лучшей заменой Косте. Думаю, что на его месте неплохо будет смотреться Пэт.
О Мерседесе: Теоретически это не самая удобная для них трасса, так что в дальнейшем могут быть конкурентоспособны, но тут все будет зависеть от износа резины. Росберг в ключевой момент не выдержал прессинга, что в общем то уже привычно. Но Росс в любом случае проделал хорошую работу.
---
Открытое письмо Луке
Лука! Ди Монтеземоло ты наш родненький!
Сколько мы, фанаты красной конюшни, будем еще вынуждены терпеть на главном руководящем посту Ferrari это недоразумение управленческой школы Стефано "Тряпка" Доменикали? Как же можно закрыть глаза на вопиющие случаи менеджерской импотенции? Я понимаю, что на носу политическая карьера, даже может успешная, как у некоторых других владельцев спортивных обществ, и тебе не до нас, не до команды! Но сколько же можно своими выступлениями вызывать кроваво-красные слезы у фанатов? Над нами уже смеются! Почти как над ХРТ. Так у тех хоть денег нет, а ФИАТ же исправно поставляет разноцветные евры в бюджет команды. Как так то, Лука?
Пройдем дальше. Только пьяный школьник может не видеть, что Масса наш Фелиппе не гонщик ни разу. Я не знаю, кому он там может жизнь спас или в карты выиграл, но надо же что-то решать. Не бояться принимать кадровые решения, резать по живому! Но надо же что-то делать! Звать молодых, старых, Шумахера в конце концов!
В общем так. Или ты, Лука, делаешь выводы, или их сделаю я!
--
Главной из неприятных неожиданностей стала, конечно, слабая форма "Феррари". Результаты по ходу свободных заездов, мягко говоря, не радовали, и в квалификации мало что изменилось. Во втором сегменте некоторую надежду болельщикам "Скудерии" подарил Алонсо, но тут же улетел в гравий, и по его крайне нервному поведению было очевидно, что уверенности в завтрашнем дне у него нет никакой. Что касается Массы, то его выступление иначе, чем катастрофическим, и не назовёшь. В первом сегменте ему удалось попасть в топ-17 только благодаря ошибке Райкконена, а во втором даже от вылетевшего Алонсо бразилец отстал на секунду! Если Фелипе не удастся добиться очень серьёзного прогресса, его шансы закончить сезон в составе "Феррари" равны нулю.
--
Фиаско Феррари. Нет, не новость что у Феррари были сложности. Пэт Фрай всячески намекал, но фанаты сочти это за блеф. Не может мол такая революция на колесах быть "ведром". Оказалось, что может. Еще на тестах мудрый Гэри Андерсон говорил, что подвеска на тягах спереди не принесет ничего хорошего, что с ней болид ни за что не настроить под все типы поворотов, что баланс будет меняться от недостатка к избытку прямо похожу поворота...Как в воду глядел, потому что ровно так и вышло. Ошибка отчаяния Алонсо тому хорошее подтверждение. Скудерии пора понять - времена когда можно было работать по-старому прошли. И вместо размахивания флагом легенды, которая уже 4й сезон рассыпается в прах, можно занятьсо делом, а не играть в "найди козла отпущения и уволь". Так команду не построить, искренне желаю команде понять это, иначе подобрав Томбасиса Мерседес начнет штамповать победы как Ред Булл 2011.
М
/МОНЯ/
55 минут до старта
видео трансляцию где можно посмотреть кроме телека?
sportbox.ru
в прошлом году avto.vesti.ru ща не знаю
M
*MadeMan
не отображаеться видео
Запустил у себя-все работает...
Уменьши качество, если не поможет, то на спортбокс, там картинка похуже...
Петров 14
так глядиш все сойдут то и в десятке будет
поговорка в действии ТИше едеш дальше будеш
так глядиш все сойдут то и в десятке будет
поговорка в действии ТИше едеш дальше будеш
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.