Формула-1

количество чемпионов в гонках растет, как на дрожжах.

кто-нить бы в Марусю попросился, поднять её с колен
:-)

Про Кубицу забыли еще. Возможно, что в команде останутся Рийконнен и Кубица, даже если Боберт и пропустит начало чемпионата.

петров сделает из него настоящего мужика.. научит пить водку в гараже и обсуждать власть и руководство.. :lol:

Мои "голословные рассуждения" привели к тому, что Шумный продул мне 2 спора по двум сезонам за те самые сувениры))). Третий раз он спорить не рискнул

Ну что, спорим, что Кими окажется быстрее Петрова? На брелок :-)

Очень хочется чтобы Виталий перешёл в ТОПовую команду, но и поглядеть как он разделается с Кими, вопреки козлению команды, тоже хочется! :-)
З.Ы. Ходят слухи что Булье снять могут.. Дай-то Бог! :-)

:popcorn:

Кимми , мне кажется никогда не умел строить... ломать - это ДА! запросто!!
вспомните, как часто он феррари ломал...
а Филька в 08 гнал и гнал на той же машинке :cool:

а чо спорить, аксеомо... однако...

Федот, да не тот.
Петрыкин, Сенна и Гросжан в просто "ренвултах".
Сам Райкконен говорит про британский Lotus, у которого двигатель Renault.
В такой трактовке можно и "красных быков" Фитиля с Уеббером записать в "ренаулты" ? они же ездят на "реношных" движках.
Косяченко на прощлой неделе признала, что у Петрыкина нет контракта на сезон 2012, и не было.
Были только намерения без протоколов и одно заявление самой Косяченки.
Журналюгам предлагается сначала обращаться к первоисточнику.
И читать его не так как пономарь, а с чувством, с толком, с расстановкой.

Со следующего сезона ФИА оставит только одно уникальное имя в названиях команд.
Длинные названия с повторяющимися частями останутся только в документах.
Гонки и реклама на них будут использовать только короткие уникальные имена.
Renault ? французский, Lotus ? британский.

Британский суд снял "Марусю" с забегов 2012.
Финансовые нарушения, нежелание предоставить финансовые отчёты, отмывание подпольных денег.

МОНЯ, ты дождись сначала подтверждения контракта Петрова, а то завтро Касаченко выступит с заявлением "Мы рады с Виталием объявить о заключении контракта с Феррари на 5 лет, Фернандо Алонцо любезно согласился перейти на должность массажиста Виталия, чтобы остаццо в команде, ведь Феррари стала ему второй семьей!" :-D :-D :-D

В активе что? Победа по очкам, или победа по квалификациям? Чистые победы или как с Сенной - невыезд в финале квалы автоматически делал Сенну победителем.

Я спорю, что в первой гонке сезона Петров уделает Кимку в квале.

Ну само собой в одной команде они должны быть :-)

Формула-УГ :ultra:

Будем считать очки по итогам сезона. Но можем и 2 пари заключить - по квале первой гонки)). Давай еще третье пари - по итогам первой гонки :-D

Это откуда новость?

Ага, пока Кубица пропускает, Булье сам сядет за руль :-D

После объявления о контракте с Райкконеном ситуация для Виталия никак не меняется: она поменялась после Гран-при Бразилии. Я не успела прилететь и уже опять улетаю в Великобританию, чтобы в среду провести переговоры с владельцами команды.

Нам нужно определяться как можно быстрее, ведь места и в других командах уходят, никто не собирается так долго ждать. К 10 декабря мы уже должны чётко представлять, где Виталий и что делает команда, если мы с Виталием не в ней. Есть ли уверенность, что Петров точно будет хоть в какой-то команде на следующий год? Нет", ? заявила Косаченко.

http://f1.1tv.com.ua/news/race/2011/11/29/19044

имхо, но не поедет виталя... ибо уже три пути... :-D

Да, Кими никогда не был полезен на тестах, а Ферры привыкли доводить машину именно на тестах. Сейчас тесты запрещены и все априори в одинаковых условиях, поэтому у Кими может что-то и получится. Ну и если это всё-таки случится, то в следующем году надо будет ехать на какой-нить ГП палюбасу :hi:

Да по этому параметру Кими вобще можно русским назвать. Сам кого хошь научит.
Вобще Кими очень быстрый гонщик, но вот как строитель машины он никакой. Нет в нём инженерной чуйки.
В Феррари он победил на машине построенной ещё Шумахером, а МакЛарене всю эту работу делал сначала ДиСи, а потом Монтоя.

Дак вроде решили уже все с поездкой,главное- в городе прилета не застрять :-)

В Мацларене всю эту работу делал Эдриан Ньюи ))))

Не пали кантору :-D

Я имел в виду тесты. Там ведь гонщику нужно быть и инженером тоже.

Гонщику надо дать информацию инженерам. Т.е. гонщик должен четко представлять, что ему не хватает от машины, что он может компенсировать сам меняя стиль, а что надо доработать. про тесты чушь, машину то перед каждой гонкой надо настраивать и что же это Кими столько лет по чужим настройкам ездил?