Полеты на Ту-134 (ЖЗЛ много букв + фото)

На днях летал в Иркутск....

Пожалуй, была бы обычная поездка, в обычный провинциальный город, если бы не полетел на Ту-134....

Рейс был с посадкой в Новосибирске....

До этого летал на всяких Боингах, Аэробусах, и даже на Ту-154 от УА....но от 134 остались незабываемые впечатления...

Если их капиталистические самолеты почему то просто садятся, и делают это, как то спокойно, ровно, уверенно.....то этот...
Сначала....возникает ощущенние, что Тушка, долго прицеливается, маневрирует, дергается вверх-вниз, прежде чем попадает на полосу....потом двигатели при посадке начинаю реветь, как из последних сил...
Все маневры на какой-то нереально маленькой высоте.....

И во время посадки испытываешь смешанные чувства....с одной стороны я люблю экстрим, различные аттракциионы, перегрузки, воздушные ямы и тд, но в таком количестве....даже жутко становится.....

После посадки, все пассажири какие-то серьезные, очень задумчивые, ни одного расслабленного или веселого лица за 4 посадки я не заметил(две в Иркутск, две обратно)....

А теперь фото:

Герой повествования


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

"Бизнесс класс" в ту-134, достигается путем сложения пополам переднего ряда сиденьев, так, что можно ноги вытянуть..


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Лесные пожары


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Аэропорт Иркутска с халявным Wi-Fi


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Видео посадки , но оно не передает весь ужас полета....

посадка со второй попытки в Толмачева,
5.00 достал шасси
5.40 добавил газ
6.30 убрал шасси
8.40 достал повторно
13.00 сели

[video]16fbfaef9ffaa6771e98857372c77d69-0000c10a[/video]

P.S. Пускай их 30 летние боинги летают "комфортней", зато у нас сплошной экстрим и танки лучше :-D

[Сообщение изменено пользователем 01.09.2010 12:25]

Размер имеет значение.

Когда приземлился не забыл похлопать? :-D

134ка кстате , одна из самых надежных по сравнению с остальными

мне кажется, что когда я была маленькая, то летала на них в Пензу, когда еше туда летали самолеты ваще).

первый раз чель ?
в 134 очень даже холошо если народу мало :cool:
в иркутске содится весело на любом самалете :-)
с уважением, 8)

Про аэробусы и боинги меня расстояние от двиглов до земли всегда пугает, там метра полтора. :cold:

[Сообщение удалено пользователем 10.06.2013 12:10]

После мерса сядь в копейку. :cool:

Да не знаю, летал один раз на Ту-134, больших отличий от Ту-154 не заметил. Порезче чуть-чуть всё, но ненамного. Аербасы вот от Ту-154 на посадке сильно отличаются - если Туполь притирают к полосе плавненько и момент касания почти неощутим, то Аербас об полосу прикладывают так, что мама не горюй.

А я вчера обратно летел этим же самолётом из Новосибирска в ЕКБ :-) Посадка тоже веселая достаточно была.

Значит одним самолетом летели
:-D

Реверс. :-D

Больное место - слабая тяговооруженность (отчего у земли с выпущенными шасси-закрылками вынужден выводить двигатели чуть ли не на взлетный). Совковая авионика само собой это нечто, но для 60х (когда ее сделали) было куда еще ни шло.

В плюсе - отличная управляемость (наследие ту16-ту104-ту124, када я на тренажере на 134 катался - по реакции на рули почти как истребитель), отчего 134 на глиссаде обычно и не падают в отличие от 154, на которых режимы держать надо на глиссаде точка-в-точку, иначе упадет. В этом плане переучиваться на 737 отправляют часто как раз со 134, ибо 737 тоже очень многое прощает в плане ошибок пилотирования (154 нифига, ошибся на глиссаде - полон рот земли)

на ТУ-134 клево летать, они маневрируют как истребители на посадке, снижаясь и входя в поворот))) и взлетают так же)
:-D

дело не в самолете - дело в водиле.
летал и на ан-24 - с одним водилой все ништяк , с другим - шило.

Мну согласен :cool:

хорошее видео)
непонятно зачем 1 раз он выпустил шасси если летел перпендикулярно полосе?

в Пензу вроде Яки летали.

Плюс при снижении один из двигателей надо держать на режиме не ниже 83 процентов, иначе система кондиционирования воздуха не справляется. Из-за этого снижение идет медленнее, диспетчеры ругаются.
А насчёт управляемости... Инерционность у него, конечно, меньше, чем у Ту-154 за счет меньшей массы. Но эргономика кабины ужасна. Кучу лишних движений надо делать, чтобы выполнить все процедуры.

На ВВП, что видно на видео, он в конечном итоге и не садился.
В Толмачево несколько ВВП.

Кстати, у Ютэйра, пожалуй, лучшие в стране Ту-134. Во-первых, крайней серии, начала 80-х годов, без штурманской кабины. После капитально-восстановительного ремонта, в салоне закрывающиеся багажные полки, новые кресла, новая борткухня, всё такое. Приятно лететь.

Тут дело не в самолете даже...порт Иркутска в принципе сложный для посадки, почитайте про него в инете...ну и пилоты Ютэйра, при всем моем уважении, любят порадовать пассажиров. Недавно летала с ними в Нижневартовск на ЯК-40, ощущения тоже потрясающие были :-)

Еща забавный момент...

Когда летели из Еката, в Иркутск, в Новосибирске за моим креслом сели 4 пилота (все в форме и с Бэйджами)...
Дак сразу;
1 весь полет работала кондиционирования в салоне (в первую часть полета ее почему-то выключили)
2 вторую часть пилот летел ощутимо аккуратнее, собранее что ле (было очень заметно)
3 иногда пилоты "подкалывали" комментариями

Резервный экипаж?

Прям подкалывали? Подбегали к кабине и туда шутили? :-D