need help по диплому: подключение сетевого оборудования

сейчас пишу диплом... в кратце суть диплома - небольшое
обсуждение различных решений по передаче информации на железной дороге. Не так давно большая часть линий связи организовывалась с помощью оборудования частотного уплотнения и как следствие повсеместное использование аналоговых модемов со скоростью 1200/2400 бод.

на данный момент по большей части ЖД проложена оптика и планируется строительство единой сети (SDH)... деталь проекта - это немного аналитики (а-ля все прелести протокола IP), ну и непосредственное предложение по увязке с данной сетью...

есть небольшая загвоздка в том, что требуется 100% резервирование,
т.е. в случае выхода из строя того же маршрутизатора связь
должна быть организована через резервный... оборудование, которое
необходимо подключить имеет интерфейс Ethernet и образует кольцо: т.е. 2 свитча (основной и резервный) соединенных между собой, к каждому из них подключен основный и резервный комплект аппаратуры соответственно и от каждого свитча уходит шнурок в оборудование сети передачи данных...

из сети передачи данных приходит 2 канала по 64кбит/сек, выделенных из потоков Е1...

интересует примерное оборудование (модель того-же маршрутизатора), топологию его соединения и т.д... или скинуть ссылки, где приведены примеры подобных решений...

заранее спасибо...


ps: как не парадоксально, но бюджет значения практический не имее

ниче не понял :-) Афтар - в бобруйск. или схему нарисуй или грамотно напиши чтоб можно было иди смотреть на оборудование :-)

SDH на каком оборудовании собрался проектировать? Будет ли кольцо по SDH? И какую роль будет вообще играть маршрутизатор?

сеть спроектирована заранее... с неё есть 2 выхода по 64кбит/сек...



да



увязка с СПД, маршрутизация IP... на самом деле достаточно показать устройство, его конфа и т.д. - не суть важны...

схема включения, исходя из требований оборудования:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Можно Сиську 72xx купить раз буджет не ограничен... А смысл в таком резервировании если маршрутизатор один? Два потока 703 зачем? Если SDH то оно само залечится...

а чем 25-я кошка мешает? по цене будет дешевше.
бюджетное решение 16-я но чейта там с eigrp неладно :_)))
и нафига 2 свича? это экономически нецелесообразно! если требуется универсальность то один каталист (под виланы например)
а вообще нуно изучать топологию жд сетки. тут много чего интересного :_)))

помоему там это было уж лет пять назат, микротест расстарался

ничо не понятно, оборудование эзернет, свитчи, маршрутизаторы, e1, что резервировать-то надо?

ps. главный вопрос кто руководитель?

значение имеет полная путаница у тебя в башке :-d
если хочешь дам тел. чей-нибудь из микротеста
за полчаса может вправят мозги обратно :-)

это как дубликаты подрулевых переключателей
в машине ставить когда есть опасность прокола колес

дауж докатился уровень преподавания в ж.д. институте :-(

1. Жирно
2. Не резервирована

Что-то мне подсказывает, что уже такой проектик опытный был, по переводу СЦБ на IP, но отправили его лесом из за низкой надежности и, самое главное, сложностей с предсказанием времени реакции.

а где ты там сцб увидал?

не те люди там делали видать, все можно сделать если ум приложить

ТОлько возникнет вопрос - Нужно ли?

конечно нет, надо оставаться в девятнадцатом веке, с неработающим алсн, с через пень колоду работающими кабелями, заржавевшими воздушками, скоростью движения поездов 70км/ч

http://www.cisco.com :-d
заодно свою картинку перерисуешь политически правильно

+1

такта Йес


У нас это платная услуга ;-)

здравствуйте, коллега:-)

Узкое место требующее резервирования - сам рутер. Так что их должно быть ДВА:-) Любых.

если чо я Дениса попрошу :-)
в нерабочее время ессно.

Я не про то. Сделать-то можно, но мне кажется, что не стоит решать "гражданским" оборудованием специфические задачи.

это в ссср-е оборудование делилось на гражданское и негражданское, сейчас все оборудование двойного назначения, я конечно не предлагаю использовать длинк или там компекс (ну чисто так случайно ихназвал) но циско ведь "нормальный" производитель, у него даже есть оборудование экстендед индастриал серии, про всякие моксы я уж молчу, а что касается класса надежности систем - то есть масса методов отказаться от реле, да это вобщем-то и сапожниковыми с казаковыми популяризируется уже, ну и на последок речь идет всетаки о системе связи, а не сцб, и передавать информацию сцб по каналам ip уже можно давным давно, пускай низовая электроника и исполнительные системы остануться на столь любимом сцбистами релейном оборудовании, но обмен данными давно пора переводить на другие рельсы :-), ну да смешного доходит - куча систем определения координат, а диспетчер до сих пор не знает где локомотив находится, точнее знает с точностью до десяти километров, а на систему идентификации номеров локомотивов и вагонов - этот долбанный саид без слез смотреть невозможно, техника двадцать первого века, мля! ... впрочем на все что производит ижевский радио завод, они там заиндивели уже со своим "негражданским" оборудованием

[Сообщение изменено пользователем 30.05.2005 12:51]

Тема автоматически закрыта.