Полный вариант отчета Синара-2002
R
10:43, 14.01.2003
Исправляюсь:
Краткий отчет по поводу того, как мы изображали из себя гонщиков и ездили всех рвать на ралли «Синара 2002»
Итак, началось. 29.11.2002 г. на выезде из г.Екатеринбурга возле стелы съехались три наших экипажа:
1. ВАЗ-21074 в составе пилот – Retro, штурман Володя 07 и доп.штурман Ирина.
2. ВАЗ-21099 в составе пилот Mike, штурман KROT.
3. ВАЗ-21099 в составе пилот Fazerrr, штурман Kirill_21103.
С этого момента и начались наши приключения как гонщиков. Ориентируясь на смутную договоренность с Patriot’ом о встрече на Каслинском повороте, мы рванули вперед. На трассе вовсю кружила метель, поднимаемая ветром и проезжающими автомобилями, поэтому при обгоне машина просто ныряла в снежное облако, где пилот полагался на удачу. Ну а штурманам оставалось только молиться, что они с успехом и делали, во всяком случае у меня в машине J.
Кроме того, по всей трассе навстречу нам по нашей полосе двигалась снегоуборочная техника, сгребавшая снег с обочин, которая поднимала такую снежную пыль, что заметить саму технику удавалось иногда почти подъехав к ней в плотную. А посему, обгоны (которые естественно совершались по обочине из-за узости дороги) представляли порой игру в «русскую рулетку» (надеюсь теперь понятно, почему штурманы молились ;-) ).
Добравшись до Каслинского поворота, и естественно не встретив там Patriot’a, мы начали первый этап ралли, называющийся «Доберись до закрытого и секретного города Снежинска по легенде, которую первый раз в жизни видишь, а читать вообще не умеешь». Но как ни странно до цели добрались почти сразу.
На подъезде к Снежинску выяснилось, что Кирилл не взял паспорт, а без него в город не пустят.
Разместили нас на ПМЖ в пионерском лагере, где после первичного инструктажа и раздачи стартовых номеров (тут мы немного поспорили между собой по поводу как правильно писать заявку на команду – Афтоклуб или Аффтоклуб J ) мы приступили к скромному ужину с некоторым возлиянием крепких спиртных напитков. А Кирилл с Антоном рванули в Е-бург за оставленным паспортом.
Мы же отужинав китайской лапшичкой отправились спать и набираться сил. Илья как самый продуманный и видать большой специалист по поездкам в пионерский лагерь выбрал себе койку около единственной работавшей батареи. Поэтому всех сначала потряс, а потом быстро поставил на ноги и направил к той самой батарее его крик посреди ночи: «Перцы! Батарея то остыла!!!». И это оказалось правдой. Укутавшись чем можно мы продолжили сон.
А Кирилл с Антоном в то время обнаружили единственную в Е-бурге пробку в чес ночи на Бебелевском мосту удачно и весело в ней постояли пару часиков и естественно приехали обратно уже под утро. Но пару часов поспать успели.
Утром, несмотря на вражеские потуги нас заморозить, повыясняв, кто из нас всю ночь храпел и не давал спать остальным, но так и не придя к единому мнению мы отправились на старт.
Заводка автомобилей была делом неблагодарным и холодным, и если бы не Илья, заранее предложивший снять аккумы и поставить их на ночь в тепло, еще не известно сколько бы нам понадобилось время чтоб завестись.
Описывать само ралли – дело неблагодарное. Это надо видеть, а еще лучше участвовать. Чего стоят одни покатушки по секретнейшему городу Снежинску, где простым смертным бывать вообще не положено (хотя что там такого – дяревня дяревней J, ни одной ядерной бомбы не видели, всех достопримечательностей – один дом по адресу: Фурманова, 30 :-d ), ездой задним ходом по встречной полосе и пр. удовольствиями (я думаю местные авторулевые надолго сей день запомнили).
Но все ж попробую вкратце описать:
Собрали нас значит утром на главной площади города, той где Ленин стоит, и начали проводить техосмотр наших железных коней. У Mik’a оказалась маленькая беда – не работал задний габарит, на что судьи не преминули указать, однако он не зря взял с собой KROT’а, который невзначай выкрутил лампочку заднего хода и отремонтировал машину (хорошо эти перцы не попросили еще раз включить задний ход :-d ).
Потом было торжественное построение на площади, перед нами держал речь мэр города, все было торжественно, но очень холодно, градусов –25, -30, а мы выскочили из теплых машин без шапок, рукавиц и пр. J, посему речь запомнилась своей длиной J, а мы, скукожившиеся и поеживающееся вряд-ли напоминали гонщиков.
Но вот старт дан и мы, пугая прохожих и мимо проезжающие автомобили видом обклеенных номерами машин, зачехленных в шлемы голов и диким взглядом, рванули в город J. И естественно сразу же заблудились J. В общем, теперь можем работать таксистами в Снежинске запросто, мы в такие дыры там забирались, что неверное большая часть туземцев там не только не бывали, но и не знают об их существовании J
Вот тут то и произошел один из самых запоминающихся моментов ралли, когда наш экипаж поплутав приехал на КВ-1 через пол часа после снятия оттуда судей. В этом месте уже был КВ-2, что и попытались судьи вежливо объяснить Володе 07, а так же то, что мы теперь можем уже спокойно ехать домой.
Это надо было видеть, как Володя удивившись полез к ним в машину выяснять, на кой же мы вообще тогда приехали, причем полез через окно. В общем судьи тут же согласились, что нам домой ехать никак нельзя и что нам надо продолжать нашу поездку, причем сразу по третьему участку, как особо одаренным.
Погодка, как я уже помянул, была не очень летная, кроме того валил снег, поэтому стекла в машине в основном были затянуты инеем, и ориентироваться приходилось только по смутным силуэтам за окном, да полагаться на штурмана, который проковыряв дырочку на стекле контролировал ситуацию справа.
Обилие снега повлияло и на количество спецучастков, их не все успели расчистить, поэтому некоторые отменили, а остальные были не в очень хорошем состоянии. С учетом тяжести моей машины, где находилось три человека (один Володя чего стоит! J ), фигурная езда вокруг фишек по глубокому снегу превратилась в настоящее испытание машины на прочность, и, естественно, сказалась на результатах L
Блуждая по городу мы много встречали участников, деловито спешивших по известным им направлениям, однако приятно было встретится с Мишаней и Ильюхой, Антоном и Кириллом, потрындеть о том, о сем, покурить J. Иногда еще и Патриота с его пилотом видели J типа би-би :D.
Из особо запомнившегося было: линейная гонка на время по ПДД в районе Каслей. Смысл: на трассе стоит судейская машина, отмечает нам в дорожной карте время убытия и дает старт, километров через пять стоит другая машина, отмечает финиш. Надо проехать с соблюдением всех дорожных знаков за определенное время.
Ситуация: запись о времени убытия получена, мы напряжены, первая передача подоткнута, нога на газе, судья ведет отсчет, дает старт – мы срываемся, набираем максимально допустимую скорость, скрываемся за поворотом и тут видим посреди поля автобусную остановку (в Каслях некоторый напряг с лесами), идет команда штурмана: «тормози!». Останавливаемся, по очереди бегаем за остановку, потом перекуриваем и передохнув, продолжаем соревнование J правда приехав к финишу минут на 10-15 позже J вот такие мы были гонщики :D.
А если серьезно – сложно ориентироваться, особенно поначалу, судейские подковырки, загадки в легенде, в общем штурманом ехать ИМХО сложнее, адская работа, а еще когда ошибешься – тебя пилот по башке долбит, хорошо что голова в шлеме :D. В я имел неосторожность иметь двух штурманов, один говорит едим сюда, другой – едим туда, в итоге еду по третьему направлению, не всегда правильному :-d а потом по голове получаю с двух сторон J. Короче нервы там тоже надо иметь железные.
Но все это ерунда, когда мы все же благополучно добрались до финиша, это был кайф и настоящая гордость, что мы это смогли!
Затем, полопав свою лапшичку китайского изготовления мы отправились домой, дабы не искушать аборигенов все же превратить нас в лагере в свежемороженные тушки автолюбителей J.
Причем, естественно на обратном пути штурманы отрывались по полной – т.е. трескали пиво и постоянно просили остановить машину «во-о-о-он у тех кустиков». J
Однако езда ночью в мороз имеет свои минусы, у Мишани из-зи отсутствия теплого шланга что-то известное только богу и Ильюхе перемерзло в карбюраторе и машина встала L Но прав был Mike, что взял себе штурмана разбирающегося в тачках, KROT машину все таки завел, но ехать сама она уже не могла, хорошо что хоть печка работала, поэтому ее сначала зацепил на лямку Антон, а потом я.
Хуже всего было Мишане, он болтался сзади на лямке, дышал выхлопными газами и старался не уснуть, чтобы не въехать в мой бампер J но до дома все добрались нормально.
Вот так это все и было
Резюме: Любительские ралли – это не только испоганенная подвеска, это еще и море удовольствия, немного адреналина и вообще масса положительных впечатлений.
Краткий отчет по поводу того, как мы изображали из себя гонщиков и ездили всех рвать на ралли «Синара 2002»
Итак, началось. 29.11.2002 г. на выезде из г.Екатеринбурга возле стелы съехались три наших экипажа:
1. ВАЗ-21074 в составе пилот – Retro, штурман Володя 07 и доп.штурман Ирина.
2. ВАЗ-21099 в составе пилот Mike, штурман KROT.
3. ВАЗ-21099 в составе пилот Fazerrr, штурман Kirill_21103.
С этого момента и начались наши приключения как гонщиков. Ориентируясь на смутную договоренность с Patriot’ом о встрече на Каслинском повороте, мы рванули вперед. На трассе вовсю кружила метель, поднимаемая ветром и проезжающими автомобилями, поэтому при обгоне машина просто ныряла в снежное облако, где пилот полагался на удачу. Ну а штурманам оставалось только молиться, что они с успехом и делали, во всяком случае у меня в машине J.
Кроме того, по всей трассе навстречу нам по нашей полосе двигалась снегоуборочная техника, сгребавшая снег с обочин, которая поднимала такую снежную пыль, что заметить саму технику удавалось иногда почти подъехав к ней в плотную. А посему, обгоны (которые естественно совершались по обочине из-за узости дороги) представляли порой игру в «русскую рулетку» (надеюсь теперь понятно, почему штурманы молились ;-) ).
Добравшись до Каслинского поворота, и естественно не встретив там Patriot’a, мы начали первый этап ралли, называющийся «Доберись до закрытого и секретного города Снежинска по легенде, которую первый раз в жизни видишь, а читать вообще не умеешь». Но как ни странно до цели добрались почти сразу.
На подъезде к Снежинску выяснилось, что Кирилл не взял паспорт, а без него в город не пустят.
Разместили нас на ПМЖ в пионерском лагере, где после первичного инструктажа и раздачи стартовых номеров (тут мы немного поспорили между собой по поводу как правильно писать заявку на команду – Афтоклуб или Аффтоклуб J ) мы приступили к скромному ужину с некоторым возлиянием крепких спиртных напитков. А Кирилл с Антоном рванули в Е-бург за оставленным паспортом.
Мы же отужинав китайской лапшичкой отправились спать и набираться сил. Илья как самый продуманный и видать большой специалист по поездкам в пионерский лагерь выбрал себе койку около единственной работавшей батареи. Поэтому всех сначала потряс, а потом быстро поставил на ноги и направил к той самой батарее его крик посреди ночи: «Перцы! Батарея то остыла!!!». И это оказалось правдой. Укутавшись чем можно мы продолжили сон.
А Кирилл с Антоном в то время обнаружили единственную в Е-бурге пробку в чес ночи на Бебелевском мосту удачно и весело в ней постояли пару часиков и естественно приехали обратно уже под утро. Но пару часов поспать успели.
Утром, несмотря на вражеские потуги нас заморозить, повыясняв, кто из нас всю ночь храпел и не давал спать остальным, но так и не придя к единому мнению мы отправились на старт.
Заводка автомобилей была делом неблагодарным и холодным, и если бы не Илья, заранее предложивший снять аккумы и поставить их на ночь в тепло, еще не известно сколько бы нам понадобилось время чтоб завестись.
Описывать само ралли – дело неблагодарное. Это надо видеть, а еще лучше участвовать. Чего стоят одни покатушки по секретнейшему городу Снежинску, где простым смертным бывать вообще не положено (хотя что там такого – дяревня дяревней J, ни одной ядерной бомбы не видели, всех достопримечательностей – один дом по адресу: Фурманова, 30 :-d ), ездой задним ходом по встречной полосе и пр. удовольствиями (я думаю местные авторулевые надолго сей день запомнили).
Но все ж попробую вкратце описать:
Собрали нас значит утром на главной площади города, той где Ленин стоит, и начали проводить техосмотр наших железных коней. У Mik’a оказалась маленькая беда – не работал задний габарит, на что судьи не преминули указать, однако он не зря взял с собой KROT’а, который невзначай выкрутил лампочку заднего хода и отремонтировал машину (хорошо эти перцы не попросили еще раз включить задний ход :-d ).
Потом было торжественное построение на площади, перед нами держал речь мэр города, все было торжественно, но очень холодно, градусов –25, -30, а мы выскочили из теплых машин без шапок, рукавиц и пр. J, посему речь запомнилась своей длиной J, а мы, скукожившиеся и поеживающееся вряд-ли напоминали гонщиков.
Но вот старт дан и мы, пугая прохожих и мимо проезжающие автомобили видом обклеенных номерами машин, зачехленных в шлемы голов и диким взглядом, рванули в город J. И естественно сразу же заблудились J. В общем, теперь можем работать таксистами в Снежинске запросто, мы в такие дыры там забирались, что неверное большая часть туземцев там не только не бывали, но и не знают об их существовании J
Вот тут то и произошел один из самых запоминающихся моментов ралли, когда наш экипаж поплутав приехал на КВ-1 через пол часа после снятия оттуда судей. В этом месте уже был КВ-2, что и попытались судьи вежливо объяснить Володе 07, а так же то, что мы теперь можем уже спокойно ехать домой.
Это надо было видеть, как Володя удивившись полез к ним в машину выяснять, на кой же мы вообще тогда приехали, причем полез через окно. В общем судьи тут же согласились, что нам домой ехать никак нельзя и что нам надо продолжать нашу поездку, причем сразу по третьему участку, как особо одаренным.
Погодка, как я уже помянул, была не очень летная, кроме того валил снег, поэтому стекла в машине в основном были затянуты инеем, и ориентироваться приходилось только по смутным силуэтам за окном, да полагаться на штурмана, который проковыряв дырочку на стекле контролировал ситуацию справа.
Обилие снега повлияло и на количество спецучастков, их не все успели расчистить, поэтому некоторые отменили, а остальные были не в очень хорошем состоянии. С учетом тяжести моей машины, где находилось три человека (один Володя чего стоит! J ), фигурная езда вокруг фишек по глубокому снегу превратилась в настоящее испытание машины на прочность, и, естественно, сказалась на результатах L
Блуждая по городу мы много встречали участников, деловито спешивших по известным им направлениям, однако приятно было встретится с Мишаней и Ильюхой, Антоном и Кириллом, потрындеть о том, о сем, покурить J. Иногда еще и Патриота с его пилотом видели J типа би-би :D.
Из особо запомнившегося было: линейная гонка на время по ПДД в районе Каслей. Смысл: на трассе стоит судейская машина, отмечает нам в дорожной карте время убытия и дает старт, километров через пять стоит другая машина, отмечает финиш. Надо проехать с соблюдением всех дорожных знаков за определенное время.
Ситуация: запись о времени убытия получена, мы напряжены, первая передача подоткнута, нога на газе, судья ведет отсчет, дает старт – мы срываемся, набираем максимально допустимую скорость, скрываемся за поворотом и тут видим посреди поля автобусную остановку (в Каслях некоторый напряг с лесами), идет команда штурмана: «тормози!». Останавливаемся, по очереди бегаем за остановку, потом перекуриваем и передохнув, продолжаем соревнование J правда приехав к финишу минут на 10-15 позже J вот такие мы были гонщики :D.
А если серьезно – сложно ориентироваться, особенно поначалу, судейские подковырки, загадки в легенде, в общем штурманом ехать ИМХО сложнее, адская работа, а еще когда ошибешься – тебя пилот по башке долбит, хорошо что голова в шлеме :D. В я имел неосторожность иметь двух штурманов, один говорит едим сюда, другой – едим туда, в итоге еду по третьему направлению, не всегда правильному :-d а потом по голове получаю с двух сторон J. Короче нервы там тоже надо иметь железные.
Но все это ерунда, когда мы все же благополучно добрались до финиша, это был кайф и настоящая гордость, что мы это смогли!
Затем, полопав свою лапшичку китайского изготовления мы отправились домой, дабы не искушать аборигенов все же превратить нас в лагере в свежемороженные тушки автолюбителей J.
Причем, естественно на обратном пути штурманы отрывались по полной – т.е. трескали пиво и постоянно просили остановить машину «во-о-о-он у тех кустиков». J
Однако езда ночью в мороз имеет свои минусы, у Мишани из-зи отсутствия теплого шланга что-то известное только богу и Ильюхе перемерзло в карбюраторе и машина встала L Но прав был Mike, что взял себе штурмана разбирающегося в тачках, KROT машину все таки завел, но ехать сама она уже не могла, хорошо что хоть печка работала, поэтому ее сначала зацепил на лямку Антон, а потом я.
Хуже всего было Мишане, он болтался сзади на лямке, дышал выхлопными газами и старался не уснуть, чтобы не въехать в мой бампер J но до дома все добрались нормально.
Вот так это все и было
Резюме: Любительские ралли – это не только испоганенная подвеска, это еще и море удовольствия, немного адреналина и вообще масса положительных впечатлений.
Р
11:30, 14.01.2003
Развал сбился, аммортизаторы разболтались, сцепуху пожег, что-то первая передача решила выпадать :-) короче я теперь убийца новых машин :-d
C
Cергей 12
11:39, 14.01.2003
Retro , тебя за твои теплые слова о славном городе Снежинске надо почетным гражданином сего муниципального образования сделать;-)
З
Злой, безграматный хамяк
11:40, 14.01.2003
Тёма ты ПЕРЕЦ:-)
Р
11:53, 14.01.2003
тока Патриоту не говорите, а то он миня побьет :-)
Аха, сменил, типерь на Эльмаше обитаю :-)
Ильяс! ты БАНДИТ! :-) надо бы повторить спивку :-d
Аха, сменил, типерь на Эльмаше обитаю :-)
Ильяс! ты БАНДИТ! :-) надо бы повторить спивку :-d
З
Злой, безграматный хамяк
11:54, 14.01.2003
Тёма запросто:-) Я даже знаю где!!!;-)
З
Злой, безграматный хамяк
12:24, 14.01.2003
Ножик не отдам:-)
З
Злой, безграматный хамяк
12:33, 14.01.2003
Ясен пень:-) Как без этого то на пьянке:-)
З
Злой, безграматный хамяк
12:59, 14.01.2003
Главное Володю 07 в Чечню не отпускать:-):-):-)
C
Cергей 12
13:16, 14.01.2003
:-)
З
Злой, безграматный хамяк
13:45, 14.01.2003
Дык не я это:-) Он же вроде в добровольцы записывался:-) Винтовка Мосина, 30 патронов, 2 гранаты, обмотки и котелок:-)
[Сообщение изменено пользователем 14.01.2003 13:46]
[Сообщение изменено пользователем 14.01.2003 13:46]
C
Cергей 12
14:02, 14.01.2003
Ага , а то ему легче будет выучить схему московского метрополитена , чем улицы Пышмы ночью;-)
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.