Организация полос для реверсивного движения

В противовес темы vudu о возведении в абсолют скотовозок и поездок на велосипеде в 30-градусный мороз :-)

Есть простой и дешевый способ повысить эффективность существующей дорожной сети. Это не велосипед конечно, а организация РЕВЕРСИВНОГО ДВИЖЕНИЯ - это движение транспортных средств по одной или нескольким полосам, где направление движения может изменяться на противоположное (светофорами).

Способ давно известен, но применялся только в некоторых крупных городах РФ, а с 2010 г. поэтапно будет вводится в крупных городах Москва (Ярославское шоссе), Нижний, Самара. Для нашего родного Екатеринбурга реверсивное движение - это "то что доктор прописал"

Каждый день на ул. Малышева, Машинной, Белинского можно видеть одну и ту же картину: утром въезжает много автомобилей плотным потоком, а половина дороги на выезд свободна, аналогично вечером въезд свободен, зато выезды забиты в хлам. Спрашивается, зачем нужна пустая половина дороги, если все толкаются по другой половине? Это очевидное разбазаривание ресурса, организация движения не обеспечивающая оптимальную пропускную способность. Организация реверсивной полосы хотя-бы на Малышева от КОСКа до Восточной заметно сняла-бы напряженность в Центре, разгрузила-бы пер. Восточная-Малышева. Надо-то всего несколько светофоров новых и знаков поставить. Ничего копать и строить не надо (капзатраты миниамльны), а пробки разгрузит процентов на 30, минимум.

Считаю, что органам власти на до обратить внимание на данный способ регулирования дорожного движения, как наиболее полно отвечающий действительности. От толпы народа из области никуда не деться, так пусть они въезжают и выезжают свободно! Всем жить станет легче!

:puke:

так им и пишите,ОАК то при чем? :-)

у нас по односторонке которая годами односторока и то не умеют ездить в одном направлении а вы предлагаете сделать дорогу, где будет МЕНЯТЬСЯ направление движения несколько раз в час?
Вы себе представляете сколько блондинок на матизах и пердорейсеров там перебьётся?

я только один раз сталкивалась с реверсивным движением - в Самаре))
И, признаюсь, не заезжала на эти полосы - привычки нет, страшно!
Зная нашу культуру на дорогах, где и встречные не погнушаются выехать против шерсти))) Мало ли , не заметил светофор))

Идея неплохая, но в организационном плане напряжет ГИБДД по полной..тут по кустам прятатся уже будет некогда ;-)

А дальше оставим 2 полосы ? В чём кайф ?

А что посоветуете сделать с трамвайными путями от Высоцкого до Гагарина и опорой ж/д путепровода перед Восточной ?

АнтиВуду срач????

Снести к чёртовой бабушке. И вообще проложить дублёр малышева какой нибудь.

Большой адронный коллайдер на встечных пучках.

В Перми сталкивался. Проехался. Ничо особенного не произошло. :-D

на Бардина пока разметку не нанесут - неформальное реверсивное движение. Кто занял средний ряд - тот и едет. Аварии нечастые, лобовых вообще не видел, езжу каждый день :-)

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2010 10:05]

Повезло. :-D

да как-бы все власти здесь пасутся, на ОАК-е :-)

:lol: :lol:

в самаре на московоском шосе работает эта хрень.. ощенама удобно.... утром 4 полосы в центр вечером 4 обратно... днем по 3 в каждую сторону... встречников небыло.... но только у нас имха негде... нет ширины улиц нужной

суть в том, что большинство дорог имею ширину метров 10-11, по ним без этого реверсивного движения может стоять в пробке 4 ряда машин, два туда и два обратно, но если организовывать реверсивное движение, то необходимо нанести разметку по госту, а это будет лишь 3 полосы, две туда и одна обратно и наоборот при реверсе. то есть вместо 4х полос получим 3 и теже самые 2 полосы в одну из сторон :-p

учитывая то что крайние ряды вечно заняты припарковаными машинами-- остается одна полоса...

Не так все просто, как кажется на первый взляд. Капитальных затрат введение реверсивного движения требует весьма не маленьких.
Несколькими светофорами тут, к сожалению не отделаться.
Читаем ГОСТ 52289-2004:
п. 7.3.3 Светофоры Т.4 (реверсивные) любых исполнений устанавливают перед въездом на полосу и на протяжении всего участка дороги над каждой полосой с реверсивным регулированием. При этом с места установки каждого светофора должна быть обеспечена видимость сигналов следующего по ходу движения светофора.

То есть, когда ты едешь по полосе с реверсивным движением, ты должен постоянно видеть сигнал светофора, для того чтобы успеть при переключении перестроиться.
Соответственно необходима установка рамных металлоконструкций над дорогой на протяжении всей дороги с реверсивным движением. А расстояние между ними каждые 300-500 метров, плюс организация синхронного переключения.

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2010 10:39]

Полоса – 3 м.
Дорожники отчитываются протяжённостью и полосностью.
Им напревать на ширинность.
Чинарям ещё более.

Усушки и утруски устраивают и тех, и других.

Представил глаза колхознега, когда ему навстречу поток пойдет... 8(
Куда заборчег девать? М?
А с Базовым что делать? Сколько денег вбухали в заборчег...

попахивает снижением количества пердорейсеров на улицах города)))

по дороге в березу бы не помешало ;-)

но они придумали лучше)) на каждом столбе обгон запрещен) вот и едьпри таком потоке в 1 ряд((

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2010 11:13]

В Этой_Стране - утопия.
Средняя полоса будет использовацца для движения в обе стороны (одновременно).
В результате - бычило и непонятки. И - снижение пропускной способности!

Сначала культуру вождения поднимите. А потом (лет этак через 200) - можно и реверсивное движение применять