Вооружение РФ: Поезда БЖРК...

Еще несколько лет назад по сети Российских железных дорог ходили секретные составы. Внешне они почти ничем не отличались от привычных глазу пассажирских поездов. Вот только диспетчеры старались составить график их движения таким образом, чтобы оживленные и людные вокзалы больших городов они проезжали ночью либо на рассвете. Они не должны были попадаться на глаза обывателям. Поезда-призраки, или БЖРК — боевые железнодорожные ракетные комплексы, — несли боевую вахту в сибирской тайге, на Севере и Дальнем Востоке с ядерным оружием. И наряду с атомоходами, авиацией и Ракетными войсками они поддерживали и поддерживают стратегический баланс в мире.

Мало кто знает, что военные "бронепоезда" создавались и существовали и после Великой Отечественной войны. Каждый "спецпоезд" приравнивался к ракетному полку (!) и включал в свой состав три тепловоза "М62", три с виду обычных железнодорожных вагона-рефрижератора (отличительный признак — восемь колесных пар), командный вагон, и вагоны с автономными системами энергоснабжения и жизнеобеспечения и для размещения личного состава дежурной смены. Итого, в общей сложности — 12 вагонов.

Причем, каждый из "рефрижераторов" был способен выполнять пуск ядерной ракеты как в составе поезда, так и в автономном режиме. Следует сказать, что такой вагон сегодня можно увидеть в музее МПС — в городе Санкт-Петербурге.

Выходил состав с "рефрежераторами", которые по внешнему виду ничем не отличались от настоящих. В каждом составе — три модуля. В каждом модуле — три вагона и маневровый мотовоз, тоже закамуфлированный под холодильник на колесах. На ходу или на любой стоянке пуски из этого состава не проводились, как сегодня пишут в российских изданиях. Поезд приходил в определенную точку железной дороги — места базирования. Модули отцеплялись от главного локомотива, и при помощи маневровых тепловозов "разбегались" по железнодорожным веткам в радиусе 80-120 километров. Обычно это был треугольник. На каждой его вершине, где находились бетонные тумбы, в течение 12 часов или сутки несли боевое дежурство эти ракетные комплексы. Затем обратно "сбегались" к тяговому тепловозу и двигались на следующую точку. А их на территории Союза было 200. Кстати, вагоны модуля были не расцепляемые: как их состыковали в Павлограде, так они и катались по необъятным просторам нашей бывшей огромной Родины. К тому же, они были полностью автономны. Кроме пускового вагона, в состав модуля входила 60-кубовая цистерна для топлива, изготовленная из нержавеющей стали. От нее уходили трубопроводы, что позволяло заправлять маршевые тепловозы прямо на ходу.

Пуск

Две трехметровые телескопические "лапы" выходили из-под днища вагона и опирались на специальные железобетонные тумбы, жестко фиксируя стартовый вагон. В самом вагоне имелась еще и платформа прицеливания, которая при фиксации вагона плотно упиралась в железнодорожное полотно, считывая координаты нахождения модуля. Таким образом, на каждой точке боевого дежурства каждая ракета получала четкую программу и заданную траекторию полета к реальной цели вероятного противника.

Когда пусковой вагон уже зафиксирован в определенной точке железной дороги, по команде оператора гидравлические домкраты заштыривания, освобождают его крышу. Затем синхронно срабатывают торцевые гидродомкраты, и вагон раскрывается словно сундук, только на две половины. В те же секунды начинает активно работать главный гидронасос главного гидродомкрата, и огромная "сигара" ТПК плавно становится в вертикальное положение и фиксируется боковыми кронштейнами. Все! Ракета к пуску готова!

Часто после "ночного гостя" рельсы железнодорожных путей так сплющивало, что приходилось чинить пути капитально, хотя на вагонах была надпись "для перевозки легких грузов" (по принципу "противника следует вводить в заблуждение").

Ракета несет разделяющуюся головную часть индивидуального наведения типа "MIRV" с 10 боеголовками мощностью по 500 кт. (На Хиросиму была сброшена атомная бомба мощностью 10 кт.). Далность полета 10 тысяч километров.

Мариупольские машиностроители комплектовали эти поезда очень надежными системами ТВР (температурного и влажностного режима) и системами пожаротушения. Летные испытания ракеты производились с 27 февраля 1985 года по 22 декабря 1987 года. Всего было произведено 32 пуска.

Именно благодаря этим "спецпоездам" Министерство путей сообщения и было вынуждено реконструировать многие тысячи километров железнодорожных магистралей по всему СССР в кратчайшие сроки. Что послужило вообще толчком к развитию подобного рода военной техники.

Информация о создании американцами ракеты "MX", — МБР нового поколения стала причиной для волнения советского руководства, после чего был отдано распоряжение о создании новых МБР и ускорены работы по ряду реализуемых проектов.

16 июня 2005 года предпоследний из ракетных комплексов железнодорожного базирования “Скальпель” был отправлен из Костромского соединения ракетных войск на базу хранения для последующей ликвидации. Последний из них запланировано уничтожить в сентябре 2005 года. Официальной причиной, по которой “Скальпели” снимается с вооружения называется истечение сроков эксплуатации, хотя если принять во внимание, что взяты на вооружение они были в 91-94 годах, этот срок должен истечь только к 2018 году при условии, что будет проводится регулярное обслуживание заводом-изготовителем. Но завод в Павловграде (Украина) теперь вместо ракет делает троллейбусы. А Украина, став безъядерной державой, по условиям соглашения не может ни иметь, ни производить или обслуживать ядерное оружие, особенно теперь, когда новыми украинскими властями взят курс на запад. А оборудование для производства ракет, стоящих на вооружении у России пускается на переплавку.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

готично :cool:

:super:

видел воочию эи комплексы на боевом дежурстве в моей деревне, пацаненком тогда был, нифига не понятно было чо это рефрижераторы охраняют солдеры, году так в 89-90 было дело или чуть пораньше

Когда читаю про такую технику, вижу ее, рассказывают, какое то чувство романтики чтоли охватывает.... не понятное одним словом..

интересно

Все ракетчики вздохнули спокойно, когда этот комплекс удалось списать.
Конструкция оказалась крайне не удачной.

интересная хреновина

Нормальные аппараты.

Никто, кстати, не вздохнул с облегчением кроме вероятного противника.

на РТР24 часовой фильм в прошлом году про них крутили, прикольная штуковина, куча технологических решений. Ракетный двигатель например запускается после того как пороховой заряд подбрасывает ракету на несколько десятков метров вверх, иначе бы все спалило.
Сейчас завод тролейбусы выпускает...
И это, вроде как никто их в ближайшее время списывать не собирается. Стоят на базе хранения, с открытыми крышами, чтобы американцы со спутников контролировали в круглосуточном режиме, все 11 составов...

+1
В общем своей задачи скрытно ездить он не достигли. А другого назначения у них не было
Соответственно:

+1
Они совершенно бесполезны. От шахтных ракет толку куда больше

Не выкопать мне кажется в вечной мерзлоте шахту..

20 ктонн вообщето, а так да..мегавещи умели делать

Мне кажется шахтную ракету возить тяжелее, там же еще шахту везсти надо :-)
Смысл этих ракет - их нацелить не могли и уничтожить в случаи войны

Видел такие - думал обслугу рефов везут в пассажирских вагонах

Нужно взять побольше лом.
Выкапывают, строят. На дальнем востоке на случай войны с Китаем мощные укрепления построены.
Да и близость к берегу вредная штука.

Кухонный стратег?
У них главная задача мобильность.
Да и в то время, когда они нахождились на БД, они были вполне незаметны.

можете прокомментировать? иначе классический пук в лужу получается

Это все устарело.
Вот оружие будущего:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Военные троллейбусы-охренеть можно: едешь себе, и вдруг запускается Ракетный двигатель после того как пороховой заряд подбрасывает троллейбус на несколько десятков метров вверх. :cool:

:-D Есть же чувство юмора у кого-то с утра)))

Так я хоккей не смотрел потому что.

вряд-ли солдаты, ибо они срочники и проболтались бы о маршрутах и задачах на гражданке
на станциях они не стояли и для чс достаточно 10 прапорщиков в карауле и сам личный состав
в 89-90 запросто могли вояки охранять мясо для себя, в пору голодухи могли его растащить

стояли солдатики с пушечками на петличках, сам удивился, я в 95 на ЖД работал еще, только после этого стал приглядываться к составу внимательней, конечно, нашел много отличий от стандартной реф.секции, но если б не солдатики - даже внимания б не обратил при беглом взгляде

Это на всех ракетах так.Даже на самых древних.

Сверхмодная GPS ?