Живые улицы. О пользе разделительных полос

Навеяло грустными новостями. Лобовуха на Полевском тракте (http://www.e1.ru/news/spool/news_id-312943.html)



Полумал, - неужели невозможно избежать или хотя бы минимизировать такие аварии с выездом на встречку и лобовыми столкновениями?

И как ни странно, оказалось, что можно и уже давно найдено рациональное решение. Если встречные потоки не должны пересечься, значит нужно исключить физическую возможность их пересечения. Речь, разумеется, о разделительных полосах, разграничивающих встречные потоки. Возможность лобового столкновения на дороге с разделителем практически полностью исключена.



Положительный эффект разделительных полос, однако, не исчерпывается минимзацией тяжелых ДТП. Можно выделить еще несколько моментов, положительно влияющих на безопасность и общий вид улиц. Об этих моментах я пишу в своем блоге (http://bit.ly/66Z0K0), а уважаемых автоклубчегов хочу спросить:

Как бы вы отнеслись к устройству разделительных полос на уже существующих городских улицах, где более 2 полос движения?

Если положительно, то какие улицы, по-вашему, нуждаются в таких усовершенствованиях в первую очередь?

у нас очень узкие улицы- это мало где возможно осуществить

так вроде где нет разделительных, там и особо вставлять то их некуда

может быть имеет смысл оградку посредине ставить?

Ну, взять например улицу Фурманова. Ее ширина 14 метров, т.е. 4 ряда по 3,5 метра. Можно сохранить те же 4 ряда, но по 3 метра и сделать разделительную полосу шириной 2 метра. Которая однвременно будет служить островком безопасности для пешеходов.

Улицы в таких усовершенствованиях не нуждаются. Кроме улиц местного значения в спальных районах. Улицы надо расширять и оборудовать парковки.
А разделительную надо делать на трассе. В первую очередь:
- ЕКАД
- Полевской
- Тюмень
- Челябинск
- Курган
- Пермь

до М.Брусян по тю Тюменскому и так разделительная, а дпльне там вся трасса по деревням, да перебежкам между ними

Вы хотите сказать, что на обычных улицах типа Белинского, Бардина, Амундсена, Свердлова и т.д. - не бывает лобовых столкновений?

[Сообщение изменено пользователем 25.11.2009 23:10]

Уже ставят, К.Либнехта, Космонавтов... и регулярно залатывают дыры, светофоры кое где 2 раза в год сшибают...

От Белоярки до Камышлова только одна деревня - Богданович.

чегото не видел посредине оградки...

На космонавтов трамвай по середине и оградка

Либнехта на участке между малышева и ленина
Космонавтов от зари до фрезеровщиков.

Это скорее от пешиков защита, чтоб не перебегали дорогу.

[Сообщение изменено пользователем 25.11.2009 23:17]

Есть еще Машинная-Луганская. Московская между Тольятти и Малышева.

ааа
я там не езжу :-)
автор то говорит про дву\четырех полосные дороги

может два поребрика рядом вместе, высотой до 20см, покрашенные светоотражателем?

Как вариант - да!

Столкновение с деревом более опасно, чем со встречным транспортом.

Попробую наглядно продемонстрировать эффект от наличия разделителя и его отсутствия:

Разделителя нет: кто-то погиб



Разделитель есть: кто-то уцелел

Суммарная скорость будет меньше. К тому же высота бордюров разделителя должна быть, ну не меньше 20-25 см, чтобы он работал как отбойник.

Поясню!
У дерева нет сминаемых зон - оно сохраняет свою форму.
Стоящий автомобиль на встречной полосе откатывается после удара - дерево остается на месте.
Если встречный автомобиль едет с такой же скоростью и имеет ту же массу - сила столкновения будет такой же, что и в дерево, но меньше, с учетом сминаемых зон встречного автомобиля.

Это распространенная глупость про сложение скоростей... народ щас физику так знает... на самом деле влететь например на жипе в дерево гораздо печальнее, чем влететь на том же жипе в какие-нить жигули в лоб

Я понял вашу мысль. Отвечу, что идея в том, чтобы предотвратить столкновение как таковое.

Люди в жигулях как бы людьми не считаются. Очень интересно...

В Набережных Челнах все улицы с разделительными)) и ни одного левого поворота - только направо и разворот

Но там просторы соответствующие)) Помню едешь, впереди видишь следующий перекресток...ан нет)) это еще не кончился этот :-D
//фот тока такая фотка есть под рукой)) но в принципе видно, о чем я говорю))


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

По теме, фик знает.
Там где строят новые дороги или ремонтируют, пусть делают широкие, разделяют бордюром забором как на машинной с соблюдением всех норм, которых мы не особо знаем. И это будет уместно.
А перекрывать допустим свердлова, чтоб там вколхозить бордюр вместо двойной сплошной... наверно я против.

[Сообщение изменено пользователем 26.11.2009 02:06]