Еще один гвоздик в гробик

Компания Renault отказалась от крупных вливаний в АВТОВАЗ

Французский производитель автомобилей Renault SA отказался от дополнительных крупных финансовых вливаний в АВТОВАЗ. Об этом сегодня сообщил операционный директор Renault Патрик Пелата. "Они бы хотели, чтобы мы влили много денег, поскольку АВТОВАЗу нужны деньги, но у нас нет крупных сумм. Мы сказали, что не сможем вкладывать дополнительные средства в совместное предприятие", - заявил П.Пелата.

При этом он отметил, что Renault финансово поддержит перестройку базы поставок и сборочных линий АВТОВАЗа, однако отказался разглашать точную сумму финансирования. "Мы заплатим свою долю. Это не маленькая сумма, но и не полмиллиарда", - цитирует слова П.Пелата Reuters.

Ранее руководство Renault согласилось на категоричное предложение властей РФ инвестировать в АВТОВАЗ под угрозой размытия доли французской компании.

Напомним, 19 октября 2009г. вице-президент ОАО "АВТОВАЗ" Олег Лобанов заявил, что компания не исключает введения процедуры банкротства в случае неудачи в переговорах по реструктуризации долга. "Если других вариантов не удастся найти, то нам другого ничего не останется", - сообщил О.Лобанов, говоря о том, что может произойти, если АВТОВАЗу не удастся договориться об урегулировании долга с банками-кредиторами или разместить облигации на 50 млрд руб.

При этом О.Лобанов отметил, что введение процедуры банкротства не означает остановки завода. "Это не остановка предприятия, а защита от кредиторов", - сказал О.Лобанов. Окончательный способ реструктуризации задолженности АВТОВАЗа будет определен 10 ноября 2009г. на совещании первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.

ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara, а также "классику". АВТОВАЗ в 2008г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке, 106 тыс. было поставлено на экспорт. Французской Renault принадлежит 25% акций АВТОВАЗа.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2009 17:24]

и правильно сделала, лучше эти деньги пропить, хоть какой-то толк будет

:-D :-D :-D :-D начал уже пропивать ( открывая бутылку водки)

После сегодняшней унылой темы про жизнь в Тольятти, как то нехочется по этому поводу ехидничать.

вот влипли то французы

а зачем 2 раза писать?
а зачем 2 раза писать? :-D
яптоже не писанулся

Поэтому и не стал вытаскивать в заголовок слово ТАЗ.




Вам показалось.

они уже мысленно попрощались с автовазом... И возможно уже сливают акции...

да и так уже целое ведро гвоздей!!!!
куда ж ещё то??? :-D

Они просто не смогли найти те деньги которые заплатили за акции. Они просто исчезли ....

так то надо все читать :-)

смею заметить, что в уходящем году ВАЗ хоть и продал автомобилей в три раза меньше, чем обычно, но продал их в России больше, чем любой другой производитель :-)

о и мне тоже , надо бросать пить


а что вы хотели??? столько денег вних вбухали , а они на бакротсво подают .надо признать что людей жалко ( рабочих) а вот кто управляет автовазом полюбас на вазах то неездят и в однокомнатных хатах неживут в пятером . вот кого надо на кол :ultra:

за счет пятерок и семерок. Вот у них точно реальная цена. за 150 рублей настоящую машину сейчас не купить. Классика исключение.

Если бы они еще и за другие машинки реальную цену просили, то глядишь и не на разы разница проданных машин была бы.

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2009 17:36]

Меня несколько удивляет бравурный тон некоторых товарищей... Представим крайний случай - полное прекращение деятельности. И что будем делать с миллионом безработных и снижением бюджетов всех уровней по всей стране примерно на величину оборота ВАЗа (именно оборота)?

как что спаивать , нашему пра-ву непривыкать :-)

На какие деньги? Зарплат нет... и в бюджетах не стало.

Сами то можете представить? Москва никогда на это не пойдет, так как кто нибудь может найтись на организацию целого города к беспорядкам, а им такое нафиг не нужно. Да и смысл прекращать? Продукция его пользуется спросом (даже если кто то из вас не ездит на Вазе, то знает минимум с 10 знакомых кто ездит) НО! нужно сделать так чтоб завод приносил прибыль, а сделать это красиво не удается, вот и подготавливают народное сознание что сокращения персонала неизбежны, а кредиторов что бабло они не получат, а если и получат то неизвестно когда.

ну как то выжили же когда в начале 90х накрылась медным тазом оборонка, и милионы попали на улицы
тут будет примерно также
это будет болезненный процесс, никто не спорит
но чем Тольятти лучше других моногородов?

Я ведь явно указал, что бравурность некоторых товарищей и сама ситуация меня не радуют.

Это желательно сделать, но вот достаточно чтобы убыточность ВАЗа была меньше тех затрат, которые придется понести в результате прекращения его деятельности.

Вы не в боулинг попробуйте поиграть, а в шахматы :-) . Задумайтесь о тех заводах-населенных пунктах где делают комплектующие для ВАЗа, потом о тех, где делают для комплектующих сырье, где делают запчасти для станков на которых делают комплектующие, о добыче и переработке полезный ископаемых, из которых это все делается... Я ведь не шутки ради указал миллион безработных (в Тольятти живет-то вдвое-втрое меньше). Так что речь идет не об одном моногороде, а о десятках моногородов-монопоселков. Теперь, а зачем это делать если есть возможность это не делать? В 90-е возможности не было, а сейчас есть.

Тема автоматически закрыта.