Вчера ТВ Кеосаян и платные дороги

Вчера, перебирая каналы, наткнулся на обсуждение платных дорог в России. Какую чушь нес защитник этой идеи, - это капец..... А еще приколола статистика. Оказывается, транспортный налог в общем бюджете дорожного строительства составляет всего 40млрд из более чем 500 млрд руб. А строительство одного км дороги в России оказывается самое дорогое в мире. :-)
Эх, мне бы бюджетик на отрезок дороги Екб-Каменск-Уральский. И предкам бы помог, и сам бы правнуков обеспечил)))

Тоже смотрел. Особенно прикололо первое подготовленное высказывание единоросса, типа мы и так уже по платным дорогам ездим, но платим это в виде замены подвески, ремонта машины и т.д. Т.е. перечислил затраты, которые возникают при езде по плохим дорогам.
Кроме этого первого высказывания ему потом и добавить то было нечего. Нес ахинею.

транспортный налог взимается за то чего нет...

Голосуйте за ЕР!

всё будет тоже самое, только поставят будки для сбора денег

дак тут строительство самой дорогой трассы в Германии обошлось в 12 млн евро за км, дак это самая лучшая трасса. У нас же 100 млн евро за километр, это мкад. И ничего в нем такого нет, откаты, откаты

не больше чем вы несете:



так разговор то щас про дороги или про обеспечение правнуков? вы определитесь.

мне кажется, надо установить порог взяток для чиновников:
1. 1-3% - пусть берут, все кушать хотят. При этом лишить их нах з/п, квартир и проч благ. Пусть учатся зарабатывать.
2. 3-5% - административочка в размере выплаты государству суммы, прилипшей свыше установленных 3%.
3. 5-10% от суммы - уголовка до 15 лет строгача
4. свыше 10% - расстрел.

Дороги тогда могут сильно подешеветь. хотя.... горбатого могила исправит...

кто это будет контролировать? чиновники? а их кто?

кроме как цитировать, обоснование свих мыслей можете извлечь на просторы форума?
а то я-то давно определился с темой, даже озаглавил ее характерным набором букв, просто слава героев-автодорожников и их защитников из ЕР не дает мне покоя))

о да, я вот противник смертной казни, но в этом случае хочется стрелять, стрелять и стрелять.

+1


+1
Даже Кеосаян не мог скрыть, как он офигел от наглости своего "гостя". Такую чушь на камеру говорить - совсем отморозком надо быть. :ultra:

а тот налог что в бензе куда идет? более 60% гос-ву отстегивается - не хухры-мухры

у них большие карманы!

походу дела все деньги у водил выбрать решили:

1. Транспортный налог повышается
2. Бензин дорожает
3. Бандиты в салатовом со своими поборами на каждом углу.
4. Теперь ещё платные дороги.

Это чо нормально?

Что будет 5-м пунктом в очередной программе ЕР по "оздоровлению" страны?

Ещё сказали, что этот налог не имеет целевого назначения. Тупо в бюджет забрали и всё. А "виноват" во всём, оказывается, закон о бюджете, который принимали, видимо, марсиане. :gun:

а что непонятно в моем вопросе? кто будет контролировать ваши предложения?
почему, по вашему, коррупция не зародится в органах контролирующих коррупцию? ведь именно так и происходит сейчас.

Опять же если сейчас часто различные силовые структуры используются для расправы с конкурентами, то с вашими предложениями мы получим второй 37 год. И тут совершенно не понятно, что лучше плохие дороги или массовые репрессии без разбора.

Я не знаю не одной страны с расстрелами за коррупционную деятельность где коррупция в итоге искоренена.

Эм... ну ходить пешком - халявный фитнес, чем плохо? :-D А в общественном транспорте еще и массажик

600 Пикуленко как то приколол :-D



Весной специально отметил для себя, как в передачке по Эхо очкарик из едро обещало к концу 9 года 1 млн. рабочих мест создать........

в результате будет как с ЖКХ...
а ведь у нас есть хорошие дороги, т.е. качество покрытия действительно зависит от степени воровства и добросовестности, гарантировать же то, что плата улучшить качество покрытия точно не кто не будет...
главное-то , какие дороги пойдут с молотка? - новые - пусть, нынешние-то уже оплачены, очень так-то велик искус прибрать и качать бабло из уже имеющегося, как это произошло с предприятиями


[Сообщение изменено пользователем 28.10.2009 11:13]

Платная дорога, это ещё и мощная инфраструктура обслуживания быстрого вьезда и оплаты на платный участок.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Как и следовало ожидать, тема безальтернативных платных дорог, озвученная на прошлой неделе заместителем руководителя Минэкономразвития Андреем Клепачем, вызвала шквал гневных комментариев.

В понедельник с резкой критикой предложения МЭР выступил спикер Совета Федерации, лидер партии "Справедливая Россия" Сергей Миронов. По его словам, эта инициатива нарушает статью 27 Конституции, гарантирующую свободу передвижения, и противоречит закону "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности". "Отказ от принципа альтернативности равносилен введению нового тяжкого оброка на автомобилистов, частных и муниципальных перевозчиков в пользу мощного дорожно-строительного лобби", – подчеркнул Миронов.

Напомним суть инициативы Минэкономразвития. "Мы предлагаем, чтобы механизм платности автодорог был более гибким и не требовал наличия альтернативных бесплатных автодорог, таким образом, можно будет ввести большую часть магистральных трасс как платные, – заявил неделю назад Андрей Клепач. – По закону, при строительстве платной дороги должна быть альтернативная бесплатная трасса. Мы предлагаем сделать этот механизм более гибким, например, реконструировать действующие дороги и также сделать их платными". Предполагается, что это позволит привлечь больший объем инвестиций в транспортную инфраструктуру. Говоря о безальтернативных платных трассах, г-н Клепач почему-то привел в пример Германию и Китай. Но проезд легкового автотранспорта по немецким автобанам является бесплатным, а в Китае платные магистрали становятся бесплатными через 15 лет после завершения их строительства.

Очевидно, что затеянная МЭР "пробивка" приурочена к созданию главного российского оператора автодорожной сети – госкомпании "Автодор". Идея такой компании вынашивается достаточно давно. Считается, что ее деятельность будет направлена на привлечение финансирования и инвестиций в дорожное строительство и получение доходов от эксплуатации дорог. Однако привлечение частных инвестиций на обычных условиях практически невозможно – неразвитость российской дорожной сети даже по магистральным направлениям требует колоссальных вложений, сроки окупаемости которых будут исчисляться десятилетиями. Не стоит рассчитывать и на значительные государственные средства. В связи с этим предложения МЭР могут являться попыткой любыми способами наполнить деньгами создаваемую структуру.

Теоретически, деньги могут появиться в результате взимания платы по уже имеющимся трассам, на которых под видом реконструкции сделают небольшой ремонт. Также такие дороги могут сдаваться в концессии коммерческим структурам. Сроки окупаемости подобных "инвестиций" будут значительно меньшим по сравнению с реальным строительством и реконструкцией. Говорить о морально-этической стороне такого проекта не приходится.

Чем обернется для российских автомобилистов грандиозная буча, закручивающаяся вокруг предложений МЭР, неизвестно. Очевидно одно – с учреждением "Автодора" появление платных дорог становится практически неизбежным. Вопрос будет заключаться лишь в том, как много удастся отвоевать лоббистам проекта. А главным предметом торга будет как раз возможность отказа от альтернативных трасс, поскольку только это может гарантировать жизнеспособность самой идеи.

Получается теперь (после неизбежного ввода поправок или как их там) я не смогу беспланто съездить в Челябинск, Пермь и Тюмень? А в Ревду, на дачу, через Полевской и Дегтярск ехать? А к теще в Камышлов как проехать? Через Реж-Артёмовский? Но тогда бензы больше уйдет. И осядет в кармане дорогого моего государства в виде налогов всяких бензиновых, ага?
Блин, а пешком не реально как-то...

Эту лавочку следующим пунктом прикроют, введут платные пешеходные переходы, платные тротуары и т.п. :-D

+ воздух сделают платным, как входящий так и исходящий :lol: