АВТОВАЗ просит ещё 70 миллиардов...

конечно смешно :-)
сначала журки пишут громкий заголовок в стиле "над москвой кружит горящий боинг", потом "читатели", не глянув, что таки написано в статье, поскорей стремятся ввалить "жареную" новость на форум
:-D

[Сообщение удалено пользователем 21.10.2011 05:45]

Это их полное право рассматривать давать вам кредит или нет.
За наличку иди покупай.

Уж не знаю, где и что Вы читали, но "...докапитализировать компанию на 70 млрд рублей..." в условиях современной рассейской действительности, означает для данного многогрешного учереждения по имени АВТОВАЗ, именно это ( давайте соберем денежку... ), и ничего другого. Это ведь не "Роснефть" или какая-то добывающая компания и т.п. А надо им это, чтобы закрыть срочную дыру, существующую на сегодня, в размере 50 с чем-то млрд. Вот такие дела...

срочно регистрируем ОАО Автоваз и пишем письмо путену и ко... Дайте денег.... 25 лярдов :super:

70 миллиардов? Хорошо, но при условии что каждому жителю России по новой Приоре, Калине или ЛАДА 4х4 (НИВА) безплатно!

С казал не я, но лучше не скажешь:

декапитализация - списание активов/пассивов с баланса! Не знаю чем бухучет на автовазе отличается от других, но это в российской действительности означает либо скидывание государству "ненужной" инфраструктуры типа жилфонда/садиков/коммунальных сетей либо вывод активов предприятия в оффшоры для дальнейшего процветания "хозяев" предприятия. Оно при этом конешно подыхало - проще гря "административное разграбление". Именно это Автовазу и грозит похоже. Оно нам и лучше - бобик сдохнет, наконец-то.

АвтоВАЗ признался в своих "грехах"
11:20 / 07.10.2009
Фото: АвтоВАЗ

Крупнейший автопроизводитель страны АвтоВАЗ подготовил презентацию бизнес-плана для представления вице-премьеру Игорю Шувалову. Компания просит 70 миллиардов рублей помощи и признается, что выпускает автомобили чрезвычайно низкого качества.

В документе, копия которого оказалась в распоряжении агентства "Рейтер", говорится о "чрезвычайно низком" уровне качества продукции как на уровне поставок, так и на уровне собственного производства. В частности, завод объясняет это низким качеством покупных комплектующих. Проблемой остается зависимость от монопольных поставщиков. Завод не смог наладить систему "узловой сборки и поставки", говорится в документе.

Неэффективной менеджеры АвтоВАЗа называют и свою дилерскую сеть, экспорт - "заброшенным", восприятие марки - "неудовлетворительным". При этом сбыт ориентирован "на возможности производства, а не на заказ потребителя".

Предприятие имеет "отрицательную рентабельность операционной деятельности", "высочайшую долговую нагрузку", а также констатирует "отсутствие собственных средств на развитие". Согласно прогнозу авторов презентации, в этом году АвтоВАЗ получит операционный убыток в размере 35,7 миллиарда рублей. На конец 2009 года общий долг АвтоВАЗа составит 83,96 миллиарда рублей.

АвтоВАЗу мешают высокий уровень постоянных затрат и высокие "издержки вспомогательных подразделений". При этом у автопроизводителя отсутствует система управления затратами. Далее в документе говорится об отставании в технологиях и отсутствии собственных конкурентоспособных разработок.

По этой теме
Путин заставит Renault помочь АвтоВАЗу
АвтоВАЗ уволит 27,6 тысяч человек
Прокуратура занялась АвтоВАЗом


АвтоВАЗ признался в отсутствии четких целей и стратегий и сформулировал планы на будущее. Первостепенная цель для завода – "избежать банкротства и обеспечить положительную доходность на вложенный капитал". В обновлении модельного ряда АвтоВАЗ хочет сфокусироваться на "ультра-бюджетных" (до 250 тыс. руб.) и "бюджетных" (250-400 тыс.) моделях и допускает, что ему удастся выйти в "стандартный" сегмент (более 400 тыс.).

АвтоВАЗ намерен "кардинально повысить качество" и обновить модельный ряд, поставив на конвейер к 2014 году три модели. Среди них новая модель на платформе Kalina по цене от 190 до 225 тысяч рублей и себестоимостью в 147 тысяч (предварительный расчет себестоимости на 23 тысячи выше желаемого). Также говорится об автомобиле класса B на полученной от Renault-Nissan платформе B0, который должен заменить нынешнюю Lada Priora.

На все эти проекты требуются значительные средства, которые завод рассчитывает получить от своих акционеров. Комментариев этого документа от АвтоВАЗа не поступало.

http://www.dni.ru/auto/2009/10/7/176616.html

Уважаемый сэр понимает разницу между "ДОкапитализацией" и "ДЕкапитализацией", если только вообще умеет читать??? :-)
2 А7: И больше вам сказать нечего??? М-дя... Денежку-то принести на спасение "любимого" АВТОВАЗа жаба не дает, да? :-D
2 КИТ-66: О чем, собственно, и был разговор... Спасибо за подтверждение...

Все, что у меня было сказать по этому поводу, я давно высказал еще в первой теме. Реагировать на ваши баянные темы надоело, тем более, что вам объяснять нечего, все равно только зубоскалить умеете.


"Денежку" я компании принес еще пару лет назад, купив его продукт за 220 тысяч.

Совершенно верно, мне ничего объяснять не надо, равно как и любому вменяемому и незазомбированному человеку, живущему в этой стране... Очень хорошо, что вы, наконец-то, это поняли.

Вот теперь стало более-менее понятна ваша позиция и точка зрения, начали прослеживаться мотивы поведения. Спасибо! :-D

фак, ВЕРНО. Чето хитрая игра с д_О_капитализацией меня удивляет. Спасибо, указали на неверное трактование мною статьи.

Благодаря решениям правящей партии каждый налогоплательщик в РФ уже является акционером ВАЗа, но не знает об этом...

пусть доктора им пришлет, чтоб обрезание сделал в пользу автоваза. Оппелевцев еще к делу надо пристроить...

нехило! оказывается мы инвалиды на голову( тело) ещё и акционеры Автотаза должны как рено раскошелиться на супер тачки?!!!

Тема автоматически закрыта.