Про АвтоВАЗ и Тольятти. Депрессивно ОМБ

Автозаводский район Тольятти довольно унылое место. В жилой зоне типовые кирпичные и блочные дома, мрачные черные рамы в окнах. Большая часть территории – три заводских общежития. Построен район в 70-е, но уже довольно запущен. Так же как сам завод, это режимный объект, со своей проходной и внутренней инфраструктурой, отдельной от остального города. Есть своя столовая, парикмахерская и магазин с льготными ценами. Здесь живут 10 тысяч человек. Средний класс рабочих. Стеклопакетов, кондиционеров, спутниковых тарелок на стенах – символов комфортабельной жизни – здесь не увидишь. Во дворах запаркованы в основном старенькие «Жигули»: купить новую машину даже со своего завода в городе могут немногие. Нет здесь и ярких витрин, манящих ресторанных вывесок – вместо этого несколько кафе в центре района. Промозглой осенью здесь наверняка депрессивно и без сообщений об увольнении 27 тысяч человек с главного предприятия города.

За один день, проведенный в Тольятти, создается впечатление, что все его жители работают на «АвтоВАЗе».

Таксист, носильщик, продавщица, официант в том самом единственном кафе. Если они сами и не числятся на заводе в штате, то их родные – отцы, деды, сыновья, матери, сестры – наверняка там работали, или пока работают, или собирались работать в будущем. Поэтому, стоит заговорить про завод, охотно рассказывают, что знают.

«Выгонят тех, у кого с начала года зафиксировано большее количество провинностей и, соответственно, выговоров за нарушение трудовой дисциплины. Я это точно знаю, – говорят Вячеслав: он работает на заводе, но познакомились мы с ним, когда он вез меня из аэропорта Самары. – Таких у нас много: в любой бригаде процентов сорок на чем-нибудь попадались». Пенсионеров он не жалеет: «Давно надо было стариков на пенсию сплавить, они только за льготы цеплялись».

Зато сам работу терять не хочет, и сквозь его бахвальство и самоуверенность иногда проскакивает тревога.

Главная интрига и трагедия города в том, что именные списки сокращенных будут составлены только к середине октября. До этого момента каждый из 102 000 сотрудников не может быть уверен в своем будущем на 100%. В общежитиях страх перед увольнением принимает панические размеры, оттого что с потерей работы можно вылететь и из положенной по трудовому договору комнаты.

«Мы сейчас гадаем, кто это будет. Постоянно циркулируют разные слухи: то якобы увольнения вообще отменяются, то, наоборот, планируется сократить не треть, а больше половины завода, – рассказывает молодая женщина с коляской в благоустроенном парке при общежитии. – Кто-то просто тупо ждет приезда Путина: он даст денег и восстановит и рабочую неделю, и зарплаты в прежнем объеме. Самый больной сейчас вопрос – не будут ли выкидывать на улицу семьи сокращенных. У нас в арендном договоре написано, что общежитие предоставляется только сотрудникам завода. Администрация ничего конкретного, как обычно, не говорит, но дает понять, что на жилье уволенным рассчитывать не стоит». Впрочем, у нашей собеседницы есть какая-то болезненная уверенность, что молодых матерей тронуть не посмеют. Если она ошибается, семьи могут оказаться на улице в прямом смысле слова.

Цены на аренду в Тольятти, по сравнению с московскими, мизерные – около 6 тысяч рублей в месяц. Но и зарплаты – 9 тысяч в месяц в среднем.

В буфете, с белым тюлем на старых окнах и запахом выпечки, сидят по одному усталые, угрюмые, подлежащие сокращению старики. Их будущее уже определено.

«Я уйти согласился, когда по цехам начали менеджеры ходить, – рассказывает один из них, рабочий завода во втором поколении Павел. – Получу эту корпоративную пенсию, которую обещают за добровольный уход. А дальше? Не знаю. Может, вообще уеду». Он качает головой, потому что понимает, что эта угроза – все бросить и уехать – так же бессмысленна, как попытка найти работу в городе.

«Тут вот в чем дело: нельзя сказать, что «АвтоВАЗ» – единственное доступное место работы, – объясняет еще один житель общежития предпенсионного возраста. – Есть «Тольяттиазот», «Куйбышевазот», еще два–три завода, не испытывающих автовазовских проблем. Но такую массу народа, какую сокращают, они, конечно, не переварят. На «Куйбышевазоте», кажется, втором по численности работников предприятии города, заняты всего 15 тыс. человек. То есть вдвое меньше, чем выгонят с «АвтоВАЗа».

Что касается программы альтернативной занятости, активно пропагандируемой Минсоцразвития, то к ней отношение скептическое: «Там платят четыре с половиной тысячи. Как на такие деньги прожить?» – интересуются тольяттинцы. По данным городской службы занятости, из созданных в рамках этой программы 20 тысяч рабочих мест почти 19 тысяч уже заняты. Цены на продукты в городе вполне сравнимы с московскими.

Во дворах пьют пиво молодые ребята – рабочие цеха. Они настроены решительно, готовы угрожать возможным обидчикам в администрации и обсуждают планы мести.

«В нашей бригаде работает 25 человек. Из них у десяти–двенадцати хорошие шансы вылететь к Новому году. Из этих двенадцати по крайней мере трое готовы действовать всерьез, – хвастает один из них. – Знаете, какой объем токсичных, горючих и взрывоопасных материалов проходит через руки каждого из нас? Тот же ацетилен. И возможности оставить сюрприз есть у многих. Начальство это прекрасно знает: думаете, зря мы с прошлого года на завод ходим мимо автоматчиков? Они на всех проходных стоят – на случай если люди возмутятся и начнут дорогое оборудование разносить».

То, что к рабочим относятся как к угрозе общественному порядку, одним – повод для гордости, другим – для опасений. С разными интонациями рабочие рассказывают, что на случай митингов уже заготовлена водяная пушка и стоит она «в пожарном депо, рядом с заводом». Официальные лица слухи о водомете всячески отрицают, но это только добавляет уверенности, что пушка точно есть. 17 октября, когда независимый профсоюз «Единство» выведет на площадь в Автозаводском районе несколько тысяч протестующих, у горожан будет шанс проверить эти слухи.

Время акции выбрано не случайно: 14 октября станут известны имена сокращенных сотрудников. После этого многим оптимистам надеяться станет не на что.

Наверное, каждый в Тольятти уверен, что единственный надежный выход из ситуации – дотация из бюджета. Государство, по их мнению, непременно должно дать тольяттинцам денег – либо на поддержку самого завода, либо на пропитание им самим.

Совсем я бы сказала депрессивно, у меня бабушка и дедушка живут в Тольятти, сами бывшие работника завода. Город не такой уж и мрачный, и дорогих машин предостаточно и магазинов, кафе, ресторанов более чем......трудности есть, но в основном у неквалифицированных кадрок, которые и профессии особой не имеют, как тетка у меня например: двадцать лет работала фасовщицей на заводе и даже желания не было никогда выучится, профессию получить, теперь попадет под сокращение, но мое мнение сама отчасти виновата, было бы образование сейчас хотябы были шансы в другом месте устроиться

скоро россель к нам выпишет порцию тольяттинцев. на уплотнение. причем, размещать будут у тех, кто в ЕР не состоит :-) готовьте раскладушки :-)

Уж лучше тольятенцев, чем ингушей.

Тольятти по сути ничем не отличается от других моногородов.

Проблема всех градообразующих предприятий - Дейтройт по такой же схеме вымер?
С одной стороны нельзя выгнать на улицу кучу народу
С другой стороны АвтоВАз давно черная дыра - куда бабло улетает навсегда....

с другой стороны таких моногородов много и в них не вбухивается столько скока в родной автоВАЗ

"да здравствует АвтВАЗ - могильщик русского народа"(с)Пикуленко

Разве что размером. Численность населения - 700 тыс. человек.

а вот херъ!

Лучше определили на из этих лярды пособие для работяг, и разогнали бы нах этот завод.

лучше бы тогда рабочим 25 лярдов дали, а не топ-менеджменту АвтоВАЗа :beach: толку и то больше было бы

этот товарищ тоже упорно передергивает все не может забыть свое время на АЗЛК, и готов хоть черту покланяться если он будет снова москвичи на нем собирать.

Это вопрос почему туда не вбухиваются столько же, или как они выживают без вбухивания?
Прошлой осенью-зимой тема Магнитогорска тут активно обсуждалась - сейчас что-то затихло

Вопрос что делать извечно русский...
К сожалению кроме перепрофилирования постепенного и дотаций - ничего в голову не приходит...

ну кроме фантастики - уволить менеджмент, нанять нормальный.. поднять родной автопром на недосягаемую высоту (я не про ввозные пошлины сейчас :-) )

И сколько там процентов населения завязано на АвтоВазе - родные там работают, столовка рядом которая обслуживает заводчан и так далее?
Если закрыть завод - все сопутствующие бизнесы ж тоже затронет (если мягко так сказать)

скорее почему он такой особенный


:cool:

Металлурги и до кризиса жили получше машиностроителей. А на ММК вроде как самое "дно" прошли. Им немного экспорт помог (за счет девальвации рубля). А так - был я в Магнитогорске в августе: мужики в касках и робах вокруг ММК метлами мусор подметали. Такая вот "программа занятости".

[Сообщение изменено пользователем 01.10.2009 15:02]

ИМХО, 60-70% населения.

Естественно. В одном из моногородов (статья в "Эсперте" была, но город не назвали) после кризиса 70% парикмахерских позакрывалось (малый бизнес).

А работать руками и пинать соседа по конвееру что бы также работал они не пробовали?

Сейчас старуха голод потянет свои костлявые руки к его горлу, сразу же вспомнит. :lol:
Хотя зная наших скорее придумают как больше воровать. :-D

Ну вот не засранцы... падонки просто. Руки прочь от автоваза

Рабочие тут не виноваты. Виновато руководство, которое позволяет им спокойно сдавать работу в таком качестве, если бы рабочих контролировали и наказывали за дефекты сборки, а также поставщиков за дефектные узлы, то никто бы не стал там "халявить", зная что приемка все равно завернет изделие. Болячки эти все детские и избавиться от них вполне по силам автовазу, но видимо нет желания, бабки из бюджета клянчить оно доходнее видимо, а чем больше угроза сокращений, тем весомее аргумент в пользу выделения денег из бюджета, так что руководство автоваза напрямую заинтересовано в ухудшении ситуации, т.к. у них уже рефлекс выработался - пригрозили закрытием и увольнением = получили деньги из бюджета, и никаких проблем решать не надо

Пох на автоваз и на его руководство и на его рабочих тоже. работать не хотят ни те, ни другие. лишь бы кто-бы чо-бы дал-бы.. нахаляву.. еще мона че-нить спиндить с завода.. причем пиндят все. простой работяга - единицами, мастер - десятками, мелкий начальник сотнями, а кто покрупнее - еще большими партиями. топы так просто бабло на входе пилят меж собой. мне пох на этих людей. сами себя довели до такого состояния. вот бы ща бомжи начали угрозы в эфир лить, типа када там путин приедет, даст нам каждому по косарю денег?

Возвести стену, сделать резервацию

кто ж рубит сук, на котором(ых)...


естессно
некоторые государства не ведут переговоров с террористами, а некоторые с ними сотрудничают