я люблю тебя Кольково! цены на билеты снова растут

эти нехорошие редиски опять ценник подняли!

цена билета в Анталию:
http://www.teztour.com/book/feed/avia/.files/bilet...
из екатеринбурга 520 долл
из челябинска 390 долл


что делают в Екб, чтобы такая цена получилась?

[Сообщение изменено пользователем 22.07.2009 02:08]

Со вчерашнего дня тарифы на аэропортовое обслуживание в екатеринбургском «Кольцово» поднялись на 15, 4%. В аэропорту объясняют рост цен необходимостью поддержать рентабельность в текущих рыночных условиях. Эксперты также считают, что это практически единственная возможность для аэропорта поправить свои финансовые показатели. Участники рынка уверены, что это автоматически приведет и к росту стоимости билетов авиакомпаний.

Применять новый размер тарифов к авиакомпаниям аэропорт «Кольцово» стал со вчерашнего дня. Согласно приказу согласовавшей повышение тарифов Федеральной службы по тарифам (ФСТ), средний рост ставки составил 15,4%. В частности, рост сборов за взлет и посадку составил 18,3%, за авиационную безопасность — 28,8%, за пользование аэровокзалом внутренних и международных воздушных линий — 18,1% и 20,1% соответственно. По данным источника „Ъ“ в руководстве «Кольцово», это должно позволить увеличить выручку аэропорта на 5%.

Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе «Кольцово», «повышение тарифов связано с необходимостью обеспечения рентабельной деятельности аэропорта в текущих рыночных условиях». «Новый уровень цен частично покрывает увеличение расходов аэропорта, связанное с улучшением качества обслуживания пассажиров и авиакомпаний в результате ввода в эксплуатацию новых объектов аэровокзального комплекса, оборудования и техники», — пояснили в пресс-службе. «В модернизацию аэропорта уже вложено 6 млрд рублей, при этом его ежегодная процентная нагрузка по кредитам составляет 500 млн рублей», — добавил источник „Ъ“ в «Кольцово».

ОАО «Аэропорт „Кольцово“» является пятым в России по пассажиропотоку, который за 6 месяцев 2009 года составил 914 тыс. человек. Основные акционеры — Росимущество (34,56%) и ОАО «Кольцово-Инвест» (46,13%). По данным отчетности аэропорта, в 2008 году его объем выручки составил 6,7 млрд рублей, чистая прибыль — 580,4 млн рублей.


Увеличение тарифов уже вызвало недовольство авиакомпаний, обслуживающихся в аэропорту. «Повышение ставок на обслуживание увеличит наши ежемесячные расходы более, чем на 10 млн рублей», — отметил коммерческий директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов. По подсчетам представителя «Трансаэро» в Екатеринбурге Василия Ковалева, расходы его авиакомпании по операционному обслуживанию рейсов Боинга 737 и Боинга 767 вырастут на 3, 5% и 3% соответственно. «Сегодня все авиакомпании стремятся минимизировать свои затраты, поэтому для нас повышение тарифов стало нехорошей новостью», — отметил он. При этом господин Ковалев отметил, что в действительности рост тарифов «Кольцово» по аэропортовому обслуживанию по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил до 40%. «Ведь с 1 января „Кольцово“ также увеличило тарифы по аэропортовому обслуживанию, не регулируемому ФСТ», — отметил он. По данным эксперта, например, стоимость обработки грузов возросла на 16%, уборка воздушного судна — на 30%.

«Уральские авиалинии», для которых «Кольцово» является базовым аэропортом, уже заложили дополнительные расходы в стоимость билетов. «Пока это коснулось примерно половины всех направлений. Стоимость выросла в среднем на 300 рублей», — отметил господин Скуратов. Однако другие авиакомпании пока стоимость своих услуг оставили прежними и выражают надежду, что смогут урегулировать этот болезненный вопрос с «Кольцово». «В ближайшие месяцы мы будем вести с „Кольцово“ переговоры, и думаю, что нам удастся найти компромисс», — отметил представитель «Аэрофлота» в Екатеринбурге Андрей Быковский, затруднившись назвать вариант, который бы их устроил.

По словам гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, в России кроме «Кольцово» тарифы на обслуживание в среднем на 17% выросли в новосибирском аэропорту «Толмачево». «Как и в энергетике, аэропорты остаются монополистами на рынке и, естественно, стремятся на этом заработать. Тем более, что произошло снижение объемов авиаперевозок, а издержки аэропортов остались прежними», — отметил он. Однако руководитель аналитической службы «Авиапорта» Олег Пантелеев считает, что для «Кольцово» это единственное возможное средство сохранения рентабельности. «Ранее более половины прибыли „Кольцово“ приносила продажа авиакеросина, но в этом году из-за требований ФАС и падения стоимости нефти аэропорт был вынужден существенно снизить ее стоимость (по данным пресс-службы «Кольцово», за год стоимость авиатоплива снизилась почти вдвое — с 30 600 рублей за тонну до 16 490 рублей за тонну — „Ъ“)», — отметил он. Падение авиаперевозок и вынужденное снижение аэропортом стоимости авиакеросина уже сказалось на его финансовых показателях — выручка «Кольцово» в первом квартале составила лишь 883,6 млн рублей против 1,216 млрд рублей в первом квартале прошлого года.


Алексей Охлопков

чо странного
паксов мало, сарай большой
вечером прилетали с ебипту - в зале отлета 0 чел
за чей то счет нуна содержать
ну или шосики брикеты кажную неделю устраивать за госсчет

для этого корову нужно меньше кормить и больше доить? :-D

в ЧБ тоже

но ценник другой :beach:

да ладно про цены на билеты...

я тут с челом общался одним из кольцово

так он грит, что у них наценка на еду до 1000 процентов накручивается :mad:

Кто бы наши доходы еще поднял.

кофе в зале отлета за 100р ниче так ;-)

на безрыбье и рак рыба

Тема автоматически закрыта.