Очередной самолет упал

Кстати, Шарль в первые дни после Эйрфрансовкого самолета озучил версию о потоках вверх-вниз над Атлантикой и про эффект "удара об стену", о чем я потом по Евроньюс по-моему через неделю услышал. И конечно вспомнил Шарля.
Так что лично я прислушиваюсь к его версиям.

Ага, при этом нажать кнопку "Проверка ламп" никому в голову не пришло. А также задуматься на тему - как же так, красная лампа погасла, зеленая не загорелась.

Весь самолет знать не надо. Надо знать Flight Manual и, в случае с Эрбасом, знать наизусть семь Emergency Topic's.

Что не мешает валить исправные самолеты. А на Ил-86 - забывать выпустить шасси.

Помнится, я озвучил информацию про девочку Шосину. А через неделю про неё написали в газете "Известия"
:-D

Что верно, то верно...что и подтверждает человеческий фактор
Грусно становится от подобных сообщений о падениях

когда кризису конец?

Так это ты ее выдумал? Или это ты же и назвал?

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2009 10:51]

В четверг.

Гы... у меня в последние 4 года детей не рождалось. Так что выдумал.

Задний иногда черезчур уж креативный :-D , порой аж нихрена не въезжаю в смысл сказанного.

Шарль знает новости заранее!
Это он обрушивает самолеты и заставляет людей называть своих детей ШОСинками!

На какую лошадь ставить?

На ту, которая победит.

Только ты можешь знать заранее какая победит!
Нам этого не дано (
:-D

существует еще версия, что над атлантикой северо-восточнее Бразилии формируется дыра.. где отсутсвует электромагнитное поле.. или оно очень слаблено, и на высотах определенных электроника подвержена воздейсвию солнечного ветра.. ну и кердык технике..
и что растет и блуждает это безобразие.. точнее это даже не версия..там втихушку ученые работают которых волнует электро-магнитное поле земли

Вообще-то если лампа зеленым не загорелась - вполне вероятно что стойка вышла, но на замок не встала. А посадка со стойкой, не вставшей на замок - примерно то же самое, что посадка без стойки вообще (за одним исключением - при опускании носа на пробеге стойка сперва будет держать, а потом резко сложится, удар о полосу будет сильнее). Причем контрольный просмотр с земли ни о чем не говорит - если стойка выглядит вышедшей - на замки она может и не встать.

Судя по всему, экипаж перелистал талмуд на предмет аварийной сигнализации выпуска шасси (помнится под ковриком кабины, сразу у двери в кабину - есть специальный смотровой люк (и три ручки ручного выпуска шасси, которые надо дергать чтобы шасси выпали), через который видно встала стойка на замок или нет - именно для этих случаев). Заодно пока один рулил (а как иначе - векторение само по себе не делается, да и вообще - скорее всего их заводили по аварийной схеме, с длинным заходом по глиссаде - чтобы прийти на полосу тютелька в тютельку, на минимальных скростях и с минимальным клонением от курса-глиссады) - второй проверял гидравлику (что жидкость неубежала, давление есть, насосы работают - просто так стойки на замок не встают редко, обычно что-то является причиной например недостаток давления в системе).


Эт еще что - в 70х в Великобритании трайдент навернулся - тоже на посадке лампа не загорелась. Пока экипаж (ТРИ! человека) пытался ее выковырять и заменить, ушли под глиссаду и плашмя въехали в грунт - и ни один из идиотов в кабине не обратил внимания на вопли системы предупреждения об опасной высоте, настолько оказались зацикленными на проблеме перегоревшей лампы.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2009 13:19]

Кстати эрбасовская документация весьма таки бестолкова (в лучших советских традициях - очень много мелкого текста, схем-картинок, структуризация хромает - найти нужную главу быстро - задача та еще), боинг лучше книжки пишет (руководство по 737 - том по типу войны и мира, еще том - летные характеристики - для расчета взлетной массы и пр., а бОльшая часть информации по техническому устройству самолета вынесена в отдельное руководство для обслуживающего персонала и самоподготовки).

Ну и по собственно оформлению картинки на дисплеях арбуза и боинга - с моей точки зрения у боинга дисплеи лучше. По отзывам - у арбузов фмц еще и виснет достаточно регулярно, приходится перезагружать.

Что с погодой над Коморами? На момент потери самолета. Сейчас над Африкой от 12 до 15 градусов, над Мозамбиком 16, над коморами которые посередине 26, но небо чистое.


Хорошо оно блуждает, коморы в 8 000 тыс км от места падения эрФранса. На это можно бы списать, если не одно но, Другие борта летали в том районе, все благополучно сели. Если только Ваша аномалия не похожа на ту, которую показали в фильме "Лангольеры", в смысле по размерам похожа.

[Сообщение изменено пользователем 30.06.2009 14:34]

Пока не щёлкнули замки, горит красная лампа. Красная погасла - зеленая не загорелась - жми проверку ламп. Двойная индикация критически важного процесса.

Похоже, есть выжившие

как минимум один счастливчик

Ссылку-то дайте.

C Уважением KROT.

http://cnn.com/
'No sign of survivors' in Yemeni plane crash

http://lenta.ru/news/2009/06/30/weather/
У побережья Коморских островов обнаружен один человек, выживший после крушения аэробуса A310-200 авиакомпании Yemenia Airways. Об этом сообщил представитель властей Йемена, его слова передает Reuters. Он подчеркнул, что ни национальность, ни пол человека пока не известны.

Вот родственникам лотерея-то...

http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/8125664.stm

Some bodies have been found and a survivor rescued, officials from the carrier, Yemenia, said.