Вопрос Шарлю про Аэробусы 330

чота все сегодня у Шарля всё спрашивают ....
тоже чонить спросить ? :popcorn:

Значится, братцы, так. Сравнивать А-330 с Ту-154 в плане управления не совсем корректно, у них система управления разная. На А-330 используется электродистанционная система с троекратным резервированием всего - проводки, вычислителей и исполнительных механизмов по каждому из каналов (крен - тангаж). Таким образом, вероятность её отказа - десять в минус девятой степени. Вероятность полного обесточивания самолета - еще ниже. Ибо вариантов питания много. И от генераторов двигателей, и от ВСУ, и от воздушной турбинки, и от тупо аккумуляторов.
У Ту-154 система управления бустерная. Там тоже нет прямой связи штурвала с исполнительными механизмами. То есть самолет управляем, только пока есть давление хотя бы в одной из трех гидросистем. Кроме того, "ручное" управление там осуществляется при посредстве автоматической бортовой системы управления, которая демпфирует всякие там рысканья и так далее. Впрочем, у ЭДСУ это тоже есть.

Ниче не понял, но плюсанул :-)

Странно, что так зацепил мой вопрос... в ОАК и похлеще вопросы задаются. если бы был профи в самолетах, то и не задавал бы.

Тут ещё, братцы, вот в чем проблемка: современный большой пепелац нельзя сделать с прямой связью управляющих поверхностей и штурвала. Большой пепелац, когда летит, он ведь изгибается весь, как тот червяк, особенно хорошо это видно, если при турбулентности сидишь в хвосте Боинга. Соседей по креслу прикольно пугать. Смотрите, мол, как передний тамбур мотает, сейчас отломится точно. Так вот ежели таким "червячным" воздействиям будут подвергаться тяги рулей высоты, то куда мы полетим? Непредсказуемо. Поэтому-то и используют всякие ЭДСУ и БСУ.
Видно, я фигово объяснил. Короче, если взять Ан-2, то у него штурвал присобачен тягами к элеронам и рулям высоты. Если дернуть самолет за рули высоты, то штурвал передвинется. Это, так сказать, обратная связь. А у А-330 между сайдстиком (управляющей ручкой), и рулями никаких железяк нет. Есть только провода. Пилот отклоняет ручку, сигнал по проводам передается в вычислитель, вычислитель немножечко думает и передает сигнал на сервопривод (такой моторчик), и тот отклоняет управляющую поверхность на нужный угол. Если самолет полностью обесточится, то посадить его, конечно, не удастся. Но вероятность этого события, благодаря резервированию (наличию трех полностью независимых друг от друга систем, работающих параллельно при том, что для полета хватит и одной) гораздо ниже, чем вероятность отказа гидравлики у самолета с бустерами или вероятность разрыва тяги у самолета без бустеров.

Извините, что не по теме. Но такой отвратной игры всех! актеров этой дешевки, я давно не видел. :ultra: Щербаков то и в молодости не блистал талантами, а сейчас вообще вылядит как чучело. Тетка, стюра, у которой на лбу написанно "стерва", не знаю как актрису зовут. Так она даже хуже тетки из сериала "счастливы вместе" играет /Лена, соседка/. Серия про "ветрянку", вообще убила, сидел вот с такими глазами 8( . Больше этот отврат не смотрю. :hi:

блин, где же все-таки самолет?
почему его до сих пор не обнаружили?

Нашли обломки, разбросанные в радиусе 15 километров. Думается, большая часть обломков лежит на дне Атлантики.

Фильма не видел, но скажу, что качество игры актеров очень зависит от режиссера. Вот Куравлев - так себе актер, а как сыграл Айсмана у Лиозновой!!! Тихонов - хороший актер, а как отвратно играл в фильме, где три старика самолет угнали!

прямая связь на пассажирских коровах? :-D
грузовиком без гидроча порулите, а потом увеличите нагрузку на пару порядков :-D

Зато когда рванет гденибудь спецзаряд..на н-ное количество клитонн... Ту-154 будет кружит с грехом попалам, а Ан2 вообще все пофигу

у него летчики с парашютами :-D

Вот теперь понял... почти... :-)

Когда рванет спецзаряд, кружить уже никто не будет. Кроме того, у Ту-154 отвалится что? Правильно, АБСУ у него отвалится. Она ж тоже на электричестве работает. А Ан-2 снесет ударной волной.

[Сообщение изменено пользователем 05.06.2009 13:04]

ЭМИ бьет намного дальше чем ударная волна

ты забываешь, что мал мальская защита от эми на все самолетах есть, т.к. все летают под молниями

У Ан-2 ко всему от ЭМИ откажет двигатель. Зажигания не будет.

вроде как заявили что не оно?

Не оно - это которое у берегов Сенегала. А то, что у берегов Бразилии нашли - оно.

понятно....

Обломки, найденные накануне в Атлантическом океане, не принадлежат пропавшему лайнеру Air France, сообщили представители ВВС Бразилии. По словам бригадира ВВС Рамона Боржеса Кардозо, "никаких частей самолета обнаружено не было", передает Би-би-си.

Ранее сообщалось, что бразильские поисковые команды обнаружили место падения аэробуса компании Air France в Атлантическом океане и приступили к подъему обломков. Останков погибших обнаружено не было, так же как и "черных ящиков", которые, скорее всего, погребены глубоко под водой.

Пока неизвестно, что за обломки были найдены спасателями.
http://top.rbc.ru/society/05/06/2009/308097.shtml

так что ж где нашли таки???
все опровергли...что нашли..не?

Между тем появилась версия, согласно которой причиной катастрофы самолета могла стать неисправность приборов измерения скорости. По неофициальным данным, эксперты, занимающиеся расследованием катастрофы, проверяют версию о сбое именно этих систем.

магнето. чего уж оно откажет

Магнето - катушка - пробой - межвитковое. Правда, Ан - 2 почти в парашютировании можно посадить, он в принципе в штопор не срывается.
Например По-2, если все бросить и не управлять, падал с вертикалью всего около 2 м/с, т.е. намного меньше, чем у парашютиста.

Посадить можно, да, как и любой другой самолет. Но, как ни странно, аэродинамическое какчество Ан-2 хуже, чем у Ту-154. Он, сцуко, биплан, а у бипланов (не путать с Биланами) качество хуже, чем у монопланов.