Соревнования в Логиново по пилотажу.

два основных направления, прыжки и пилотаж.
приходи на малышева под самолет да и все. дропперы на первом этаже, моделисты на втором, пилотажники на третьем. вход с воеводина.

кста как раз у дома стоит реальный наконечник боеголовки баллистической ракеты :-) вот его то я и хочу поглядеть с видом сверху :-D
Америкосы поди уже на мушку дом взяли :-D а по гугл ефу нихера не кажут...даж Заречный уже весь как на ладони а Б.Брусян нету
:-(

Раз соревнования, то кто выиграл? ))

:-)

Россияне все призы забрали.
Ебург в первой тройке не был , потому что не летали с осени наши. по паре полетов перед соревами - это мало.

4ткм дают. В Логиново последний раз (прошлый год) выше 3ткм не давали, а подымали вобще на 2,8 - 2,9.


Поле полем, в челябе бетонка ещё есть, здесь нету. Вобщея про удобство имел ввиду. В первую очередь дальность от города.
Ничего против Логиново не имею, но Вы то сами были в Челавиа?
А я постараюсь съездить во вновь отремонтированное Логиново.

4- это вертолеты. 2,5 - ан2 и л-29. стандарты везде общие

а покататься ????

4-5 р.
на планере дешевле
дельталет 1 р.
тандем-прыжок 4р.
самостоятельный около 1,5р.

Да ну нафиг, в Челябе с Финиста 4ткм прыгают. (за прошлый год знаю, что там сейчас в стандартаж поменяли - ХЗ)
Под Набережными Челнами - просто культовая дорпзона (не помню названия аэродрома) 4ткм в легкую.

прям как при комунизме....а сдесятирублевки сдачу найдете? :-D

а скока стоит научиться на ЯК-52 летать и сколько по времени длятся курсы?

лимон с хвостиком :weep:

хренссе 8( ... даже без хвостика сумма впечатляет

а по уму, чтобы быть на самом деле грамотным пилотом, готовым к особым случаям - нужно отдать два, если летать за собственный счет

как так? В Москве всего 20к$ стоит пройти курс обучения, чтобы самому (без инструктора в кабине) научиться взлетать, садиться и выполнять некоторые пилотажные фигуры ...
Так я полноценным пилотом никогда не стану :weep: Придётся продолжать летать на симуляторах :vis:

самостоятельный вылет теоретически возможен исходя из программы обучения после 24 часов налета. По факту - каждый вылетает самостоятельно исходя из плотности налета, предрасположенности к этому делу и т.п.
это просто вылет, один из этапов курса обучения.
Речь шла о прохождении обучения полностью, сдаче экзаменов и получении коряков.

а какие фигуры включает в себя экзамен? Если не секрет, конечно, можно узнать полную программу экзамена? Если где-то написно об этом, то можно ссылку плиз :-)

Фигур высшего пилотажа - никаких. Взлет, набор, полет по кругу, выдерживание маршрута с использованием РТС, удержание высоты/курса при полете под шторкой, снижение, заход, посадка.
Чтоб сдать сей экзамен, требуется 134-часовая теоретическая подготовка, 63 часа наземной подготовки (на тренажном борту учимся в тумблеры пальцАми попадать), после чего - 42 лётных часа. Правда, сейчас вроде хотят переходить на 53-часовое обучение, а может, уже и перешли. 42 - мало. Примерно половина этих часов - полеты с инструктором, а как только дядя инструктор поверит в способность курсанта летать - начнутся самостоятельные полеты. В добрые времена всю эту программу можно было пройти за полтора года. Сейчас посложнее - денежки нужны. Есть денежки - летаешь. Нет - ждешь, когда появятся.

для курсанта вполне логично :-)


эээх, похоже не дождусь я такого появления, но очень хотелось бы летать научиться :-)

Ну, это экзамен на удостоверение пилота-любителя. Фактически сие есть лишь подтверждение того, что курсант успешно прошел курс первоначальной летной подготовки. Дальше можно совершенствоваться. Есть целый ряд различных учебных программ, доступных человеку с первоначалкой.

это для перехода на что-нить по-серьёзнее типа АН-2?

Ну, тут надо разделять первоначальную летную подготовку и переучивание на различные типы. Да, с первоначалкой можно уже выбирать тип и переучиваться. Правда, правила игры у нас все время меняются.
За рубежом все проще. Там есть четкая градация типов пилотских лицензий: любительская, коммерческая, линейная. Градация допусков - визуальный, приборный, однодвигательный, многодвигательный, винтовой, реактивный, сухопутный, гидро и так далее. По каждому типу самолета известен требуемый допуск. С которым можно переучиваться на этот тип. Скажем, чтобы учиться летать на Боинге-737, нужно иметь как минимум коммерческую пилотскую лицензию с приборным допуском на многодвигательный реактивный самолет. А чтобы учиться летать на Грумман Тайгер, хватит и обычной лицензии частного пилота с "визуальным" допуском.

[Сообщение изменено пользователем 02.06.2009 11:21]

спасибо за подробные ответы :-)
Будем пока что мечтать о полётах :beach:

покатушки были?

это теория. Минимум, разрешающий сдачу, практически - дельты велики.

просто покатушки были конечно, хотя не против ещё покататься :-)