опасность/безопасность тонировки - личные впечатления
Х
Хватит трепаться
01:54, 30.04.2009
Опыт эксплуатации вкруг тонированной машины LC Prado - с 2002 по 2006 год.
Машину брал с чистыми стеклами , но сразу затонировал (сначала без лобовика ) . Причины ,наверное , были чисто психологические - когда ездил на чистой машине казалось , что всему городу интересно-кто это там на праде такой большой едет ?
Да и к заводу подъезжаешь на переговоры- каждый прохожий из заводских тебя срисует , и эту условность ( на чем ездит коммерсант ) в голову себе закладывает.
И это мешает договариваться о простых вещах.
Многие скажут , что это бред , и марка машины не имеет никакого значения . Может для кого и так , но при первом заходе -это как визитная карточка . Человек подсознательно считает - вот свяжусь с этим товарищем , и я буду на праде ездить ( на равных ,так сказать ) - имеет смысл работать . А приедешь на жигулях - мысль обратная , какой-такой большой бизнес может быть с владельцем жигулей !?
Короче , Прадо была нужна для бизнеса + просто очень удобная машина на все случаи жизни.
После тонировки задних и всех боковых стекол обнаружил , что стали очень быстро уставать глаза . Подумал о причинах и пришел к выводу , что это происходит потому , что в движении взгляд регулярно перемещается между лобовым стеклом и боковым зеркалом и зеркалом заднего вида.
Уровень освещенности ч/з тонировку при взгляде на зеркало и через лобовое стекло очень сильно отличается и глаз при переводе взляда вынужден постоянно и очень быстро подстраиваться под конкретных уровень освещенности .
Способ решения сформировался простой - я просто перестал смотреть в боковые зеркала . А что бы сохранить безопасность движения -старался резко стартовать и перемещаться всегда быстрее основного потока . В этом случае контроль размещения авто в потоке - через чистое лобовое стекло .
Потом подумал , что эта же проблема решаема через тонировку лобового стекла . И это оказалось именно так.
После круговой тонировки светопроходимость стала равномерной , глаза перестали уставать и появилась возможность ездить так же как все участники движения + сидишь невидимый со всех сторон .
Плюсы получились большие.
1. Приезжая на новую встречу на соответствующей машине я имел возможность общаться с нужным мне человеком прямо в машине на виду у массы проходящих мимо заводчан при этом не вскрывая себя и своего собеседника. Это было очень удобно .Изнутри то видно , что любопытные взляды бросает 8 из 10 проходящих человек.
2. В жаркую погоду в машине прохладно.
3. Свет фак встречных машин не ослепляет совсем.
Из минусов :
1. Когда боковые стекла снаружи затягивает грязью - в боковые зеркала совсем ничего не видно.
2. В сумерках и ночью в потоке видишь сбоку только какие-то силуэты , вылавливаешь соседние машины только по свету фар.
3. Любые дефекты лобового стекла ( типа сколов и трещин ) из-за неравномерного теплового расширения пленки и стекла становятся проблемой . У меня например в холодную погоду лобовое стекло просто лопнуло по диагонали .Осталось стоять -но трещина прошла через все стекло.
4. Совсем перестали голосовать девушки с обочины .(честные порядочные имею в виду ) .Не надо им такого счастья -лазить по тонированным джипам.
В 2006 г. машину растонировал полностью по причине того , что достали гаи со своими ежедневными остановками и вымогательством . Да и в коммерции как-то перестали внимание на машину обращать.
На чистой машине ездить стало намного спокойнее .
Чего советую и всем тонированным , либо тонируйтесь в круг , так намного безопасней водить , единственно будете мучиться с гаишниками , либо не тонируйтесь вовсе -это гораздо спокойней .
ТЕМА не предполагает какой то злобной дискуссии сторонников и противников , так , если интересно -делитесь личными впечатлениями.
Машину брал с чистыми стеклами , но сразу затонировал (сначала без лобовика ) . Причины ,наверное , были чисто психологические - когда ездил на чистой машине казалось , что всему городу интересно-кто это там на праде такой большой едет ?
Да и к заводу подъезжаешь на переговоры- каждый прохожий из заводских тебя срисует , и эту условность ( на чем ездит коммерсант ) в голову себе закладывает.
И это мешает договариваться о простых вещах.
Многие скажут , что это бред , и марка машины не имеет никакого значения . Может для кого и так , но при первом заходе -это как визитная карточка . Человек подсознательно считает - вот свяжусь с этим товарищем , и я буду на праде ездить ( на равных ,так сказать ) - имеет смысл работать . А приедешь на жигулях - мысль обратная , какой-такой большой бизнес может быть с владельцем жигулей !?
Короче , Прадо была нужна для бизнеса + просто очень удобная машина на все случаи жизни.
После тонировки задних и всех боковых стекол обнаружил , что стали очень быстро уставать глаза . Подумал о причинах и пришел к выводу , что это происходит потому , что в движении взгляд регулярно перемещается между лобовым стеклом и боковым зеркалом и зеркалом заднего вида.
Уровень освещенности ч/з тонировку при взгляде на зеркало и через лобовое стекло очень сильно отличается и глаз при переводе взляда вынужден постоянно и очень быстро подстраиваться под конкретных уровень освещенности .
Способ решения сформировался простой - я просто перестал смотреть в боковые зеркала . А что бы сохранить безопасность движения -старался резко стартовать и перемещаться всегда быстрее основного потока . В этом случае контроль размещения авто в потоке - через чистое лобовое стекло .
Потом подумал , что эта же проблема решаема через тонировку лобового стекла . И это оказалось именно так.
После круговой тонировки светопроходимость стала равномерной , глаза перестали уставать и появилась возможность ездить так же как все участники движения + сидишь невидимый со всех сторон .
Плюсы получились большие.
1. Приезжая на новую встречу на соответствующей машине я имел возможность общаться с нужным мне человеком прямо в машине на виду у массы проходящих мимо заводчан при этом не вскрывая себя и своего собеседника. Это было очень удобно .Изнутри то видно , что любопытные взляды бросает 8 из 10 проходящих человек.
2. В жаркую погоду в машине прохладно.
3. Свет фак встречных машин не ослепляет совсем.
Из минусов :
1. Когда боковые стекла снаружи затягивает грязью - в боковые зеркала совсем ничего не видно.
2. В сумерках и ночью в потоке видишь сбоку только какие-то силуэты , вылавливаешь соседние машины только по свету фар.
3. Любые дефекты лобового стекла ( типа сколов и трещин ) из-за неравномерного теплового расширения пленки и стекла становятся проблемой . У меня например в холодную погоду лобовое стекло просто лопнуло по диагонали .Осталось стоять -но трещина прошла через все стекло.
4. Совсем перестали голосовать девушки с обочины .(честные порядочные имею в виду ) .Не надо им такого счастья -лазить по тонированным джипам.
В 2006 г. машину растонировал полностью по причине того , что достали гаи со своими ежедневными остановками и вымогательством . Да и в коммерции как-то перестали внимание на машину обращать.
На чистой машине ездить стало намного спокойнее .
Чего советую и всем тонированным , либо тонируйтесь в круг , так намного безопасней водить , единственно будете мучиться с гаишниками , либо не тонируйтесь вовсе -это гораздо спокойней .
ТЕМА не предполагает какой то злобной дискуссии сторонников и противников , так , если интересно -делитесь личными впечатлениями.
F
Frai89
02:13, 30.04.2009
Хмм интересно... лично от меня плюс
Z
ZoNDeX
02:18, 30.04.2009
тонировка напрягает только ночью в поворотах на не освещенной улице. Сбавляю скорость. Других минусов не заметил.
Z
ZoNDeX
02:19, 30.04.2009
[Сообщение удалено пользователем 30.04.2009 02:25]
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.