Я болен? Хочу электромобиль

С детства хочу экологически чистую (в плане энергопитания) машину. Хотя денег нет :weep:
На мощность пофиг, лишь бы 4 человек 90 км/ч везла.

ичо

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2009 12:44]

Онтон :fotku:

- И сколько стоимость такой машины?
- Всего 10000$.......машина - 2000$, удлиннитель - 8000$ (с)

Могу продать фотку Онтона

мы все больны

у ниво титячке есть?

Не нада, боюсь диагноза :confused:


см. сабж.

Чо сразу продать то :-D народ должен оценить, вдрух его физиономия не подойдет к электромобилю... ;-)

Тогда я всем расскажу кто ты :-p

ладно, с цифрами с первой попытки наврал, поправлю:

для выроботки электричества сжигается всё то же углеводородное топливо. Принципиальной разницы в масштабах планеты не вижу. Кроме того, итоговый КПД использования этого топлива сильно снижается. КПД турбогенератора сколько? Порядка 60% наверное с учётом утилизации тепла. Плюс потери на как минимум тройное преобразование и транспортировку электроэнергии - ещё 0,9. Плюс потери при зарядке АКБ - это ещё 0,8. Плюс КПД электромотора с преобразователем 0,8. Итого 0,6*0,9*0,8*0,8=0,35, что примерно равно КПД ДВС.
Я цифры конечно очень примерные взял, могу и ошибиться, но сути это не меняет

Вот когда в производстве электроэнергии будут преобладать солнце ветер и вода - тогда можно будет и про экологичность говорить

[Сообщение изменено пользователем 04.02.2009 14:34]

А как насчет подогрева в зимнее время? Ставить на элетромобиль дополнительный керосиновый подогреватель?
ИМХО для того и даны России запасы углеводородов, чтобы холода можно было пережить. А европейцы пусть ветряки и солнечные батареи юзают

Тетра умный

+ ещё аккумы из воздуха делать будут :cool:

Троллейбус уже изобретён.

Надо строить орбитальные АЭС
Однозначно.

я слушаю :popcorn:

Зато на ТЭС лишнее тепло можно использовать в отоплении зданий. А из ДВС оно почти целиком в воздух улетает.

А я придумал рацуху для электромобиля. Вот едет электромобиль на аккумуляторах, въезжает в город, выпускает штангу, цепляется к троллейбусному проводу и погнал, попутно заряжаясь.

минус потери на перекачку нефти, перегонку, развоз по АЗС.

А главный плюс в том что выхлопная труба будет не перед глазами, а за городом.

После стоянки на морозе - нуна прогреть, не спорю. А чтобы потом тепло не уходило, так и теплоизолирующие прослойки в кузове и стекле можно делать.

абсолютно все цифры переврал

0,9


у дизеля чета около 0,4, у бензинового - еще меньше


+да

Вот вы все умные :super:
А ссылки слабо дать на цифры?

а я вот козлицу лесную хочу волоокую. С сосцами как шиповника плоды...
я болен?