Ту-95 в городе
d
D-Nuke
14:27, 09.10.2008
Вообщем там характеристики 95 го!
верим!
зыж, привет от т. майора
m
Monstr™ 
14:33, 09.10.2008
Администрация Джорджа Буша недовольна полетами у границ США бомбардировщиков Ту-95 стратегической дальней авиации России и считает действия российской стороны "очень опасной игрой", заявила госсекретарь США Кондолиза Райс.
Ту‑95 (по кодификации НАТО: Bear ‑ «Медведь») ‑ советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик‑ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолетов. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. Проектировался в ОКБ А. Н. Туполева.
Первый полет опытного образца бомбардировщика «95‑1» состоялся 12 ноября 1952 года. В 1953 году, в 17‑м испытательном полете, самолет потерпел катастрофу. Второй образец бомбардировщика - «95‑2» - совершил первый полет 16 февраля 1955 года. В ходе государственных испытаний, проводившихся в 1955‑1956 годах, на этой машине при взлетной массе 167 200 кг была достигнута максимальная скорость 882 км/ч (рекордная для винтовых самолетов) и практическая дальность 15 040 км.
В августе 1955 года в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту‑95. Ту‑95 пошли в серию с двигателями НК‑12, разработанными в КБ Куйбышевского моторного завода имени Фрунзе (ныне - ОАО «Моторостроитель»). Двигатель НК‑12 до сих пор остается самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
В 1956 году Ту‑95 был принят на вооружение частей дальней авиации.
Технические характеристики:
Размах крыла ‑ 50,04 м;
Длина ‑ 46,17 м;
Высота ‑ 12,5 м;
Площадь крыла ‑ 283,7 м2;
Масса пустого самолета ‑ 90000 кг;
Масса максимальная взлетная ‑ 172000 кг;
Максимальная скорость ‑ 920 км/ч;
Дальность полета ‑ 15400 км;
Практический потолок ‑ 12000 м;
Экипаж ‑ 8 человек.
Бомбовая нагрузка самолетов Ту‑95 может достигать 12000 кг. В фюзеляжном бомбовом отсеке могут размещаться свободнопадающие (в том числе ядерные) авиационные бомбы калибром до 9000 кг.
Ту‑95 послужил основой для множества модификаций, как опытных, так и выпускавшихся серийно. Костяк стратегической авиации России составляет Ту‑95МС, являющийся носителем крылатых ракет Х‑55. В модификации Ту‑96МС6 в бомбовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть таких ракет. В модификации Ту‑95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска еще десяти ракет Х‑55 на четырех подкрыльевых держателях.
Оборонительное вооружение самолетов Ту‑95 состоит из 23‑мм авиационных пушек. На разных модификациях самолета их число варьируется от шести пушек АМ‑23 до двух пушек ГШ‑23.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Ту‑95 (по кодификации НАТО: Bear ‑ «Медведь») ‑ советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик‑ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолетов. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. Проектировался в ОКБ А. Н. Туполева.
Первый полет опытного образца бомбардировщика «95‑1» состоялся 12 ноября 1952 года. В 1953 году, в 17‑м испытательном полете, самолет потерпел катастрофу. Второй образец бомбардировщика - «95‑2» - совершил первый полет 16 февраля 1955 года. В ходе государственных испытаний, проводившихся в 1955‑1956 годах, на этой машине при взлетной массе 167 200 кг была достигнута максимальная скорость 882 км/ч (рекордная для винтовых самолетов) и практическая дальность 15 040 км.
В августе 1955 года в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту‑95. Ту‑95 пошли в серию с двигателями НК‑12, разработанными в КБ Куйбышевского моторного завода имени Фрунзе (ныне - ОАО «Моторостроитель»). Двигатель НК‑12 до сих пор остается самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
В 1956 году Ту‑95 был принят на вооружение частей дальней авиации.
Технические характеристики:
Размах крыла ‑ 50,04 м;
Длина ‑ 46,17 м;
Высота ‑ 12,5 м;
Площадь крыла ‑ 283,7 м2;
Масса пустого самолета ‑ 90000 кг;
Масса максимальная взлетная ‑ 172000 кг;
Максимальная скорость ‑ 920 км/ч;
Дальность полета ‑ 15400 км;
Практический потолок ‑ 12000 м;
Экипаж ‑ 8 человек.
Бомбовая нагрузка самолетов Ту‑95 может достигать 12000 кг. В фюзеляжном бомбовом отсеке могут размещаться свободнопадающие (в том числе ядерные) авиационные бомбы калибром до 9000 кг.
Ту‑95 послужил основой для множества модификаций, как опытных, так и выпускавшихся серийно. Костяк стратегической авиации России составляет Ту‑95МС, являющийся носителем крылатых ракет Х‑55. В модификации Ту‑96МС6 в бомбовом отсеке на многопозиционной пусковой установке барабанного типа размещается шесть таких ракет. В модификации Ту‑95МС16 в дополнение к внутрифюзеляжной пусковой установке, предусмотрена подвеска еще десяти ракет Х‑55 на четырех подкрыльевых держателях.
Оборонительное вооружение самолетов Ту‑95 состоит из 23‑мм авиационных пушек. На разных модификациях самолета их число варьируется от шести пушек АМ‑23 до двух пушек ГШ‑23.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
а
АВ: [А][Вэ] 
14:37, 09.10.2008
Материал подготовлен на основе информации открытых источников
Спасибо. Иди работай.
m
Monstr™
14:39, 09.10.2008
Спасибо. Иди работай.
пожалуйсто.... нихачу что то.
14:41, 10.10.2008
Еще недавно говорят у нас гостил Авакс на базе Ил-76-го.
вот он заходит в Кольцово
k
Konstantin_I
14:53, 10.10.2008
Вчера дядька в новостях возле глобуса все тайны выдал про Ебург, тока думаю большая часть в каменске поди.
Одно из немногих изделий полностью разработаное пленными немцами.
Ту‑95 пошли в серию с двигателями НК‑12, разработанными в КБ Куйбышевского моторного завода имени Фрунзе (ныне - ОАО
«Моторостроитель»). Двигатель НК‑12 до сих пор остается самым мощным турбовинтовым двигателем в мире.
Одно из немногих изделий полностью разработаное пленными немцами.
е
Единомышленник © 
14:53, 10.10.2008
с креном в глиссаде)
б
Батяня Махно
15:44, 10.10.2008
Этот "авакс" отечественного производства имеет индекс "А-50"
k
Konstantin_I
15:52, 10.10.2008
—1 | + -
d
Dexter Morgan
16:21, 10.10.2008
Может знает кто когда обратно полетит и с каким курсом взлетать будет?
Очень охота посмотреть
[Сообщение изменено пользователем 10.10.2008 16:21]
Очень охота посмотреть
[Сообщение изменено пользователем 10.10.2008 16:21]
k
Konstantin_I
17:14, 10.10.2008
—1 | + -
t
tundra5
17:34, 10.10.2008
о
очень удачливый
17:35, 10.10.2008
ту 95, а свою ни разу.
z
Zem (чего хотеть-та?!) 
17:44, 10.10.2008
Эх, предка бы моего к нему сводить! Мой старик летал на таком стрелком-радистом в конце 50-х.
д
дядя Ваня /Аве, Папо!/
17:55, 10.10.2008
Может знает кто когда обратно полетит и с каким курсом взлетать будет?
Чо та не нравится мне ваш ник. Небось с ПЗРК его будете поджидать
д
Джин тоник
18:47, 10.10.2008
С него наши первую атомную скинули!
Ту-4
Учим мат часть.
http://vtap339.ucoz.ru/ty-41.jpg
Просто зверь!
По натовской классификации -"Медведъ"
[Сообщение изменено пользователем 10.10.2008 18:52]
k
Konstantin_I
16:07, 11.10.2008
—4 | + -
j
John Dow
17:51, 11.10.2008
то бишь б29 скопированный :-d
д
Джин тоник
00:28, 12.10.2008
то бишь б29 скопированный
100%
Отец народов приказал.
д
Джин тоник
00:42, 12.10.2008
Между прочим, по сей день Ту-114 держит рекорд топливной экономичности на одного пассажира/километр ...
Приятно что люди ещё такие подробности помнят.
Гражданский то совсем красавец был!
Сейчас такой исключительной красоты самолёта в авиации уже не увидеть.
i
ivanovets™ 
00:58, 12.10.2008
[Сообщение удалено пользователем 24.01.2010 02:47]
k
Konstantin_I
04:29, 12.10.2008
—2 | + - |
p
Pavel* 
07:54, 12.10.2008
ОН ПРОСТО КРАСИВЫЙ,сцуко!!!
он почемуто мне напоминает старую ауди 100 по прозвищу "селедка"
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.