ВОПРОС по электромеханике и электронике

Дешевле чего? Вроде как им один серьёзный конкурент - yamaha

Месяц? ну это вы через местных покупали
я бэушную мелочёвку на ebay свободно купил и получил через 3 недели из штатов.
Там и нового железа полно в электронных магазинах

Вобщем, если отвлечься от механических заморок, то надо просто определица с числом шагов от мин до макс, взять простейший проц аля пик с ацп на входе и тупо ставить програмное соответствие напруги на входе и текущего номера шага, вызывая непрерывно подпрограмму считывания ацп, сравнения номера шага на сейчас и соответственно далее шаг в плюс или шаг в минус. Тупая эмуляция тросика.

ну дак вот про это и речь
именно помощи в создании такой схемы я и прошу и подозреваю что специалист при наличии под рукой справочника способен это за пол-часа придумать :-)

Уж собрать как-нибудь смогу, если...
контроллер ещё программировать придётся...

Давай моторчег, накидаю чё-нить на коленке :-)

Без обратной связи - полная фигня.

Моторчега тоже нет никакого.
Точнее наоборот - дофига разных от притеров разных лет и форматов - надо выбирать.
так что проще исходить из самых распространённых с 4я катушками

а зачем обратную саязь? Положение заслонки будет однозначно задаваться количеством сделаных шагов. Но будет правда риск тупо сбить руками (ногами, толчками) заслонку с начального положения...
Наверное лучше сравнивать напряжения поступающие с датчика на педали и с датчика на заслонке?

http://www.ae.ru/enthusiast/
Нужны детальки только по п.п 3 и 9

Получаем обычный мост. :-)

машинка газ-реверс+ 2 тросика и все манипуляции....чо огород городить нпойму....на своём меркюри собрал это всё за день...+ рулевое ещё... :-)

Шаговому то она нафига? А для колеекторного и проц не надо, тупо операционника хватит, шоб сравнивать резисторы газа и положения :-)

Если заслонку сдвинуть рукой - будет весело... :-)

Ну вот как я понял, шаговому обратная чвязь нужна будет только на случай воздействия внешних сил (например смещения вала и заслонки из-за толчка).

А как такой по сути почти аналоговый вариант?

2 резистора на педали и на оси заслонки
2 компаратора

при нажатии на педаль напряжение с педали становится выше напряжения с заслонки, сигнал появляется на выходе первого компаратора. Этот сигнал включает контроллер ШД и мотор поворачивает заслонку, пока напряжения не сравняются

При отпускании педали напряжение с педали становится ниже напряжения с заслонки, сигнал появляется на выходе второго компаратора. Этот сигнал не только включает контроллер ШД
но и обеспечивает реверсирование, заслонка закрывается пока напряжения не сравняются.

Осталось это только конкретно нарисовать :-)

А насчёт износа резисторов - дых датчик положения автобобильной дроссельной заслонки - тот же резистор. И ничего, по 20 лет не изнашивается

Про гистерезис не забываем. ;-)

ну можно мотор с заслонкой через резиновую муфту соединить. Пущай мотор после закрытия заслонки ещё на 1шаг повернётся. Тут суперточность не нужна

в инжинерных системах есть привода 0-10V до 64 нм ;-) но они довольно громоздкие и от 0 до 90 градусов
но у них проблема быстродействие минимум 45 сек если память не изменяет

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2008 15:34]

Дык уж ставь коллекторный тогда, ваще цифровой части не будет. Хотя сделать примитивнийшее управление ШД тож не проблема совсем. Вобщем механическую часть продумывай, электронику присобачим. А ваще поставь тросик, да? :-)

а можете фотку карба выложить, у меня есть идея всё таки механику сделать, надёжнее, тем более что это на воде будет....
Стучите в асю 220-665-880

некуда мне его ставить! Ну как мне на пальца-то объяснить?
там много всяких рычажков и тяг на восстановление кторых надо потратить или несколько тысяч или пару дней




Механику нечего придумывать. От механики вообще можно отвлечься.

В упрощённой формке задача звучит так: Обеспечить пропорциональный поворот управляемой оси при повороте управляющей оси. Максимальный угол поворота - 90 градусов

Двигатель 48 шагов, итого при развороте на 90 град. происходит всего 12 шагов

Непринципиально. Ибо при отпускании газа и определении нуля с резистора педали, заслонку помимо привода в "логический ноль", можно ещё тупо допинать в минус на полный ход. Что кстати требуется делать и по включению зажигания. Ессно речь о системе без ОС.

Усилия и дискреты хватает вам? Тогда огласите напряжение (6в или нет?) и ток обмоток.

Усилия конечно хватает по определению. Ну какое там усилие кроме усилия пружины? (её выкинуть и всё)

Дискретности 48шагов тоже хватает, да и другого всё равно не дано. Искать двигатели с бОльшим количеством шагов не буду

Питание 12 вольт как в цепях лодочного мотора так и у ШД

ток обмоток с ходу не скажу. Но это сути схемы не изменит.


(подумал я тут вообще взять простейшую схему управления ШД и разместить на рычаге газа 11 герконов и магнитик. 11 импульсов - полное открытие заслонки. Но это не позволит реализовать простой сброс газа при переключении передач и поступлении сигнала об аварийно высоких оборотах. А в случае с датчиком-резистором для этих целей достаточно будет просто подать напряжение соответствующее положению отпущенного рычага газа

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2008 16:14]

http://www.ae.ru/enthusiast/
Нужны детальки только по п.п 3 и 9
Всё отрегулируется длиной рычага между двигоном и заслонкой :-)

А силу воздушного потока не учитываем? ;-)

спасиб, это я видел уже
Но там скорее всего коллекторный моторчик с редуктором - это не нравится.
Плюс вызывает сомнение быстродействие? Как бы его проверить?