Путь в Новосибирск

Кто ездил? Какая дорога? Как проще проехать?Где подводные камни?
Собираюсь на соревнования, Сибирь должна узнать чемпионов Урала
С уважением Виктор

Тут описано путешествие из Новосиба в Ебург, на машине купленной там на рынке. Прочитав - про дорогу все станет ясно.
полная версия тут:
http://www.auto.vl.ru/adventures/story.php?id=51

По городу проходим достаточно
легко, Николай нас выводит к посту. Перед ним - заправка, кафешка. Заливаем
до полного, вошло 43 литра. Получаем легенду. Примерно через 40 км -
Коченевский пост ГИБДД. На нем нехорошие злые дяьки, с которыми вести себя
следует аккуратно и вежливо. Между Чулымом и Каргатом (141 км и 187 км по
www.autotransinfo.ru) на дороге будет гребенка на повороте, нужно будет идти
аккуратно. Вроде больше ничего выдающегося на трассе Новосибирск-Омск
Николай вспомнить не может. Ну что ж, жмем друг другу руки. Прощай, Новосиб,
а нам пора в дорогу.
Счетчик на 0 сбросили где-то около новосибирского поста. Время 13:20. Пошел
отсчет пути.
Дорога добрая, естественно ее сравнивать всегда будем со свердловскими.
Забегая вперед скажу, что свердловские - самые худшие, как бы обидно ни было
за родные места.
Идем сначала около 120 км/час. Штурман монотонно поправляет: "Правее".
Пересменки решили устраивать через 150 км. Что хорошо в Новосибирской
области - знаки "ДПС через 60 км", "ДПС через 20 км". Везде бы так
предупреждали :-)
40 км: Коченевский пост. Действительно стоп, смотрим документы, наличие
аптечки, огнетушителя, аварийки. Но особых претензий к нам нет, так что
можем спокойно продолжать свой путь. Дорога летит под колеса серой лентой.
Температура плюсовая, асфальт чистый, в машине климат-контроль. Ляпота!
Скорость начинает подниматься до 140.
125 км 14:30 пост в Чулыме. Инспектор не выразил интереса к нашим скромным
персонам, посему проходим его транзитом.
Где-то здесь должна быть гребенка, поэтому не спешим, идем около сотни. И
что? Вот эта довольно приличная по родным меркам дорога считается здесь
гребенкой? Ну, допустим, ИЖа мне действительно пришлось бы половить, а вот
ЕД идет не напрягаясь. Подвеска хороша. В меру жесткая и в меру мягкая. И
комфортно, и дорогу держит, и не укачивает. Истекают первые 150 км, меняемся
с Димой местами. Тепрь уже я монотонно бубню: "Правее" Но, как и в моем
случае, необходимость этих реплик возникает все реже и реже.
166 км, пост в Каргате. Опять досмотр по той же схеме: документы,
аптечка... Нет претензий - идем дальше. Изредка накрапывает дождик. Начинаем
разбираться с управлением дворников. Ага, включаются они не вверх, а вниз.
Омыватель по кнопке - это мы выяснили еще в Новосибе. А это что за
колечко? - интервал взмахов, понятно. К слову, за всю дорогу мы ровно по разу
показали поворот дворниками :-) Дима идет также 100-120. К обгонам быстро
привыкаешь. Если вдвоем - вообще нет проблем. Возглас: "Давай" - идешь
влево - в крайнем случае, сам спокойно оценишь обстановку. Коли штурман
считает, что можно обгонять, то места для принятия решения у тебя будет более
чем достаточно. Если на вопрос: "Впереди?" штурман отвечает: "Не вижу", (что
означает, что он действительно не видит дорогу на достаточном протяжении), то
все равно идешь влево и ориентируешься сам. Видимо единственное неудобство -
как раз то самое маневрирование влево-вправо. Если с левым рулем ты видишь
дорогу практически не выползая на встречку, то с правым - приходится сильней
на нее выруливать. Благо дистанцию мы держали достаточную, опять же прием
позволяет быстро ускоряться. Так что опасности - никакой. Но все же
небольшой психологический дискомфорт остается. Видимо разумом все понимаешь,
а вот привычка - мешает. Главное - плюнуть на этот пережиток, оставшийся от
предыдущих автомобилей. Сказать себе, что именно так - правильно. И проблема
уйдет сама собой :-)
215 км, очередной пост, о котором нас опять же предупреждали знаки "ДПС
через 20 км". Здесь мы тоже никому неинтересны, транзит, и снова 120 км/час.
Ориентиры и приметы у нас записаны не очень часто, все же мы не
профессиональные раллийщики-путешественники, а любители. Поэтому пишу что
есть.
При выборе маршрута по www.autotransinfo.ru он нас посылал по трассе M51 до
Барабинска, затем Татарск, Калачинск, Кормиловка, Омск. Конечно, мы не пойдем
по этим городкам, а будем дальше поливать по М51.
257 км 15:50 перекресток, налево Кожурла, направо Александро-Невск
302 км 16:15 Барабинский пост. Нам не машут, проезжаем. Вообще после
досмотра в Каргате больше никто не просил открыть багажник. За постом
пересаживаемся, снова я за рулем. Опять поворотники - справа, тронулся -
вторая. Привыкаешь быстро, но после перерывчика - снова нужно себя
контролировать разумом. Все-таки рефлексы - великая сила. Теперь год будем
вырабатывать новые.
Стрелка вправо - Барабинск что-то типа пары км, И на Куйбышев туда же чуть
дальше. Вот уж не думал Куйбышев по дороге встретить:-) Но нам туда не надо,
мы идем прямо по М51 на Омск. Адаптация проходит быстрее. Хочется уже
попробовать машинку побыстрее, тем более световому дню уж не так много
осталось. Иду 140. Все предсказуемо, хорошо и замечательно.
455 км 17:25 Удачно подвернувшийся пост, о котором мы извещены знаками. Как
раз на нем запланирована пересменка. Снова Дима тычет в дверь, пытаясь
переключиться на вторую :-)
505 км 17:50 Омская область. Усиливаем внимание. Новая область - новые
дорожники. Хорошо, все хорошо, практически никаких отличий. Дорога позволяет
также спокойно идти 140, Дима идет 120. Вообще ехать можно было гораздо
быстрее, но для нас слишком много новшеств, чтобы излишне рисковать. Кроме
того загорается лампочка, пора искать заправку. А пока будем экономить
100-110 км/час, не больше.
583 км 18:41 Заправка Сибнефть на перекрестке Кормиловка - Победитель.
Заливаем по горлышко 53 литра. Пока шли в начале пути медленно - стрелка как
приклеенная висела. А вот на 140-150 бензин начинает ощутимо вылетать в
трубу. На заправке перекидываемся парой слов с дизельной Вистой. Она обошла
нас километров 50 назад. Летит хорошо, хоть и дизель. Мужику - в Челябинск.
Самым коротким путем через Казахстан идти не собирается, пойдет через
Тюмень. Нам по пути, но как-то не склеиваемся.
615 км 19:00 пост на въезде в Омск, пересменка. Изучив на несколько раз
схемку в атласе, мы решили идти через Омск. Был бы указатель на Тюмень, Ишим,
Свердловск, так нет ведь, только Челябинск и Омск. В Казахстан нам не
хочется, ломимся в Омск. Честно говоря, я не против потренироваться в
поездках по городу. Вот тут-то мы и поплутали. Самостоятельно выбраться не
можем. Спрашиваем у газели-маршрутки дорогу. Ответ интересен: "Туда-туда,
там мост, а за ним - не знаю" Он что, только с этой стороны речки катается
что ли? Мост переехали. Ура! Указатель Челябинск, Тюмень, Екатеринбург,
Кокчетав, Новосибирск. Как ни странно, в любой из этих городов ехать по одной
и той же дороге. На следующем указателе направления разделяются, но
пропадает Тюменское. Выбирая между Новосибирском и Челябинском - идем на
Урал. И опять стрелки только на Челябинск. Но нам-то туда не надо! Дергаем
паренька на заправке, раскладываем схемку из атласа.
- Мы вроде здесь?
- Здесь, точно здесь.
- В Тюмень куда?
- Не знаю.
- Хорошо, если мы здесь, то нам мимо аэропорта. Куда на аэропорт?
- Вот налево, потом туда и туда.
Но что-то подсказывает мне что все не так гладко.
- Речка где?
- Там.
- Тогда если аэропорт слева, то нам - направо, и аэропорт нам уже ни к чему,
и находимся мы не в этом районе города, а совсем в другом, уже почти на
выезде. Так?
- Так. Ну тогда вам направо, туда-то и туда-то.
Как верить когда мы то здесь, то там на схемке. Решили все же ехать по его
указаниям, авось на какую-никакую объездную все же выедем. К тому же по
ощущениям направление совпадает.
Ура! Знаки на Челябинск начинают изредка добавляться тюменскими. Верной
дорогой идете, товарищи!
669 км 20:25 пост на выезде из Омска. Итого 1 час 25 минут крутились по
Омску. В следующий раз однозначно пойдем по челябинским стрелкам до
указателя направо на Тюмень.
Стемнело, мы уже не торопимся, держу 100-110. Начинается снежок, иду по
нему вообще местами 80-90. На ночной дороге обгоняем гораздо аккуратней,
поэтому частенько плетемся за кем-нибудь. Хоть и ненадолго, но темп хода падает
значительно. На 750 км - сменились. Дима идет также 100.
789 км 21:57 Вот так пост! На перекрестке сделано круговое,а в круге - пост
ДПС. Они тут от кого блок-посты строят? Интересно. Обозвали бастионом.
838 км 22:34 Снова бастион. Перекресток Крутинка-Называевск. При нем
стоянка вдоль дороги, фуры отдыхают. Кафешка. Мы идем дальше
900 км 23:17 Тюменская область. Странно, а ощущения новой области уже
давно. Дорога уже давненько стала похуже, сильно не погоняешь. Оказывается, и
у омских дорожников не все гладко. Пересменка.
912 км 23:33 Первый тюменский пост, проезжаем спокойно.
978 км 0:21 Ишимский пост. Кстати, пообедать мы хотели после Омска. Но,
выехав в конце-концов из него, решили что до Ишима дотянем. Зря мы взяли с
собой только 4 баночки энергетического дринка. Первые выпили в районе
Чулыма, хватило их часов 6, вторые - недалеко за Омском где-то на 760-х
километрах. Нам бы еще по паре. Как-то не ожидали сильного эффекта, а
оказалось - очень даже ничего. Ищем кафешку.
997 км 0:35 Пост, при нем пара кафе, стоянка. Пробираемся между фурами к
кафе. Ба! Виста стоит у кафешки и дрыхнет! Вот и догнали. Но нам - дальше в
путь, а мужик пусть отдохнет. Я так кстати и не понял один он ехал или
вдвоем. Вроде один. Кафе Арагви. Солянка намного лучше вчерашней из вагона
ресторана. Лангет тоже потянет. Не до разносолов. Главное горячо, много и
питательно. Выезжаем в 1:12
1060 км 1:53 поворот на Голышманово. При нем пост, заправка, стоянка, кафе,
есть даже газовая заправка! Ночь, темно, летит снежок. Нудно, однако.
Проходим Заводоуковск, приезжаем в Ялуторовск.
1199 км 3:35 пост в Ялуторовске. Горит красный светофор, табличка
"Внимание, идет регистрация транспортных средств" За светофором у поста
стоит еще одна японка, регистрируется. Мы стоим на светофоре. Не ехать же
нам на красный! Инспектор на нас глянул и ушел в домик. И что? побибикали,
постояли чуть-чуть да погнали дальше. Даже не вышел ведь из домика. В ста
метрах за постом останавливаемся у япошки, которая, тоже отъехав от поста,
моет фары, проветривается. Вот так встреча! Вторая Карина-ЕД! Год помоложе,
движок побольше, подвеска 4WS, спойлер, люк. Парни идут в Пермь. Выходит по
дороге нам до самого нашего дома. С гаишниками им не повезло, уже
подрастратились на стражей порядка.
- Пойдем вместе?
- Пойдем!
- Мы потихоньку, соточку идем.
Парни просят хотя бы 120. Там видно будет, поехали. У нас как раз смена
состава.
1245 км 4:14 Развилка. Направо - Тюмень, налево - Екатеринбург. Это уже
объездная вокруг Тюмени! Дом приближается.
1260 км 4:27 Заправка. Сначала заехали - оказалось газовая, следом идет
бензиновая. Заправок по всей дороге достаточно много. Проблем быть не
должно. Правда попадаются перегоны верст в 80, наверное, без бензина. Это
где-то посередине между Новосибирском и Омском. Ну да этот участок
проходится еще на первом баке. Залили опять под горлышко - 48 литров.
Получаем на первом баке расход 9,1 литра на сотню, так как на половине бака
быстро летели. На втором - 7 на сотню, что считаю очень приличным.
1269 км 4:34 пост на въезде в Тюмень
1280 км 4:48 пост на выезде. Это несколько условно, так как почему-то пост
въездной внутри города прямо. Если в других городах посты обычно
действительно за пределами города, то в Тюмени они показались скорее
внутренними. Хотя, мало ли чего покажется почти в 5 утра :-)
1310 км 5:10 Свердловская область, родная! Родные колдобины! Чуть-чуть
хорошей дороги с разделенными проезжими частями. Вот уже и двухсторонка, а
вот и совсем родная дорога! Плавно оттормаживаюсь до 40, пермяки далеко
отстали, видать тапкой в пол тормозили. Ну если правда такая дорога, что
поделаешь? Спрашиваю: "Парни-то хоть едут? Не встали?" - "Видишь фары
пляшут, значит ползут". Уже плющит по полной программе. 5-6 утра - самое
опасное время. Не знаю, дотяну ли до пересменки. Смотрю на Диму - ну и видок
у него, глаза уже тоже совесм стеклянные. Спрашиваю: "Ты как?" - "Нормально"
Да уж, оба мы нормальные. Пора спать, иначе не дойду.
1330 км, слева кафе. Тормозим на пересменку. Еще 20 км я не осилю. Пермские
парни предлагают выпить кофе в кафе. Беру 2 кофе, Диме - чай. А еще он себе
берет 3 пива, так как это его последняя смена :-) Поехали.
Еду, полуприкрыв веки. Изредка поглядываю на часы. В 6:00 вырубаюсь.
Просыпаюсь в 6:49. Уже достаточно светло. Эх 40-50 минут сна просто
оживляют! Если бы я проспал больше часа - меня бы потом фиг из сна выдрать
было, и чувствовал бы себя разбитым-преразбитым. А вот мои любимые 40-50
минут! Проходим Пышму, планируем персменку за Камышловым, перед обуховским
пансионатом. Окончательно оживаю, когда Дима идет по Камышлову. Дороги во
льду, повороты, а он все не меньше 80-90. У церкви чуть-чуть скользим. Ну да
эта дорога нам уже не в первой. Все повороты знаем, всех гаишников :-)
Все, за мостом слева кафешка, у нее меняемся. Перекур. И тут началось!
Дима с пивом диктует легенду "Здесь километр без Гаишников", "За тем
поворотом могут стоять"... А дорожка эта утыкана то 80, то 60, и почти везде
обгон запрещен. Попутные относятся с пониманием, никто не возражает, когда
мигаем, или пролетаем мимо. Один Мерс только обиделся. Примерно наших годов,
двух-литровый, а туда же. На трассе он быстро сзади пропал. Но вот в
Богдановиче нас догнал, обошел, довольный весь такой. А нам того и надо.
Коли впереди такой ледокол - так и мы за ним! После Белоярки парни отстали,
уже хотели за ними возвращаться - едут. Они поменяться решили. А нам уже
никак, Дима уже полтора литра пива принял, и я себя нормально чувствую. Ну
все, тут уже дом. Мезенка, Малые Брусяны, и вот он последний отрезок! Здесь
не спешим, идем за кем-нибудь впереди летящим. Объездная (3-я кольцевая),
Россельбан, обЪездная (2-ое кольцо).
Лукойловская заправка. Парням нужно масло. Уровень на минимуме. Что ж он у
них так кушает-то? Хорошо хоть знают чего налито - BP Visco 3000. В
магазинчике такое нашлось. Доливают. В конце объездной прощаемся с ними. Им
тут уже рядом до поста, не заплутают. А тут как раз рядом Димин дом.
Выгружаю его. Потихоньку, потихоньку, через город в центр. ДОМА!
1619 км 9:58 Приехал, УРА!
Еще немного информации: GSM есть во всех крупных городах по трассе. По
Новосибирской области, как ни странно, по всей дороге МТС, Beeline не
отслеживали. Немного пропадает на переходе между областями. Дальше опять
везде связь есть. По трассе Омск-Тюмень уже далеко не везде ловим сеть. В
Ишиме, понятно, есть, оттуда последний раз отзванивались домой.

Суйчас с указателями порядок, дороги тоже нормальные (причем примерно у стеллы границы Свердловской области проходит граница хорошей и очень плохой дороги)

Тема автоматически закрыта.