желтый
а
<авиациясухопутныхвойск>
15:36, 17.03.2004
почему у нас после красного загорается сразу зеленый, а не желтый, как в других городах???? есть ли какоето объяснение этому?
D
®Djinn© 
15:38, 17.03.2004
почему у нас после красного загорается сразу зеленый, а не желтый
ИМХО - экономят на лампочках и энергии :-(
Л
*Леонид*
15:40, 17.03.2004
У нас зато зелёные мигают.
B
BlackDeath[моцк]
15:41, 17.03.2004
у нас светофоры для рейсеров сделаны :-) реакцию улютшают :-)
D
®Djinn©
15:42, 17.03.2004
нас светофоры для рейсеров сделаны реакцию улютшают
:-d
15:45, 17.03.2004
у нас светофоры для рейсеров сделаны реакцию улютшают
не только для гонщиков но и для гадких всяких!!!
а
<авиациясухопутныхвойск>
15:45, 17.03.2004
я вижу два плюса
1.меньше экипажей, которые ехали ба на желтый недожидаяс зеленым
2.
1.меньше экипажей, которые ехали ба на желтый недожидаяс зеленым
2.
реакцию улютшают
b
bar1
15:53, 17.03.2004
Потому и стартуют на красный, что желтого нет. Или по желтому в поперечном направлении. Особенно критично это на трех тактных светофорах, где красный поперек не означает зеленый тебе. ИМХО - это дебилизм организаторов движения, подозреваю ГАИ.
16:40, 17.03.2004
Некоторое время тому назад этот вопрос обсуждался в разделе "дорожное движение". Наиболее находчивые раскопали ГОСТ 23457-86, и отметили, что возможно как сочетание "красный-красножелтый-зеленый", так и "красный-зеленый".
Теперь объясняю, почему в Екатеринбурге нет красно-желтого.
Лет 15 назад (еще в Свердловске) массовый характер приобрело такое явление - один джигит все еще едет на желтый, а другой с хода вылетает на перекресток, завидев сочетание красного с желтым. В результате - ДТП. Длительность горения красного с желтым составляла 4с, при 60 км/ч машина проезжает за это время около 65 м, т.е. несколько раз можно пересечь перекресток. Сделать красножелтый сигнал коротким тогдашние дорожные контроллеры (это устройства, которые управляют работой светофоров) не могли.
В качестве побочного последствия такого решения, действительно, появилась новая привычка - стратовать на чужой красный (или желтый), что особенно чревато на трехфазных перекрестках. Какое из двух зол является меньшим - судить трудно.
Поскольку сейчас почти все контроллеры могут обеспечить включение красножелтого на 2 с, принято принципиальное решение о постепенном возврате на старую последовательность переключения. Первые красно-желтые сигналы перед включением зеленого должны появиться в апреле на перекрестках Репина-Токарей т Дерябиной-Гурзуфская.
Сабаев Александр, Комитет по транспорту
Теперь объясняю, почему в Екатеринбурге нет красно-желтого.
Лет 15 назад (еще в Свердловске) массовый характер приобрело такое явление - один джигит все еще едет на желтый, а другой с хода вылетает на перекресток, завидев сочетание красного с желтым. В результате - ДТП. Длительность горения красного с желтым составляла 4с, при 60 км/ч машина проезжает за это время около 65 м, т.е. несколько раз можно пересечь перекресток. Сделать красножелтый сигнал коротким тогдашние дорожные контроллеры (это устройства, которые управляют работой светофоров) не могли.
В качестве побочного последствия такого решения, действительно, появилась новая привычка - стратовать на чужой красный (или желтый), что особенно чревато на трехфазных перекрестках. Какое из двух зол является меньшим - судить трудно.
Поскольку сейчас почти все контроллеры могут обеспечить включение красножелтого на 2 с, принято принципиальное решение о постепенном возврате на старую последовательность переключения. Первые красно-желтые сигналы перед включением зеленого должны появиться в апреле на перекрестках Репина-Токарей т Дерябиной-Гурзуфская.
Сабаев Александр, Комитет по транспорту
M
MediaSound™ 
16:42, 17.03.2004
Ого, какие инстанции нас читают!!
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.