Вопрос

Подскажите, пожалуйста, есть ли такая деталь в автомобиле и так ли она называется - Резиновый димпфер шкива ...

Демпфер шкива резиновый 1 штука Гост.... ;-)

Дизели "Ауди" содержат немало передовых технологий. На них применена турбина с изменяемой геометрией лопаток, обеспечивающая максимальную эффективность работы двигателя во всех режимах. Правда, при такой конструкции срок службы турбины определяется не только естественным износом (при правильной эксплуатации примерно 150 000 км), но также возможными неполадками в механизме поворота лопаток. Если лопатки заклинило в одном положении, турбина нормально работать не сможет. А вот использование "хитрых" форсунок с двухступенчатым впрыском (предварительный и основной) оправдано без всяких оговорок. Они значительно смягчают работу мотора и даже на нашей солярке служат по 150 000 - 200 000 км. При таком ресурсе не приходится сетовать на то, что распылители в них несъемные и форсунки приходится менять в сборе. На двигателе AFN регулярного внимания требует шкив коленвала и крепящий его центральный болт. Резиновый димпфер шкива может расслоиться до пробега 150 000 км, на котором предписано менять шкив (обязательно вместе с шестерней ремня ГРМ и болтом!). Если при этом установить старый болт или затянуть его не по технологии, со временем он ослабнет и звездочка ремня ГРМ провернется. Результат - встреча клапанов с поршнями: Кстати, ремень ГРМ с роликом в наших условиях лучше менять через 70 000 км. На дизеле V6 надо регулярно проверять вентилятор системы охлаждения. Появился люфт? Меняйте вискомуфту вместе с подшипником. Если разболтавшийся вентилятор достанет до радиатора, затраты будут несопоставимы. ТНВД на 6-цилиндровом дизеле, в отличие от AFN, неремонтопригоден, и в случае неисправности его приходится менять в сборе. Причем выйти из строя он может даже после неквалифицированной замены топливного фильтра или неумелой попытки слить из него отстой. Стоит воздуху попасть в магистраль - насос "готов". При замене ремня ГРМ на этом двигателе (через 90 000 км) надо менять не только три его ролика, но также пять роликов ремня привода вспомогательных агрегатов и сам ремень. Дело в том, что оборвавшийся приводной ремень на дизеле V6 затягивается под ремень ГРМ и тогда - разрешение мотора. Чтобы дизельный "Ауди" как можно реже повергал вас в крупные расходы, надо придерживаться следующих правил. Обслуживать двигатель строго через 10 000 км, меняя на каждом ТО все фильтры вне зависимости от их состояния. Использовать масло только предписанного качества и следить за его уровнем. Не глушить двигатель сразу после остановки, что бы турбина успела остыть. И хотя бы раз в год промывать топливный бак.

:-)

Муж чтоль дома не ночевал? Сказал что его менял? :-)

у меня нет мужа...

спасибо ...

А если будешь выбирать, то каким он будет?
Сколько он проходит без ремонта? :-)
Молодого или пожилого хочешь? :-)
Молодые дольше ходят но тупят, а пожилые всегда ремонт хотят,
но мудрые. Советы там всяческие и все такое :-)

вы предлагаете свою кандидатуру?

Нет конечно. Я вряд ли подхожу на эту роль... А вот чай попить - дак завсегда пожалуйса :-D

А есть ещё не молодые, не старые!
СРЕДНИЕ!
И ремонта не требуют! И не тупят! :-d

Фотка у тя ничо такая... Где взял? :-)

для меня критерий "возраст"- не главный....

Ну я привел всего один критерий :-)
Да хотя ладно. Гоню я чо-та. :-D

Девушка только про демпфер спросила , а вы уже в гости напрашиваетесь :-)
Ей может быть всего лишь товарную накладную надо распечатать ;-)

Дак я же с демпфером приду!!! Не с пустыми руками ведь :-D

Rum. мне его не надо....
молодые люди вы меня совсем от темы отвлекли...:-)

Ты хочешь поговорить об этом? :-D

да вобщем-то нет, мне нужно было узнать как пишется это запчасть...

Венера а ты еще чего-нибудь спроси ? :-)

.....чичас будет(с):-d

шкифы в профильных форумах