Еще один, опять в Сибири. Летать не буду!!!!!

ЧП в небе Сибири: У Ту-154 отказал двигатель


В аэропорту Иркутска из-за отказа одного из двигателей совершил аварийную посадку самолет Ту-154. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Главного управления МЧС России по Иркутской области.
Сообщение об аварийной ситуации поступило в диспетчерскую службу аэропорта в 7:00 мск. В 8:45 мск самолет совершил посадку. "На место приземления выезжали дежурные машины МЧС, но их помощь не понадобилась", - отметил собеседник агентства.



http://top.rbc.ru/index2.shtml


Капец какой то.......какой водой в Сибири побрызгать, чтоб там все нормально стало?

опять Иркутск...... :-(

Нужно меньше трепаться в новостях о том, о чем там трепаться не стоит. Скоро будут про каждый неработающий туалет в самолете писать как про ужасную авиакатастрофу.

парк Тушек очень старый восновном ((( летают на честном слове

отказ движки это хоть и рядом с туалетом , но отнюдь не одно и тоже по значимости

Еще и не факт, что отказ. К примеру загорелась красная лампочка про стружку в масле, выключили, сели. А в результате окажется, что глюканул копеечный датчик.




+

А я вижу позитив.
Чуваки с остановленным (или отказавшим) движком совершили безаварийную посадку. Респект и уважуха экипажу - сделали все как учили - без паники.

а че не сесть, движков три, на двух оставшихся без проблем садятся.

Так Вы просто не знаете про особенности аэродинамики тушки в посадочной конфигурации :-) , там тяга как-бы не больше чем на взлете нужна :-) .

Сережа, ну согласись все равно не приятно :-)

Знаем. Техника посадки на двух движках у Ту-154 ничем не отличается от таковой на трёх.

"…бак пробит, хвост горит
но машина летит
на честном слове и на одном крыле…" (c) ЧиЖ

Особенно прикольно звучит из уст технически подготовленного человека. "На честном слове и какой-то матери", "по тонкому льду", "кузов скрипит", "крылья машут", да?
Видимо, эмоции подавляют интеллект в разговоре об авиации.

Еще-бы - сам летаю везде блин и отказаться не можу. Страшно. Но все-таки не отказал двиг и упал самолет, а отказал двиг и СЕЛ самолет - скорая и пожарная НЕ ПОНАДОБИЛИСЬ.

Возможность реагировать на изменение ситуации практически исчезает - оба исправных движка нагружены по полной и любой сбой приводит в землю, а не на землю. Плюс асимметрия тяги. Так что успешность посадки загруженного 54-го весьма положительно характеризует состояние самолета и подготовку экипажа - это Вам не на АН-12 :-) .

1. во первых дижка не отказала, ее сами выключили
2. на самолете был только экипаж и 3 техника. он пустой летел

Ошибаетесь. Уход на второй круг на двух движках возможен с любой фазы. Вплоть до касания.
У Ту-154 двигатели расположены рядом. Никакой асимметрии не ощущается.

Вот как раз на Ан-12 отказ одного движка приводит к аисмметрии тяги. А на Ту-154 - нет. Вообще, надо сказать, у Ту-154 тяговооруженность изначально высокая. С большим запасом. Ну так получилось. Поэтому на двух двигателях он имеет право не только садиться, но даже и продолжать полёт по маршруту.

Вообще не понимаю, что за паника у аффтора темы. Отказал движок - такое бывает, да. И не только у Ту-154, знаете ли.

Тогда за что страдаем?

Вашими молитвами (сбой в работе любого из оставшихся, или неадекватные действия пилота в управлении механизацией, или еще 333 причины приведут аэроплан в землю, а не на второй круг).

См. выше про молитвы - даже при торможении (уже на земле) легко потрогать забор.

Не совсем - лопасти во флюгер и все легко управляется, вот если автомат шага умер, то тогда да - без крыла не летается.

Да, из простого соображения - полет на двух лучше посадки на двух с 20-ю тоннами керосина.

Вообще говоря это редкость, чаще сигнализация отказывает.

не вижу ничего страшного, Шарль поправит, если что,но отказ двигателя чуть ли не "штатная" функция, я к тому, что все знают, что на 2х он сядет, где-то читал, что там чуть ли и на одном можно... Ну да поправьте, если не прав

В принципе, известны случаи посадки Ту-154 и Ту-204 с отказом ВСЕХ двигателей. И ничего. Боинг и Эрбас так же садились... Гилми глайдер, Азорский глайдер, Омский глайдер - всё это весьма известные случаи...

Реверс на Ту-154 не играет решающей роли при торможении. Он и без реверса нормально оттормаживается. А если один из реверсов всё же работает, так совсем хорошо. Вообще, я не знаю случаев выкатывания после посадки на двух. Вот после посадки без двигателей обычно выкатываются.

В смысле, забудет выпустить закрылки, что ли? Вообще, что касается неадекватных действий экипажа Ту-154, то чаще всего такие действия приводят к гибели совершенно исправного самолёта. Учкудук, Иркутск, Анапа тому примеры...

Тема автоматически закрыта.