Опять Кольцово исполняет

Сначало придумали терминал ремонтировать, теперь за полосу взялись. Вроде как третью полосу строить собирались, вот построили бы а потом эту закрывали.

"Кольцово" ограничит перелеты Ил-86

В екатеринбургском аэропорту Кольцово начинается реконструкция взлетно-посадочной полосы 2. Как сообщили в пресс-службе аэропорта, это самая длинная и широкая из двух имеющихся полос, и лишь она способна принимать самолеты типа Ил-86. Ремонтные работы уже начались и носят плановый характер, в том числе они связаны с подготовкой к ШОС, которая активно ведется в Екатеринбурге, - сообщил сегодня "Новый регион".

Реконструкция по удлинению полосы и замене покрытия продлится вплоть до начала нового осенне-зимнего сезона перевозок. Она будет закрыта ежедневно с 09:00 до 21:00, кроме того, будут проводиться ремонтные работы на рулежных дорожках, местах стоянок для воздушных судов, перроне.

Взлетно-посадочная полоса 1 будет продолжать функционировать в нормальном режиме, однако в связи с тем, что она значительно короче и уже ВПП 2, принимать и отправлять большегрузные самолеты типа Ил-86 она не сможет.

В связи с этим администрация "Кольцово" заранее обратилась ко всем авиакомпаниям, работающим с аэропортом (как к базовым, так и к тем, кто работает с Кольцово дистантно), с просьбой учесть новые условия работы воздушных ворот Екатеринбурга и изменить время вылета большегрузных самолетов, выпадающее на время ведения работ. Все слоты должны быть согласованы с аэропортом заранее.

Наибольшие неудобства закрытие полосы доставит авиакомпании "Уральские авиалинии". Сейчас в ее парке четыре действующих самолета Ил-86, которые используются на самых популярных направлениях: в Москву, Санкт-Петербург, Сочи и т.д. В летнее время эти самолеты самым активным образом задействованы под перевозки из Екатеринбурга на турецкие курорты. В это время бортов традиционно не хватает и туроператорам будет не просто переориентировать свои чартеры на других авиаперевозчиков.

При этом "Уральские авиалинии" вряд ли смогут найти замену "Илам", поскольку их Airbus A320 задействованы на регулярных рейсах, отказаться от которых нельзя, а на Ту-154 летать из Екатеринбурга в Анталию будет экономически нецелесообразно.

Сложившаяся ситуация связана с продолжающимся конфликтом между "Уральскими авиалиниями" и компанией "Ренова", контролирующей аэропорт "Кольцово". По неофициальной информации, "Ренова" лоббирует интересы недавно созданной авиакомпании "Авиапрад" (в самой "Ренове" принадлежность "Авиапрада" к структурам "Реновы" отрицают). "Авиапрад", недавно увеличивший свой авиапарк до четырех Як-42 и двух Boeing 737 и собирающийся к лету приобрести несколько Ту-154М, недавно объявил о своих обширных планах по расширению маршрутной сети, как регулярной, так и чартерной. Наблюдатели считают, что "Ренова" пытается с помощью запрета на полеты Ил-86 вытеснить "Уральские авиалинии" с их традиционного рынка.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-278008.html

мда
интересно, на чем я в питер улечу

в питер илы не ходят

хоть УА и редиски, но давить такими методами не есть гутт!

Т.е. полосу ремонтировать не надо?
ИМХО ремонт к УА притянут журналюгами за уши. Как же раньше полосу ремонтировали?

Стоит дождаться официального ответа "Кольцово":.

Аэродром Кольцово занимает площадь 285 га, из них 106 га искусственных покрытий; имеет 2 взлетно-посадочные полосы, систему из 10 рулежных дорожек, 59 мест стоянок воздушных судов. Аэродром допущен к круглосуточной эксплуатации в простых и сложных метеоусловиях по установленным минимумам для воздушных судов А-300-600, А-320, А-319, Б-757, Ан-124, Ил-96, Ил-86, Ил-62, Ту-204, Ту-154, Ту-124, их модификаций и других воздушных судов классом ниже.

Характеристики ВПП №1: год постройки: 1951, размеры в м: 2497 Х 45. Материал: асфальтобетон. По длине не способна принимать с полным взлётным весом ВС: A-300, A-340, B-707, B-727, B-747, B-767, DC-8, DC-10, Ил-62, Ил-86, Ил-96.

Характеристики ВПП №2: год постройки: 1986, размеры в м: 3025 Х 53, материал: цементобетон. По несущей способности с ограничениями от 1 до 10 самолёто-вылетов в сутки может принимать: B-727, A-300, A-310, A-320, Ил-62, Ил-96, Ан-124. По несущей способности не может принимать ВС: A-321, A-330, A-340, A-380, B-747, B-777, DC-8, DC-10. По длине не может принимать с полным взлётным весом ВС: B-707, B-727, B-747, DC-8, DC-10, Ил-62М, Ил-96М.

то что там не все ок..это 100%..
посмотрим чем все закончится

134

Первая полоса, которая старая, хоть и короче, но для Ил-86 вполне подходит. Они и садятся на неё и взлетают. Чему многие участники этого форума как-то в прошлом августе были свидетелями.

УА к РоссЕлю побегуть!!!

эх, мечтаю еще раз туды

C полным весом?

Насчёт полного не уверен, надо спросить. Но на Анталию с неё вылетают спокойно. А Анталия - это для Ил-86 практически предел дальности с полной пассажирской загрузкой.

Ее не полностью закрыли.




Это-то понятно. Просто когда было все в порядке, ремонтировали молча и все. А сейчас есть повод для жареных сенсаций.

Екатеринбург, Апрель 13 (Новый Регион, Маргарита Казимова) – Половина работ по реконструкции аэропорта Кольцово уже проведена. Об этом сегодня сообщил журналистам на авиаконференции «Открытое небо Урала – 2007» первый заместитель генерального директора аэропорта Кольцово Филипп Федулов.

«Главным образом, проведена реконструкция наружного терминала. Сейчас ведутся проектные работы по строительству грузового терминала. Обновлен также парк специальной техники и оборудования: это новые трапы, автобусы, перегрузчики, контейнеры. Парк не обновлялся долгие годы, сейчас это положение исправлено», – отметил Филипп Федулов.

Среди крупных достижений Федулов отметил улучшение системы наземных перевозок. При Кольцово создано автопредприятие и автовокзал.

Первый заместитель генерального директора аэропорта отметил, что самой главной задачей сейчас является развитие авиационно-маршрутной сети, как с зарубежными, так и с российскими перевозчиками. Список международных рейсов постоянно расширяется. Что касается новых авиасообщений с другими городами, то в прошлом году были открыты маршруты на Уфу. Магнитогорск, Курган-Тюбэ», – отметил Федулов.

Международные эксперты сферы авиаперевозок прогнозируют, что к 2015 году пассажиропоток в Кольцово должен составить около 14 миллионов человек – это примерно нынешний годовой объем пассажиропотока аэропорта «Домодедово».

По словам руководителя Уральского отделения Федеральной службы надзора в сфере транспорта Анатолия Телегина, за 2006 год прирост пассажиропотока в Кольцово составил 11 %.

Сейчас сумма инвестиций в программу реконструкции аэропорта, благодаря крупным стратегическим инвесторам, приближается к 3 млрд. рублей.

После завершения реконструкции аэропорт сможет принимать все виды судов, в том числе и крупнотоннажные, которые пока возможности принимать не имеет.

В скором времени в Кольцово будут введены новшества в оформлении билетов. В здании аэропорта планируется внедрить систему самостоятельной регистрации пассажиров. Для упрощения процедуры регистрации будут выставлены специальные киоски.

© 2007, «Новый Регион – Екатеринбург

На дальних рейсах типа Хургады, из Кольцово с короткой полосы Ил-86 с максимальным взлетным весом не взлетит, придется сокращать кол-во пассажиров до необходимого кол-ва.
Очередное лобирование Авиапрада со стороны Максимова.
Фактом остается то что, можно реконструировать полосу с одновременной эксплуатацией ИЛ-86.
С учетом начала летнего сезона перевозок, ждите дальнейших выпадов Аэропорта.

УА на лето смогут перебазировать свои ИЛы в Москву, Челябинск... в аэропорты где грамотный менеджмент зарабатывает деньги нормальными способами., и всегда рады видеть своих клиентов (новых перевозчиков)
А для всего екатеринбурга это выйдет боком: на лето остаться без ИЛов означает СОРВАТЬ все перевозки туристов в Турляндию и Ебибет. Авиапрад то точно на своих 2-х малюсеньких боингах (дальности у которых не хватит долететь до того же Египта) с существующим объемом перевок не справится физически. И сорваный туристический сезон будет полностью на совести мен-та Аэропорта.

А их эксплуатацию ни кто и не запретил. Просто летать им придется в ночное время. Касательно московских рейсов в 8-15 вполне вписывается. Вечерний московский тоже ночью приходит.




Нет, он просто ремонтирует полосу. Которую можно использовать не попадая в это время:




Еще раз задам вопрос: Как раньше полосу ремонтировали?

летали с первой полосы, вот и всё. Если бы Кольцово просто объявило, что ставится полоса на ремонт, так это одно. Но они ж тут же начали намекать, что Уралськие теперь попрыгают...

На Москву можно летать со старой полосы ваще без всяких ограничений. Тут речь идет про дальние рейсы, чартеры в южные страны к ним относятся в первую очередь.

Где, Шарль? Я в статье этого не нашел. Это журналисты написали, что Уральские попрыгают. Раньше ведь Уральские выпрыгивали нормально из подобных ситуаций. У меня нет какой-то особой нежной любви ни к аэропорту, ни к Авиапраду, ни к Уральским. С кем будет удобнее, с тем и буду летать. Просто раздражает факт, что к конфликту притягивают даже те события, которые к нему не относятся. Видать рейтинги свои повышают.

А что мешает им взлететь не с 9 до 9?

Тема автоматически закрыта.