Самокатчики...

Жалоб? Т.е. ни травм, ни увечий, ни смертей, а жалоб?

Если я правильно читал новость, там запретили не только кикшеринг, а вообще все СИМы и частные, и прокатные, и все разновидности.
У меня есть к мэру два вопроса:
1) Сколько поездок в день совершалось в Благовещенске на СИМах всех мастей?
2) На чём теперь будут ездить жители Благовещенска, которые ранее использовали СИМ?
Мэр, конечно, мне не ответит, а вот местное сообщество послушаю.

На том, на чём ездили до появления СИМ.
КО.

А на чём они ездили до появления СИМ.

частные врят ли
на основании какого указа? местного?

Так в одной и той же статье написано разное:
https://pikabu.ru/story/v_blagoveshchenske_vveli_p...
То запрещены все СИМы, то запрещены все шеринговые самокаты.
Я так и не понял.

Обнаружил что среди этих типов есть такие же черти как водятлы с гейксеноном. Мало на дорогах слепят так ещё и на тротуарах начали :gun:

думаю, шеринговые.
это просто

а частные ловить не будут по улицам

Если по Екб судить, то у нас каждый второй двухколёсный едет не на арендованном самокате, а на своём ТС, сюда же относим курьеров.
Я даже ради любопытства пробовал сравнивать, кого больше при пересечении дороги на одну зеленую фазу. Явного перевеса в сторону шеринговых самокатов нет, либо вообще никакого нет.
После запрета шеринга популяция двухколёсных сократится примерно вдвое.
Возможно, где-то пару лет это даже будет заметно. Но спрос на СИМы и велики со временем всё равно будет только увеличиваться, тем более на фоне запрета проката. Придется покупать свой. И в итоге всё вернется на круги своя.
Собственно, велосрачи, которые лет 10 назад были весьма актуальны на ОАКе и других ресурсах, только подтверждают это.

думаю шеринговых больше и они ещё и опаснее - скоростные и тяжелые.
домашние все покупают попроще, подешевле...

по количество тех и этих спорить не стану, но попробую обратить внимание

Видел я знакомых самокатчтиков, ходят с тростачками.
Ps это плложительный и грустный момент, но теперь они не получат права😎.

вчера ходил по центру пешком.
шеринговых ездиет больше раза в три

вообще показалось, что меньше стало любых.
школоту вообще не заметил, в основном заслуженные айтишники России с бородой и рюкзаками едут по домам.

Хорошее начинание Благовещенска подхватила Елабуга.

И вообще, электротранспорт на аккумуляторах - экологическое бедствие. Если не сейчас, то в будущем.

накидываете на вентилятор? :-)

От розетки нормально?

В смысле? Аккумуляторный транспорт очень грязный. Бог с ним, что, по факту, этот тот же ДВС (электростанция), который далеко.
Аккумуляторы содержат литий, добыча и переработка которого сильно грязные. Безопасных способов утилизации таких аккумов тоже нет. Вот заменит условный владелец СИМ деградировавшие аккумы. Куда он старые денет?
Вообще, зелёная повестка нередко популистская шляпа. Те же ветрогенераторы. ROI и ROIE ветряков меньше единицы, плюс лопасти из углепластика просто хоронят в почву.

мобильником, планшетом, ноутом пользуетесь? прекратим?
все рабочие специальности которые пользуются аккумуляторным инструментом, переведем на проводной?

обычные батарейки вроде не такие вредные, но тоже та еще отрава -

В год в России потребляется более миллиарда батареек.
Если взять за основу в расчетах самую распространенную пальчиковую батарейку типа АА, то за год таким количеством использованных элементов питания можно покрыть площадь земли в 73,5 тыс. квадратных километров. Это превышает территорию Ирландии и почти в два раза больше площади Московской области.

Это банально удобно, поэтому этим будут пользоваться и это факт.

И? Ну, пользуюсь. Во-первых, батарейки сдаю в утилизацию, а не в ведро. Во-вторых, размеры аккумов в сумме всех гаджетов в доме доли процента от одного аккума СИМа.
Это как капля машинного масла в реке и бочка мазута.
Я так понимаю, что возражений против крайней неэкологичности электротранспорта на аккумуляторах нет, по факту, судя по переводу стрелок по типу "а вот ты сам-то".

как вы говорите, таких как вы " доли процента от" числа других людей ;-)

а вы уверены что дальше из того места куда вы их сдали на утилизацию, что они реально попадают на утилизацию?



В России насчитывается полмиллиона средств индивидуальной мобильности

а жителей 140млн и у каждого точно есть моблиьник...

За 2024 год на российском рынке было продано 3 млн планшетов
Россияне купили более 14 млн смартфонов в 2024 году
В 2024 году россияне купили 3,9 млн ноутбуков
в 2023 году рынок садовой техники и электроинструментов - продано было 23,9 миллиона единиц товаров (правда не понятно какая часть этой техника аккумуляторная, но скорее всего 1/4 точно)

с мобильника соглашусь, там аккумы маленькие, но вот в элеткроинструменте они уже приличных размеров, и обычно их 2 в комплекте к каждому инструменту.

на кону 0,5 млн самокатов и десятки миллионов другой техники рабтающей на точно таких же аккумуляторах.




вот почитайте, на досуге - https://trends.rbc.ru/trends/green/66f3d81c9a79470...

Согласно упомянутому исследованию Bloomberg NEF, общий объем выбросов CO2 за весь жизненный цикл электрокара при пробеге 250 тыс. км на 27–71% ниже, чем у автомобиля с обычным двигателем.

Проблема в литии, а не в СО2, больше.
Теория разбитых окон получается.

ну с литием да, есть проблема, но проблему с СО2 тоже никто не отменял, и она не менее значимая.

У электро СО2 никуда не делся, просто он общий на электростанции.
Основное топливо на них ПГ. Таким образом, электромобили, это машины с ДВС на газу. Вот и всё. Никакой дополнительной экологии здесь нет.

:facepalm:

вот для чего ссылку приводил? вы хоть бы почитали статью...

Чтобы сделать вывод, какие автомобили наносят меньший вред окружающей среде, нужно сравнить их на всех этапах жизненного цикла, включая производство, эксплуатацию и утилизацию.



это с учетом добычи и переработки упомянутого лития. То есть при всех минусах так нелюбимого вами лития, электричка наносит меньший вред.

[Сообщение изменено пользователем 17.07.2025 17:26]

Напишите об этом Собянину. Пусть избавит Москву от электробусов.
Да, и в вашей машине стоит более мощный и ёмкий аккумулятор, чем в любом СИМе.