Самолёт президента

ВВП на нем только несколько месяцев летал, видимо, не понравился...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

гламурненько

слишком помпезно на мой вкус...

и вычурно...

за цветовое решение - руки оторвать дизайнерам...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

остальное в альбоме

Ура?:-) Ура!!!:0

Гыыыыыы..... Библия....

столики по форме похожи на гробики)))


а кто-нить реально в самолете душ принимает??

ну знаешь, когда лететь часов 20, я думаю можно... :-)

А еще если устроил фистинг для министров, тоже непомешает наверное ;-)

Это ИЛ96-300 Борьки Ельцина.
Путинский самолет никто никогда не фотографировал (т.к. является режимным объектом).
У Путина все намного проще. Вплоть до толчка - он там штатный стоит.

Просто золотой, без фсяких брульянтофф?

жилезный, стальной :-)

Стол чересчур помпезный, на мой взгляд!

САМОЛЕТ ДЛЯ ПРЕЗИДЕНТА

ТАЙНЫ «БОРТА № 1»

- Николай Владимирович, новая ма¬шина будет сильно отличаться от Ил-96-300, на котором сейчас летает Влади¬мир Путин?
- Да. Ильюшинцы внедрили в строя¬щийся самолет все технические новинки, которые появились за последние годы. По своим летно-техническим характеристикам он будет соответствовать всем требовани¬ям ИКАО. То есть сможет взлетать и са¬диться даже при очень плохой погоде. Двигатели наши, пермские - ПС-90А. А вот авионика частично российская, частично зарубежная. Могу сказать так: самолет должен получиться надежный и очень ком¬фортный.
- Прежде всего, конечно, для глав¬ного пассажира?
- Безусловно. Скажем, на новом лай¬нере будет встроенный нижний трап. Сбо¬ку. Как на «Боинге-747» американского президента. Это очень удобно. Ведь не требуется ни специальный передвижной большой трап, ни специальное аэропорто-вое оборудование. Единственно, что нужно будет Президенту, - спуститься с верхней палубы на нижнюю.
- По эскалатору?
- По лестнице.
- Но говорят, что нынешний Ил-96-300, а он достался Владимиру Влади¬мировичу в «наследство» от первого президента России, это тоже настоя¬щее техническое чудо?
- Я бы не сказал. Это нормальный самолет, но только нетрадиционный пасса-
На Воронежском авиационном заводе завершает¬ся строительство нового президентского самолета Ил-96-300. Будущий «борт № 1» мало кто еще видел. Однако слухов и домыслов - от нелепых до откровен¬но дилетантских - роится уже предостаточно. Чтобы развеять их, корреспондент «РГ» взял эсклюзивное интервью у генерального директора Государственной транспортной компании «Россия» Николая ШИПИЛЯ.
жирский, а самолет-салон. Вообще о нем написано много разных небылиц. Якобы там две спальни, две душевые комнаты. И вообще он даже двухэтажный. Так вот: как любой авиалайнер, он просто состоит из двух палуб. Внизу - багажно-грузовые отсеки, наверху - пассажирские. Есть спальня - одна. Душ тоже один. Стандар¬тные атрибуты. Имеется «конференц-от-сек», где глава государства проводит со¬вещания. На борту по-прежнему располо¬жен кабинет реанимации. Он был сделан по требованию врачей: мы все прекрасно помним, каким было состояние Бориса Николаевича.
- А вы можете рассказать, какая будет компоновка у нового самолета? Вот, допустим, пилотская кабина. Даль¬ше что идет?
- Отсек для отдыха пилотов. Рабочий кабинет и спальня Президента, ванна и туалет. Имеется и настоящий конференц-зал, где Президент будет проводить рабо¬чие совещания. Человек на двенадцать. Есть помещение для сопровождающих Президента официальных лиц, полностью оборудованное для нормальной работы во время полетов.
- Вдоль борта, наверное, диваны для отдыха?
- Никаких диванов - обычные кресла. Хочу подчеркнуть: это не просто авиалай¬нер, а летающий пункт управления руково¬дителя ядерной державы. Отсюда и компо¬новка. На борту также разместятся охрана и обслуживающий персонал, для которых предусмотрены кресла для отдыха, кухня и туалеты. Как на обычном самолете. Короче, функционально все продумано до мелочей.
- А правда, что, как утверждают не¬которые газеты, на строящемся «борт) № 1» даже три бара?
- Не то что трех, но и половины барг на самолете нет. О каких барах на прези¬дентском борту может идти речь? На эток, самолете совершаются не развлекатель' ные, а рабочие полеты первого лица госу дарства. Говорю совершенно официально Естественно, есть кухня. Однако она даже меньше, чем в обычном варианте. Потому что это не рейсовый самолет. К тому ж( нет задачи устраивать на борту какие-то приемы. Кухня лишь для того, чтобы быс тро приготовить Президенту и сопровож дающим его лицам завтрак, обед или ужин
- Ил-96-300 предназначается для многочасовых перелетов. Но Владимир Владимирович, как известно, человек спортивный. Для разминки на борту HI будет тренажерного отсека?
- Разумеется, нет. Лайнер летит на высоте 10-11 тысяч метров, скорость ■ около 900 км в час. Какие тренажеры могу быть в таких условиях? Это категорически запрещено врачами. Единственное, что можно делать - легкую разминку. В крес ле или стоя. Никаких силовых упражнений и бегущих дорожек.
- А как же рассказы о том, что у ка кого-то эмира даже бассейн и мини пляж имеются на борту самолета?
- Да все это ерунда. Как вы представ ляете, что будет с этой водой при взлет и посадке лайнера, которые выполняютс под углом пятнадцать градусов, а иногда больше? Проверьте это с емкостью вод дома, если вам не жалко ковров и паркете Вот так рождаются мифы.

- Где-то прочитала, что, извините, один унитаз на борту нового президен¬тского лайнера стоит чуть ли 75 тысяч долларов?
- Тоже чушь. На самолете стоит в ос¬новном стандартное оборудование, в том числе кухня, унитазы и т.д. Есть офици¬альные цены. Поверьте, они вполне разум¬ные.

ИНТЕРЬЕР ОТ ПАВЛОВО - ПОСАДСКИХ МАСТЕРОВ

- Кстати, о материалах. Какие ис¬пользуются для интерьера нового пре¬зидентского борта?
- Отделкой салона занимается англий¬ская фирма «Diamonite Aipcraft Furnishings Ltd», которая выиграла тендер. Много де¬рева, златоустовского металла. Но есть и синтетика, выполненная по самым совре¬менным технологиям. К примеру, компози¬ты, напоминающие пчелиные соты. Здесь и прочность, и надежность, и экологичность. Наши зарубежные коллеги используют очень много российских материалов в сочетании со своим ноу-хау. Могу сказать, что стены салона будут украшать шелковые гобелены на исторические сюжеты, выполненные мастерами из Павловского Посада. Это уникальная техника исполнения. По словам англичан, они даже не предполагали, что в России есть подобные вещи.
- И сколько же стоит вся эта красо¬та?
- Финансовые подробности - у Роса¬виакосмоса, заказчика этого самолета. Мы же - эксплуатанты, лишь контролируем качество и график строительства. Однако знаю, что по контракту цена интерьера не должна превышать 15 миллионов долларов. Это было условие тендера. И это раза в четыре дешевле, чем отделка самолета первого российского президента.
- Интересно, а Президент высказы¬вал свои пожелания по интерьеру?
- Конечно. Мы их учли. Они касались в основном цветовой гаммы - Владимир Владимирович предпочитает спокойные тона. И чтобы обстановка в целом была привычной, как в кремлевском рабочем кабинете.
- Известно, что строящийся Ил-96-300 был заложен еще в 93-м году, од¬новременно с тем, который летает сей¬час. Но деньги нашлись на один, «ель¬цинский». А второй почти на семь лет оказался замороженным. Но опять-таки, как читаешь в некоторых газетах, якобы на нем даже успели швейцарс¬кую отделку сделать. Которую сейчас ободрали. К чему такая расточитель¬ность?
- Увы, это тоже очередная «газетная утка». Никакой швейцарской отделки не было и в помине. Самолет Бориса Никола¬евича почти год находился в Базеле, где его почему-то «доводили до ума». А второй никогда и никуда из России не улетал. Все делалось и делается здесь. И, повторю еще раз, максимально из российских матери¬алов и руками российских рабочих.
- К слову, а окраска нового самоле¬та где будет производиться? Ведь ста¬рый Ил-96-300 красили в Голландии.
- В Ульяновске.
- Николай Владимирович, вы часто бываете на Воронежском авиазаводе?
- Часто.
- Там действительно возведена вы¬сокая бетонная стена, окружающая пре¬зидентский лайнер, как сообщают не¬которые газетчики? Говорят, туда даже муха не пролетит.
- Это смешно. Самолет стоит в обыч¬ном заводском ангаре. Рядом с другими машинами, которые там строятся. У него высота, если брать от киля, почти восем¬надцать метров. Примерно пяти-шести-этажный дом. Ну каким забором его зак¬роешь? Да, специальная зона есть - вре¬менная таможенная, поскольку некоторые материалы и комплектующие интерьера по¬ставляются из Англии. Но она огорожена обычными пластиковыми перегородками, как в любом офисе. Рабочие, которые занимаются са¬молетом, имеют стандар¬тные пропуска. Никаких спецпропусков нет.
- И когда построят новую машину?
- Примерно к сентяб¬рю. А должны были мы получить самолет намного раньше. К сожалению, наша авиа¬ционная промышленность находится дале¬ко не в лучшем состоянии. Чтобы ее воз¬родить или хотя бы привести к более-ме¬нее надлежащему уровню, нужно активнее выполнять все решения, которые приняты Президентом и Правительством России в последнее время. Пока же удалось только приостановить спад, имевший место в авиапроме в предыдущие годы.

КТО «ДУБЛЕР» В НЕБЕ?

- Говорят, что в самолете американ¬ского президента есть спасательная капсула, с помощью которой в случае необходимости он может эвакуировать¬ся из самолета. У нас что-то подобное имеется?
- Скажу честно, для меня спасательная капсула - что-то вроде НЛО. Есть они или нет?.. Вопрос не ко мне, а к Федеральной службе охраны. Мы задание на разработку подобной капсулы не давали и не могли дать. Это не наша функция. Наша функция - перевозить и обеспечивать авиационную безопасность полетов.
- На каких лайнерах еще летает Пре¬зидент России?
- Всего авиапарк ГТК «Россия» насчи¬тывает 41 машину. Но «президентский» состоит из одиннадцати воздушных судов. Каких? Пока Ил-96-300 в единственном экземпляре. По две машины Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-40, а также два вертолета Ми-8. Мы придерживаемся общемировой прак¬тики: один самолет - основной, один -резервный. Выбор типа воздушного судна зависит от характера поездки, условий аэропорта, дальности полета.
- А какой самолет выступает сейчас «дублером» у Ил-96-300?
- Ил-62.
- Но мне известно, что ваша авиа¬компания не так давно получила два новых самолета Ту-214. Президент на них еще не летал?
- Он и не мог летать, поскольку Ту-214 еще не допущен для перевозки первых лиц государства. Хочу сказать, что в ближай¬шее время к нам должны поступить еще два новых Ту: один - до конца нынешнего года, а еще один - в будущем. Приходят и четыре новых вертолета Ми-8МТ Модер¬низированные, гораздо мощнее прежних, с четырехкратным резервированием.
- У вас только отечественная авиа¬техника в парке. Это принципиальный подход?
- Мы очень надеемся на нашу авиа¬ционную промышленность. В конце кон¬цов она должна доказать, что не все

Из досье «РГ»

В бюджете РФ на 2002 год была заложена особая статья: «Строительство спецсамолета - 816,2 млн. руб.»
потеряно. Хватит уже только выходить на улицу с плакатами, когда какая-то рос¬сийская авиакомпания отдает предпочте¬ние зарубежным самолетам, поскольку отечественные заводы предлагают еди¬ничные экземпляры и не всегда должного качества. Покажите, что вы тоже можете выпускать продукцию на уровне совре¬менных требований, и никаких сомнений не будет.
- А почему ГТК «Россия» напрямую не заказывает самолеты, которые нуж¬ны для перевозки Президента, Премье¬ра и т.д.?
- Я уже говорил: мы не заказчики, мы - эксплуатанты. Но сегодня уже ясно, что заказ специальной техники должен прохо¬дить непосредственно через Управление делами Президента. То есть той структуры, которая знает, какой именно самолет ну¬жен. В будущем это будет именно так.
- Понятно, что полеты первых лиц требуют обеспечения повышенной бе¬зопасности. В связи с последними те¬рактами какие-то дополнительные меры принимаются?
- Принимаются, и самые жесткие.
- А случаются ли нештатные ситуа¬ции?
- Не скрою: боюсь отвечать на такие вопросы. Мы делаем все от нас зависящее, чтобы даже близко подобные вопросы не возникли.

«ШЕФ-ПИЛОТЫ» ГЛАВНОГО ПАССАЖИРА

- Расскажите, пожалуйста, о тех, кто будет возить Президента на новом самолете. У него есть свой шеф-пи¬лот?

Из досье «РГ»
В 1972 году при вылете из Внукова-2 в Киев пре¬зидента США Ричарда Никсона на Ил-62 не запустился двигатель. Резервный самолет тоже подали не сразу. В феврале 1999 года президентский самолет при за-руливании на стоянку задел хвостовую часть лайнера премьер-министра Италии. И в том, и в другом случае руководителям «правительственного» авиаотряда при¬шлось уйти в отставку.

- Как такового шеф-пилота сейчас нет. Много лет был один экипаж. А теперь мы подготовили несколько экипажей, которые в случае необходимости могут выполнить соответствующие полеты. Но вот возглав¬ляют их, как правило, два наших опытней¬ших командира - заслуженные пилоты РФ Сергей Евгеньевич Анциферов и Григорий Николаевич Белодед.
- А бригада бортпроводников тоже постоянная?
- Есть два старших бортпроводника, которые летают всегда. А вообще бригад несколько, и они меняются.
- Они летают только с Президентом или обслуживают и пассажиров рейсо¬вых самолетов?
- Командиры Анциферов и Белодед летают только с Президентом. А вот дру¬гие пилоты и бортпроводники работают и на обычных рейсах. Так что если вдруг воспользуетесь самолетами ГТК «Россия», то не исключено, что вас встретят на борту экипаж и стюардессы, которые вчера об¬служивали Президента или Премьера.
- А зачем нужно пра¬вительственной авиа¬компании выполнять еще и обычные пасса¬жирские рейсы? Зара¬батываете деньги?
- Самое главное для нас - это обеспечить бе¬зопасность полетов за счет поддержания про¬фессиональной подго¬товки экипажей. А она до¬стигается только налетом как можно боль¬шего количества часов. Конечно, на земле есть тренажеры. Но одно
дело - имитация полета, и совсем другое - дей¬ствия пилотов в реальных условиях. Призванные выполнять сверхответ¬ственные полеты с пер¬выми лицами государ¬ства, они обязаны летать, отрабатывать филигран¬ную технику пилотирова¬ния, а не ждать, когда придется совершить ли¬терный рейс.
Однако еще три года назад налет в компании был более чем низкий. Что та¬кое, к примеру, 15 часов на самолете Ил-62? Или 18 часов на Ту-154? Или четыре часа на вертолете Ми-8?.. Поэтому ком¬мерческие рейсы - элементарная необхо¬димость. И по сравнению с 99-м годом налет экипажей вырос в два-три раза. Теперь этот показатель на уровне ведущих
российских авиакомпаний. Пока у нас нет пассажирского Ил-96-300, мы заключили соглашение с «Аэрофлотом», чтобы наши пилоты могли летать на их машинах этого типа.
Деньги, разумеется, тоже не последнее дело. Ведь можно и на пустом лайнере для тренировки слетать, к примеру, в Париж. Но зачем же бездумно тратить бюджетные средства?
- Кто кроме Президента летает на спецсамолетах?
- Премьер, министр иностранных дел, председатели Госдумы и Совета Федера-
Из досье «РГ»
Сергей Анциферов управляет «бортом № 1» не один год. Он один из подопечных заслуженного летчика-ис¬пытателя Виктора Галкина, который на Воронежском авиазаводе «обкатывал» нынешний президентский лайнер и должен поднять в небо новый Ил-96-300. Есть ли у Путина любимая стюардесса - неизвестно. А вот Бориса Ельцина всегда встречала на трапе Галина Лахтина. Без нее он, как правило, никуда не вылетал.
ции, глава Совета безопасности, генераль ный прокурор. Но на флагманском Ил-96 300 летает только Президент.
- И даже Премьер не может им вос пользоваться?
- Как я уже сказал, «борт № 1» пред назначен только для Президента России ской Федерации, так как это пункт управ ления нашей страной.

БУШ ЛЕТАЕТ В КАПСУЛЕ?

Семь последних американских прези¬дентов - от Ричарда Никсона до Джоржа Буша-младшего - долгое время летали на «Боинге-747», который поступил на службу в 1972 году. Теперь его место занял «Боинг-747-200».
Бело-голубой президентский авиалай¬нер имеет позывной «ВВС-1» и представ¬ляет собой уникальный «летающий Белый дом». Он был построен во времена Билла Клинтона и стоил американским налогопла¬тельщикам 1,35 млрд. долларов. Его полез¬ная площадь - 360 кв. метров. Он букваль¬но напичкан электроникой и специальным оборудованием. Как говорят, основная и особо засекреченная электроника находит-
ся в «горбу» «Боинга» - там, где у обычных лайнеров размещен мини-салон для пас¬сажиров или бар.
Бытовая аппаратура обеспечивает аме¬риканскому президенту круглосуточную ус¬тойчивую связь с любой точкой земного шара как в режиме обычного, так и за¬шифрованного сигнала. В распоряжении главы государства несколько десятков теле¬визоров и почти сотня телефонов, включая спутниковые, которые имеют высшую сте¬пень защиты и неограниченную дальность. Кстати, в отличие от обычного «Боинга» пре¬зидентский лайнер оснащен усиленной элек¬тропроводкой общей протяженностью 380 км. Утверждают, что все электрические про¬вода защищены так, что должны выдержать удар электромагнитного импульса в случае взрыва атомной или водородной бомбы.
Еще одна особенность «Боинга-747-200» - система дозаправки в воздухе. То
есть если надо, он может оставаться воздухе неделю и больше. Весит президен тский лайнер 400 тонн, и право пилотиро вать его получают лишь летчики с налетом не менее двух тысяч часов.
По словам зарубежных экспертов, са молет Джорджа Буша считается военньм объектом, обслуживается 89-й президент ской авиагруппой ВВС США на авиабаз «Эндрюс» под Вашингтоном, и каждый ег полет приравнен к военной операции. тому же на борту «летающего Белого дома есть несколько сверхсекретных боевы устройств, обеспечивающих защиту прези дентских лайнеров. В том числе и от ре кетного нападения.
Утверждают и другое: в отличие с самолета российского Президента, н «Боинге» есть капсула, которая в случа опасности может катапультировать ГЛАВ американского государства.
Президент СССР Михаил Горбачев ле¬тал на самолете Ил-62. Состоял этот борт из трех частей. Президентские аппартаменты были весьма скромные: диван-кровать, кресло, столик, туалет. В просторном «конференц-зале» полукругом стояли мягкие кресла, диваны вдоль иллю¬минаторов, столы, телевизор. Помещение для сопровождающих лиц ничем не отлича¬лось от обычного пассажирского салона. Пол везде был устлан толстыми коврами. Борис Ельцин, став российским Прези¬дентом, какое-то время тоже летал на этом
лайнере. Но потом пересел на новый Ил-96-300. Строился этот самолет три года. Внутреннюю отделку заказали швейцарс¬ким специалистам в Базеле. Эскизы делал сын художника Ильи Глазунова - Иван. Как говорят, интерьер получился просто изуми¬тельным. По сведениям из некоторых ис¬точников, обошлась та машина казне по¬чти в 300 миллионов «зеленых». Но для сравнения: «Боинг-747» президента США стоил 470 миллионов долларов.
Кстати, есть неофициальная статисти¬ка: Президент Михаил Горбачев совершил 42 зарубежных визита, Президент Бopи Ельцин - около 70 (с учетом стран СНГ Но частота международных полетов нынеш него Президента в 4-5 раз больше, чем его предшественника.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru ооо! вот это компьютерный столик... со стульями для сидения в очередь чтоб погамать :-)

[Сообщение изменено пользователем 30.01.2007 20:56]

мне бы тоже не понравился..

унитаз жутко неудобный. Фи!

ЭТО, НАВЕРНОЕ, ядреный чемоданчик :-)

А часики со флота уперли, такие на короблях и подводных лодках стоят
У меня тоже такие есть, тока не инкрустированные ;-)

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А как же он, бедный к своему креслу проходил?
На самом верхнем фото прохода вовсе нет...

по столу наверно, или под столом :-)

продается?

Дверь не заметила :-)

А что, Президенты тоже какают?

Тема автоматически закрыта.