off. титан или сталь?

От нагрузки зависит. Может и треснуть. При низких температурах он сильно хрупкий становится. Была возможность проверить на личном опыте.

что скажете про сплав ВТ1-0?

это что за нагрузка была?
в авиапроме СР используют - не трескается.

тут специально спросил про использование в автопроме у специалистов.
выяснил, что использую японцы в гоночных авто и мотоциклах - но только в конечной части. сразу же после двигателя ставят никелевые сплавы.

Как гнется титан? В свое время работая работая на оборонке из титана или его какого сплава тут я не копенгаген:-) наделал монтировок. Конечно легкие и блестят но как из пластилина работать невозможно. И термообработка не помогает. Выкинул на помойку. Во как жили при социализьме!.
И варится он нормально. Конечно не в гараже у дяди Васи.
Так что мне кажется для выпускной титан подходящей марки самое то. И жаропрочен, и легок и не ржавеет и машину в десять раз переживет. Только зачем все это. Зачем мне вечная игла для примуса, я не собираюсь жить вечно(вроде Бендер)

Ударная. Скальные крючья (альпинизмом занимался по молодости).



Дык! Жаропрочные и жаростойкие сплавы делаются на основе никеля (у меня жена во-первых, металовед по бразованию, во-вторых постоянно с аваремонтным заводом нашим контачит, в-третих у нее диплом был по этим самым никелевым сплавам :-)



Ничего, ктоме того, что он варится. На морозе не треснет (у меня все еще дома ледоруб лежит из ВТ-6 - на морозе нормально работал). Правда, может быть мягковат, но не знаю насколько это принципиально в даном случае.

так... а про никелевые сплавы что моежте сказать? Какую марку лучше использовать для выпускного коллектора? и как эти сплавы в обработке?

На оках одно время выпускная из нержавейки попадалась. Говорят что вечная. Только вот если выпускную правильную строить под себя я так думаю что для экспериментов и из консервной банки сойдет пока все устаканится. А потомвидно будет, может какой другой справ изобретут:-)

Тема автоматически закрыта.