Засилие подделок машинного масла!

Недорогое масло из серии gэнерджи , пробег на моторе 8 клапанной вазовской пятнашки , которая работает на газу . при пробеге 10 тыщ что залил , то и слил того же цвета .

любой современный мотор включая ту же 8 клапанную пятнашку и выше вплоть до лексуса ... при пробеге от десяти тыщ и выше масло в ушатаном состоянии.
Вне зависимости от дороговизны масла .

Перестаньте лук хвалить..
Иначе оилдрочеры перейдут на него, и его начнут тоже бодяжить.
А я не хочу сидеть ночами в инете и запоминать где какая заусенка или закорючка указывает на подделку :-(

ТО есть по Вашему, из минералки можно сделать синтетику, засыпав туда побольше присадок?! 8(


А, все, понял, ясно-понятно...

И это...
Тут каждый кулик в поле агроном
Ведущий технолог производства ГСМ :facepalm:
И только некоторые из них видели что находится под клапанной крышкой.

Алан: Кстати слышал мнения о том, что при заливки и использовании плохого топлива портится и само моторное масло, есть ли такой момент и если да, то в чем дело? : )

Юра: Смотри, в двигателе есть три основные составляющие, влияющие на его работу – масло, которое смазывает детали и узлы двигателя, бензин, который сгорает, выделяя энергию, и воздух, содержащий кислород, который так же участвует в процессе сгорания. Все эти три элемента неразрывно связаны друг с другом.

Используемое топливо отличается по экологическому уровню – от ЕВРО-1 до ЕВРО-6. В топливе присутствует сера, и чем выше экологический класс, тем ниже её содержание. При сгорании серы в топливе образуется диоксид серы, который контактирует с парами воды, в результате чего образуется сернистая кислота, которая попадает на стенки цилиндров и затем в масло.

При движении поршня происходит перемешивание масла (на стенках цилиндра находится порядка 1 кубического сантиметра масла – довольно заметный объем), и в конечном итоге продукты сгорания, абсорбированные маслом, попадают в масляный картер.

Сернистая кислота, попадающая в масло, является одним из веществ, способных интенсифицировать процесс окисления масла и вызвать коррозию деталей двигателя. Чтобы этого не происходило, в масло добавляют присадки. Для нейтрализации кислот используют специальные щелочные присадки, которые находятся в масле и противодействуют этим агрессивным веществам.

В самом топливе так же есть присадки, правда у них немного другие функции. Так что если у Вас в инструкции прописано использование топлива не ниже уровня ЕВРО-4, то это значит, что испытания проводились именно на топливе данного экологического класса. Если использовать топливо более низкого класса, в котором содержание серы выше, то ресурс масла будет ниже, т.к. запас нейтрализующей способности масла ограничен. Это особенно важно для так называемых «малозольных» масел, в которых снижено содержание присадок, в т.ч. «щелочных».

В итоге, при пробеге по городу , дом офис и обратно, пробег в среднем в год будет не более 10 ки ... заливаем любое подходящее по допускам масло .

Прокладка ? :-D

Большинство просто - Ездюки .

город, пробки, зимние прогревы = тяжелые условия = замена раз в 5000 км

Дак мне и нужна машина,чтоб я ездюком был.И желательно,чтоб ездюком я был всегда, в процессе эксплуатации.Лезть внутрь у меня никакого желания нет.А чтоб она ездила без проблем,внутрь надо качественные жидкости заливать ;-)

А в качественных жидкостях проблем нет , любые подходят . Без поклонения богу масла :-D

Где их взять ? Можешь и через пять менять , хуже не будет .

В какие года это было ? Бочки не пластик , от кого, кому можно отследить , не ?

прочитать мануал к авто

нет
я у пацанов беру которые в дилерском центре у официалов слесарят - они не обманут

Религия не позволяет заехать в масляное сто и разливное залить? Бытовой мащазим? Ностальгия по 90х? глупость? Что тобой движет? :lol:

Лью во все тачки Армотек - и в Фольксваген, и в Газель, и в Шевролет и т.п. Удобно - в сарае стоит куча канистр Армотека на доливку/замену, во все машины одно масло. Фолькс на нем проехал сто тыщ, и еще столько же проездит, а потом я уже его продам. Если бы я на одной машине ездил до пенсии, я бы, наверное, узнал наконец, как же это масло в итоге влияет на двигатель..

Раньше ,экономия средств. ;-) Покупал это масло по начиная от 600 р за литр ;-) ( у официалов оно всегда овер 900 было ,плюс работа 1500).В этот раз скорее по привычке его купил :-D

[quote]Перестаньте лук хвалить..
Иначе оилдрочеры перейдут на него, и его начнут тоже бодяжить.
А я не хочу сидеть ночами в инете и запоминать где какая заусенка или закорючка указывает на подделку :-([/quot


На Газпром перейдёте ))

Дык сейчас с ходу не вспомнить. Лет 15 точно прошло. Контролировал представитель дилера. Я тогда грузовым сервисом занимался.

Менял масло в сервисе.
Первый раз купил в заводской канистре, через 10 т, приехал в тот же сервис . "Бери разливное , мы оф.дилеры .Масло одинаково отличное ".5-30.Залил.
После первого раза осталось в литрушке масло и после второго тоже.
В минус 30 , то которое из бочки превратилось в солидол, заводское осталось текучим. Вот и верь оф.дилерам :-) .
Хотя и им могли завезти почти настоящее , в настоящей бочке .
Поэтому сейчас заливаю , то что в железных банках. Их подделать сложнее.

В вариатор 12 литров масла? Она не лопнет у Вас? ;-)

Ппц,кругом обман! :weep: Ладно,попробую заморзить свою банку,посмотрю чё с текучестью будет

Мануал не панацея . :-D

Про где взять ... имел ввиду тяжёлые условия