FAQ в отпуск на автомобиле 2020

Так же как у нас ЕКАД от Тюмени до Россельбана - аварий нет, у поворота на Россельбан далее пусто, мост над жд в нормальном состоянии, но почему-то все тошнят 40-60 периодически останавливаясь до 0. Что это за тупизна?

Это водители в Ектб дальше капота не смотрят, среднюю скорость потока вперёд метров на 400 не анализируют. Увидели пространство впереди метров 30, газанули, не оценив, что поток скорость сбавляет. Потом резко догоняют и оттормаживаются почти до остановки. И так весь поток за ними едет в аналогичном дёрганом режиме.
Лучше держать дистанцию метров 30, монтиторить насколько хватает высоты машины ситуацию впереди и ехать с постоянной скоростью, со средней скоростью потока, дистанция то увеличивается, то уменьшается, но скорость постоянная. Но так умеет мало кто.
Это как в пробке, если машина впереди подвинулась сантиметров на 50, все водители следом также обязательно проедут эти 50 сантиметров, как будто, они от этого быстрой доедут.
К слову говоря, сейчас на текущем автомобиле пробег около 100.000 км и колодки не менял ни передние ни задние, коробка вариатор. На машине до этого первый раз колодки (передние) заменил на пробеге около 130.000 км (МКПП).
А вот кто ездит в дёрганом режиме с остановом потока, что на Екаде, что под Уфой, - колодки меняют каждые 50.000 - 70.000 км. И бенза. соответственно, тратят существенно больше.
Потому, коллеги, автомобилисты, проанализируйте то, как ездите вы. Возможно, у вас есть возможности для оптимизации стиля, и тогда и на дорогах поток будет идти равномерней.

Пикули - дюртюли... ;-)

Для информации:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Освобоится перекресток с затором...

Ну отчасти, иногда, да, пол метра дадут кому-то освободить перекрёсток, а может наоборот, ещё один лось на занятый перекрёсток выедет.
А например пробка на Базовом, там то хвост пробки никакой перекрёсток не занимает. Водители также двигаются на несколько сантиметров, если такая возможность представилась, но никакой перекрёсток при этом не освобождается.

А вот чтобы участок Сим - Уфа проскочить более менее нормально, раздумываю выехать в ночь, часов в 20. Получается, что к Уфе подъезжать буду глубоко ночью, с минимальным трафиком. И в машине часок посплю на объездной. Из опыта мне хватает энергии, без сонливости, в первую ночь ехать часов до 3-4 ночи. Как раз буду около Уфы. А потом часов 4-5 стартануть дальше и нормальная ночёвка уже под Волгоградом.
Разумеется, отдаю себе отчёт в опасности ночного пути. Но профессионалы же ночью ездят. И не только водители,но и машинисты и пилоты. И я свой организм изучил, знаю его сигналы, при необходимости останавливаюсь и ранее запланированного, по самочувствию. И ещё день выезда не должен быть физически утомительным.
У кого-то есть опыт выезда в сторону М5- Уфа из Ектб вечером?

На Базовом если не ехать тык впритык, то много желающих засунуть свою морду в освободившиеся сантиметры появляется :-D



Самая большая опасность вечером , ночью и утром это зверье типа лосей, коров, лошадей и пр., и другие водилы

Скажу про себя - выезжал по-разному, поэтому есть с чем сравнить.
1. Когда ездили в начале нулевых с родителями на 2-х авто - выезжали рано утром. 3 дня до моря неторопливо.
2. Когда начал ездить один с 2006 по 2010 - выезжал обычно в районе 19 часов (по нашему). К Симу приезжаешь уже по темноте, и очень сложно доехать до Уфы. Траффик на М5 до полуночи тогда был ненамного меньше + ремонты и темно. 2-3 часа спал в авто в районе бывшего большого поста ДПС (примерно посередине объездной). Далее день до Волгограда (ночевка), и следующий день до моря.
3. С супругой и мелкими с 2010 по 2017 год - выезжали примерно в 4-30 утра. Едем 3 дня до Адлера, ночевки в гостинницах (Чапаевск, Волгоград). Спать в авто жена не хочет.
4. В июне 2017 ехали с братом на 2-х авто в 3 водителя (мои были уже на юге с мая). Нужно было в пятницу еще быть тут (доделывали электрику мне в доме + жена у брата работала), а с воскресенья у них была бронь на квартиру в Адлере. В итоге попробовал следующий вариант (и он мне понравился). Выезжаем отсюда в 12 ночи. До Кропачево в среднем 5 часов езды (крейсерская 95-105). Приезжаешь к М5 уже на рассвете и спокойно посветлу и без большого траффика до Уфы и далее до Волгограда (от Екб примерно сутки езды). Без гонок, по знакам, НО без больших остановок (только минут по 15-20 заправка - туалет - перекусить и дальше). Следующий день к 19 часам (москвы) в Адлере.
В 2019 с дочкой (9 лет) вдвоем повторили такой вариант. В принципе даже не устал, как бывало за 3 дня с семьей.
В этом году своим сказал "баста, карапузики" :-) . С самолетами вариант отпадает, с мотелями пока непонятно, так что едем примерно так же, но в 2 водителя уже (хоть посплю от Бугуруслана до Самары). Хотя тут больше зависит от мелкой (11 мес) - когда есть захочет, так что подстраиваться с остановками будем под нее.
Нам, правда, проще - мы едем в дом к родителям (уже даже сделали комнату на 2-ом этаже в прошлом году), так что можем приехать в конечную точку в любое время (ну, конечно, не хотелось бы их будить в 3 часа ночи :-) ), своя квартира было бы еще проще, но она сдается на постоянной основе. Как раз денежку за полгода заберем и отпуск будет в плюсе ;-)

Так что мой совет - выезжать с таким расчетом, чтобы когда только рассвело (но основной траффик еще не вылез) оказаться у Кропачево (как уже сказал - примерно 5 часов езды).
И еще, если выезд в пятницу - то в 20-00 Вы соберете все пробки на Московском тракте.

[Сообщение изменено пользователем 29.06.2020 17:09]

Спасибо, все развёрнуто и понятно.
А как, действительно, дела на трассах с мотелями?

Господа а кто какими навигаторами пользуется? Я два раза ездил на юга и оба раза навителом пользовался. Но сейчас в моде яндекс навигатор или гугл? Из своего опыта скажу, что ставил на навител самые свежие карты и качал самый свежий спидкам, так даже про пешеходные переходы предупреждала. А как сейчас,что лучше знает все новые развязки?

Яндекс карты. Для оффлайна и прогулок по лесам хватает бесплатного османда (7 бесплатных карт).

Для стационарных камер можно пользовать StrelkaGPS плюс естественно радар детектор

[Сообщение изменено пользователем 29.06.2020 20:01]

Для меня последние 7 лет в приоритете Я навигатор

ездил как то несколько раз сразу по двум. навител и яндекс нав. потом понял что достаточного одного ян.нав.
минус навитела обновление карт, 2- 4 раза в год. в яндексе вроде чуть ли не раз в месяц ( но это не точно)

Сегодня 2й день, стартанули в 9 утра из Самары и в 14 часов через Пугачев были в Энгельсе, час покушали, то се и в 15 стартанули со СКАД, в 17 Камышин, в 19.15 вкатились в Волгоград. При этом после СКАД полчаса тошнили по ремонтам и реверсам)) Машин мало

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Трасса на Волгоград правым берегом

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Ремонты сразу после СКАД полчаса тошнили + реверсы

То есть до Саратова шли левам берегом, от Саратова - правым? Как дорога Самара - Энгельс левам берегом?

я за я.навигатор оптимально скачать офлайн карты, но при этом дать ему инет для пробок и маршрутов (с инетом он их куда лучше строит), приглядывать за ним конечно нужно чтобы на грунтовки не увел, но актуальность самая самая. К тому же что не актуально правите в народных картах и через недельку другую уже на основной карте.
для тропок пользуюсь maps.me на OSM картах весят очень мало.

Да, ночевали в Самаре, в самом городе, поэтому пошли на Пугачев, да чаще так и ездим. Дорога до Пугачева все лучше и лучше, но есть участки :-D сам Пугачев это ад :boom: кто то проклял этот город и его жителей. Пожевав обед в Энгельсе и прикинув путь, решили переползти на правый берег. Хотя ездил и планировал идти на Ровное-Палласовку. Там дальше, но полдня без обгонов и выкручивания в звон мотора :super:

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]
Набережня и пляж в Самаре. Это супер!!!

дорога норм, от границы саратовской и самарской обл и до границы пугачевского р-на с балаковским (км 70) подушатана отстутствием ремонта.
а потом до моста через волгу автобан

правда на границе марксовского и балаковского р-нов влетел дважды в яму, что на том,что на обратном пути

на мой взгляд, отсутствие траффика, камер ( на 600 км ни одной камеры) и дпс на участке северное-бугуруслан-пугачев-саратов, несмотря на проигрыш в качестве дорожного полотна, перевешивает все плюсы сызранской трассы.
на обратном пути самарскую объездную днем проходил, вот там много было камер, но радар-детектор решил все проблемы

а мне вообще нравится подход саратовских властей: раз отсутствуют в ивантеевском и пугачевском районах дороги, то и дпс нужно ликвидировать, уже года три там нет признаков жизнедеятельности гибдд :-D .
в северном и бугуруслане они тоже отсутствуют