Трамвай В.Пышма - Екатеринбург

Так это дизель поезд, такие на челябинск через Уфалей ходят. Там тоже нет сети

Жалко, что метро про это не знает.

Ну вроде ещё будут Первомайская и Шарташ. Студентам вполне удобно будет до Первомайки ездить учится.

А что мешает этот участок модернизировать и сделать второй путь?


Сады важнее жилых домов?

Просто когда говорят о наземном метро, то вот же оно, пожалуйста, бери модернизируй, доводи до ума, маршрут уже проложен, причем вблизи жилой застройки.

И как оно по-вашему разворачивается?

Какие нна сады и жилые дома-то? Гляньте в ценник для начала ;-)
Это ващще не общественный транспорт :ultra:

Ну имеется ввиду что пересадка машиниста не на станции происходит . А когда то ведь два состава всего ходило и они прям на станции переходили из одной кабины в другую

Выйти и без рамки можно.

со стоянки все равн дальще

и вот почему с Уральской не сделали тоннель сразу до тоннеля ЖД вокзала остается загадкой.

Тоннели из метро в магазины строят! (Уже второй) а на жд вокзал построить не могут. Кто принимал такие ангажированые решения должен быть расстрелян

Как я понимаю, из-за необходимости пересечения путей, по которым идут грузовые поезда. Соответственно их придется на какое-то время останавливать...
Хотя я на ж/д не работаю, может там еще что-то.

Так и все электрички так же - кабины с двух сторон.

Вообще вроде было оно там когда-то. Первая ж/д в Екатеринбург была построена со стороны Тагила, и проходила как раз так (или почти так) - то есть через нынешнюю ст.Гипсовая.
А потом уже построили ст.Свердловск-Сортировочный и т.д., возрос трафик грузовых поездов.
И построили ветку через Огородную - она пересекает грузовые пути по эстакаде, в разных уровнях.

[Сообщение изменено пользователем 30.11.2022 20:20]

Тоже, что мешает построить вторую и третью ветку метро? Отсутствие средств, отсутствие землеотводов под второй путь, необходимость строить новый путепровод над Донбасской, при активном движении нужны ж/д путепроводы в восточной горловине ст.Шувакиш.



Давно ли появились жилые дома? Думаю заметно позже садов.

Уральские локомотивы стали делать и дизель-поезда.

Можно их использовать

Он особо не нужен..

На геологической Гринвич потратил 900млн. Руб чтобы тоннель из метро к себе в Гринвич покупал и эскалатор длинный..

Зы
Счас из метро пр. Космонавтов строят выход в трц Омега )
Эконом вариант...

[Сообщение изменено пользователем 30.11.2022 21:31]

Там не нужен был никакой тоннель, тупо перенесли станцию на 500 метров от привокзальной площади. А могли сделать как Курскую с выходом на Курский вокзал.

это делают по причине противотеррористических мер. Выгоняют людей на улицу, чтобы под видекамерами светились.
В Москве на Казанском вокзале я прямо с платформы спускался в подземный переход и под землёй проходил в вестибюль метро Комсомольская или там же выходил к Ярославскому вокзалу. Но потом этот подземный ход перекрыли после терактов и тот путь уже проделывал по наружи через площадь.


Верно! Эта перемычка была построена по просьбе трудящихся проживающих в районах Железнодорожном и ВИЗовском районах, чтобы без пересадок ездить в сторону Нижнего Тагила, потому, что электропоезд туда шел сразу через Гипсовую на Шувакиш.



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Этот план ещё Россель с Шайдуллиным вынашивали в 2006 году. В газете Путёвка такая же план-схема была нарисована. Вот только там было два варианта следования. Один от Свердловск-пассажирского в сторону Гипсовой, но не заезжая на неё сразу уходит на Комсомольскую, Садовую и далее на Верхнюю Пышму. А второй вариант, это со Свердловск-пассажирского в сторону Шарташа, Егоршинский подход на станцию Звезда и на Комсомольскую, Садовую и на Верхнюю Пышму. Для этого даже планировалось сделать отвод от ветки на УЗЖМ на ветку УГМК и построить станционное здание и платформу для пассажиров возле метро Машиностроителей, ориентировочно вдоль улицы Турбинная. Но все эти планы разрушил упавший мост над Восточной.




А автобус 01 тоже РЖД запустило?
Запустили новый маршрут метро Ботаническая-Кольцово. Будет ходить такой же пустой как и электропоезд до Аэропорта.

[Сообщение изменено пользователем 02.12.2022 02:05]

Тут как раз нормально всё будет с пассажиропотоком

Скорее не сделать, а восстановить.

До сих пор видна трассировка пути между этими ветками
https://yandex.ru/maps/-/CCUjaPTGGD

Чем мост помешал? Из-за необходимости его восстановления денег на этот проект не нашлось?

В августе, прибыв в Москву на Казанский вокзал, я сразу на платформе спустился вниз и дошёл под землей, не выходя на поверхность, до станции метро. Шёл, правда, капец как долго! Чуть ли не километр. Просто охерел от длины перехода. Ещё опаздывал, как назло. Пункт досмотра был на пути, но на улицу я точно не выходил.

каждому по августу :beer:

Интересно, а в своё время использовать готовую линию вдоль Шувакиша-озера ,ранее соединявшую Уралмаш с Красным и ныне заброшенную никто не предлагал задействовать хотя бы частично? Сколько семей не пришлось бы разворошить...Но не укладыватся в теорию распила денюжек...А так бы с Автомогистральной просто врезку сделали :-) И кольцо готовое есть-у Таганского ряда,Фармучилище

[Сообщение изменено пользователем 06.12.2022 15:23]

ЖД - это отделная страна в стране,
со своими законами, со своими средствами связи и т.д.
(примерно как Ватикан в Риме)

и что бы у них "отвоевать" эту территорию, нужно отдельную СВО организовывать...

[Сообщение изменено пользователем 06.12.2022 16:27]