Пилоты УА молодцы.!

да и славо Богу, а то телевизор стало не возможно смотреть, один путин и Украина ))

Ну да. То, что он обучался на тренажерах - автоматически делает его не человеком и на 146% исключает человеческий фактор в реальной критической ситуации.
Вот именно за то что не испугался, не тупанул и сделал все четко как машина - Героя и дали.



Затем, чтобы хотя бы частично слезть сознанием с теплого уютного кресла перед монитором и почувствовать себя на пороге того света. Рассуждать в 146% комфорте очень легко

[Сообщение изменено пользователем 17.08.2019 13:13]

Все верно. Летайте Уральскими авиалиниями :-)

06:11:39 — 06:11:57



Пилот: Гордый старт, СЖР 178, предварительный ВПП 12.



Диспетчер: СЖР 178, доброе утро! Занимайте исполнительный ВПП 12. Ветер у земли 110 градусов, 4 метра в секунду.



06:12:28 — 06:12:51



Пилот: СЖР 178. К взлёту готов.



Диспетчер: ВПП 12. Взлёт разрешаю, отдельные перелёты птиц. СЖР 178: ВПП 12, взлетаю, СЖР 178.



06:14:10 — 06:14:21



Пилот: СЖР, ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, СЖР.



06:14:29 — 06:14:39



Диспетчер: СЖР 178.



Пилот: ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, СЖР 178. One engine failure.



Деспетчер: SVR 178, your decision.



06:14:55 — 06:15:09



Пилот: Разрешите обратным разворотом. Высота.



Диспетчер: Разрешил обратным заход.



Пилот: Обратным заход разрешили, СЖР 178.



У самолета отказал левый двигатель и пилот запросил возврат в аэропорт вылета. Но тут же стал терять мощность и правый двигатель, самолет стал снижаться, несмотря на все действия экипажа. КВС принял решение совершать посадку в поле.



06:15:49 — 06:15:57



Диспетчер: СЖР 178 Гордому.



Пилот: Свердловский, просим скорую помощь и службу спасения.



Диспетчер: Ожидаем. Высота ваша и сколько пассажиров на борту?



Пилот: Высота. Мы выполнили, сели за полосой. Пассажиров 226 и семь членов экипажа.



Диспетчер: Ещё раз повторите.



Пилот: 226 и 7 членов экипажа.



Диспетчер: 226 пассажиров и 7 членов экипажа?



Пилот: 7 членов экипажа.



06:16:52 — 06:16:57



Диспетчер: СЖР 178, где находитесь?



Пилот: Минуту, СЖР 178. Аварийный маяк сработал?



Диспетчер: Ещё раз. Повторите.



Пилот: Аварийный маяк у нас сработал?



Диспетчер: Нет, не сработал.



06:18:11 — 06:18:22



Диспетчер: Наблюдаю сию, СЖР 178.



Пилот: Не отвлекайте, у нас эвакуация пассажиров.



06:19:18 — 06:19:45



Диспетчер: СЖР 178, доложите обстановку.



Пилот: Все пассажиры эвакуированы, СЖР 178.



Диспетчер: Пострадавшие, жертвы, подскажите.



Пилот: Жертв нет, пострадавших попозже.



Диспетчер: Понял, попозже.



06:25:36 — 06:27:31



Диспетчер: СЖР 178 Гордому.



Пилот: На приёме.



Диспетчер: СЖР 178, не подскажете количество пострадавших?



Пилот: Пострадавших нет.



Диспетчер: СЖР 178, вас понял, пострадавших нет. Все эвакуированы, правильно понимаю?



Пилот: Все эвакуированы. Вы нашли наше местонахождение? Мы маяк аварийный включили.



Диспетчер: Все аварийные службы оповещены.



Пилот: Спасибо.



06:48:10 — 06:48:29



Пилот: На приёме, СЖР 178. На приёме. На приёме.



Диспетчер: СЖР 178, а не подскажете ваше местоположение?



Пилот: Минуточку.



Пилот: СЖР 178.



Диспетчер: Ответил Гордый, СЖР 178.



Пилот: Координаты.



ЭВС: 30.46.55.7’ северной широты. 38̊15,7 восточной долготы.



Диспетчер: Широты ещё раз подскажите.



Пилот: 55̊30,6 северной широты, 38̊15,2 восточной долготы.



Диспетчер: СЖР 178, ещё раз широты подскажите, пожалуйста.



Пилот: Координаты 55̊.



Диспетчер: Есть.



Пилот: 6 северной широты.



Диспетчер: Есть 6.



Пилот: 15 точка 2 восточной долготы.



Диспетчер: Всё принял.



Переговоры диспетчера с наземными службами:



04:13:40



Диспетчер: 03, Гордому.



03: Ответил.



Д: Проедем, осмотрим полосу.



03: Понял, выезжаю.



Диспетчер: Особенно «Ловушку» (сопряжение МРД3 с ВПП 12/30) и район «В7» наличие птиц. Хотя вряд ли, но всё-таки.



03: Выезжаю.



06:46:28



05: Гордый 05-му.



Д: Ответил Гордый.



05: Нам за пассажирами посылать автобус рампортовский или не нужно?



Д: Нужно, естественно, пассажиров эвакуировать чем-то.



05: Принял. Автобусы отправляем. Я правильно понял, ещё раз — в районе дальнего привода, где рыбаки?



Д: Примерно да.



05: Принял.



07:06.04



05: Гордый 05.



Д: Ответил.



05: Мы остаёмся здесь или по местам службы разъезжаемся, что у нас с готовностью?



Д: Ребят, вам координаты выдали, самолёт упал за полосой. Вы что, где вы остаётесь?! Выдвигайтесь туда. Пожарные машины стоят на месте. Остальные машины аварийно-спасательные все выдвигаются туда.



05: Аварийно-спасательная служба вся туда уже уехала.



Д: Ну все остальные стоят ждут на месте тогда.



05: Принял. Стоят на месте.

[url=https://radikal.ru] [/url]

Тролли, которые несут всякую фигню, оскорбляют и докапываются до людей на пустом месте. Самоутверждаются так, видимо.

Ну да, ну да. И где этот сраный «совок»?

Да я не конкретно вас имела ввиду)))
В общем и целом, любая тема начинается и заканчивается троллингом.

[Сообщение изменено пользователем 17.08.2019 13:48]

Я вас прощаю :-D

Родину научил бы любить :lol: ??

В критической ситуации переключился на английский ?

«Pan-Pan» (от фр. panne — поломка) — сигнал в голосовой радиотелефонной связи, обозначающий возникновение аварийной ситуации, при которой транспортное средство (судно, самолёт и т. д.) и его пассажиры подвержены конкретной угрозе, однако отсутствует угроза их жизни или самому транспортному средству, а немедленная помощь не требуется.
Хм...

Отлибиралил :lol:

На тот момент только один двигатель отключился, с такой поломкой можно было бы развернуться и сесть на полосу.

Откуда информация, сами придумали и вбросили?
Два дня говорят одно и тоже, второй пилот через пару часов после проишествия сказал, первый двигатель отказал, второй стал терять тягу, потом это подтвердил командир что не понятно то?

Вот так и берутся разные фейки :-D

???
Это что сейчас было вообще?
:bs:




:facepalm:

Читали хоть написанное?
Я ответил на недоумение почему сигнал был Pan-pan:

В расшифровке переговоров:
Пилот: ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, СЖР 178. One engine failure.

Видимо второй двигатель стал тягу терять чуть позже.
Уже после этого сигнала в эфире.

Я твои писульки уже не воспринимаю давно всерьез, я слышал что говорил пилот

Первый двигатель отказал, второй начал терять тягу, им бы понадобилось некоторое время что бы набрать высоту, развернуться, пойти на посадку, а это риск поэтому командир выбрал правильное решение что не понятно то :boom:

Какая же каша у вас в голове.

:facepalm:

Кто с этим спорит то?
Алло.

не льстите ему, судя по постам там даже каши нет

Але кто написал?

Как два пальца об асфальт! Легкотня для любого опытного форумного либераста! ))

Перечитай то сообщение еще раз внимательно.
И не неси херню.
Речь была про только сигнал Пан-пан, а не про ситуацию в целом.

Сначала отказал один двигатель.
Поэтому и был подан сигнал Пан-пан, вместе с ошибкой отказа двигателя.

Ферштейн?


Пилот и запросил обратный разворот сначала, а уже потом второй двигатель тягу потерял, оставив экипаж без варианта возврата.




[Сообщение изменено пользователем 17.08.2019 15:11]