Компания «Авиапрад» начинает регулярные перелеты в Москву

Педалям виласипедным....а ты чо? думал он с двигателем? нееееее..... тама ручно-ножной привод на все:-)

Ога... а под Арамилем что 14 лет назад оземь йопнулось?

ЯК - 42 в отличие от ТУ соответствуют европейским нормам по шумам.

А вообще, похоже, народ путает Як-40 и Як-42. Як-40 - маленький, Як-42 - большой.

дак ты это шатуны от shimano педали контактные и до Парижу дотянет:-d

акуеть! 3 тыра заполетать! :-d

+1 помойму отказ двигателя на взлете

выложи фотку пжл, если есть...

По2 тише, т.к.

главное цепь смазать;-)

Адин тут у нас тожа...полетать любил...дык я его тогой...на бочку с порохом.....пушшщай полетает (с) Иван василичъ меняет профессию

а ты сам не хочешь профессию поменять ? :-d

если быть точным, то в ночь с 13 на 14-е сентября 1990 года.
Упал при посадке.

Две недели мы пытались купить билет на этот самолет.
Ни взятки не помогли, ни связи.

Летели на следующий день....

Чо каво? давай в аську:-d хотя в принципе меня и настоящая профессия устраивает:-)

Да нет. На посадке. Исправный самолёт сдуру оземь йопнули. Потом предлагалось доработать системы сигнализации на типе и управление, увеличить степень защиты от дурака, но из-за перестройки так и не сделали.

Поглядел фотки.
Так-то некузевый самалет... Признаю, спутал с Як-40.

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2006 11:43]

За 3000 готов летать )

неа :-) 2200 - для жителей Челябинска и Челяб. области, для Екатеринбурга Екб-Москва-Екб 8600 руб. (молодежный тариф до 25 лет) туда-обратно (в Челябинске у них ком. отдел)

вот исчо нашёл

"Авиапрад" открывает рейсы из Екатеринбурга в Москву


Самолет Як-42 авиакомпании "Авиапрад" // Airliners.net01 сентября 2006, 15:33

Новая екатеринбургская авиакомпания "Авиапрад" начинает 4 сентября полеты из Екатеринбурга в Москву. Рейсы будут выполняться дважды в день на самолете Як-42. Вылет из Екатеринбурга в 7.50 и 18.10, прибытие в Москву (аэропорт Домодедово) в 8.15 и 18.30. Обратные вылеты в 10.05 и 20.00, прибытие в Екатеринбург в 14.20 и 0.50. Тарифы в одну сторону с учетом сборов начинаются от 4800 рублей, что чуть ниже, чем у других перевозчиков на линии. "Авиапрад", как и екатеринбургский аэропорт, принадлежит корпорации "Ренова". Летом компания занималась главным образом перевозками из городов Урала в Сочи, сообщает соб. корр. Travel.ru.

А я вот думаю, сломается у них Як-42 (а они нередко ломаются). Что они взамен поставят? Ил-76?

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2006 11:47]

Шарль.........
походу за 42-м был какой-то косяк при вводе в эксплуатацию и окончании госиспытаний......
даже был на неск. лет запрещено возить ими народ. ну это при совдэпии еще.
или я обшибаюсь......??

точно, я ошибся

В 23 часа 54 минуты в районе ближнего привода аэропорта Кольцово (Свердловск) потерпел катастрофу самолет Як-42 Волгоградского авиаотряда. На борту самолета находились 128 человек, среди которых четверо детей старше пяти лет и 4 маленьких ребенка.

Погибли три пассажира и бортмеханик М.Земцов. Пилот-инструктор В.Н.Азаров, выполнявший обязанности командира, был госпитализирован в тяжелом состоянии. Второй пилот А.Андреев пострадал меньше. Бортпроводники Р.Горецкая и О.Синицина получили травмы разных степеней тяжести. Врачи подтвердили, что жизнь 24 госпитализированных (всего было госпитализировано 30 человек) пассажиров вне опасности.

Як-42 совершал посадку в сложных метеоусловиях: был сильный боковой ветер и шел дождь. В начале захода был момент, когда экипаж 35 секунд не выходил на связь.

Як-42 продолжал быстро снижаться и диспетчер дал команду: "351-й! Посадка дополнительно...". А затем: "Набирайте 600!". После этого связь с бортом прекратилась...

Самолет лежал в полутора километрах от ВПП за ближней приводной станцией. 350-400 метров Як-42, падая, "стриг" верхушки леса. Молодые 30-35-метровые деревья разбили его крылья, погасили скорость и разорвали топливные баки.
Две мощные сосны на краю поляны приняли удар на себя и резко изменили курс лайнера вправо, на поляну. По воспоминаниям пассажирки Т.Дубровиной, ее сорвало с места в двадцатом ряду и с огромной силой протянуло по проходу до 8-го ряда, где обдало грязью, холодом и водой. Именно по 8-му и 9-му рядам произошел разлом корпуса самолета. Сутками ливший проливной дождь сделал невозможным проезд машин скорой помощи к самолету. Машины стояли на дороге, а пассажиров подвозили к ним на военных "Уралах".

Расследование показало, что одной из причин катастрофы явилось то, что экипаж лишь в последний момент решил уходить на второй круг.


а ведь был еще один, с отказом двигателя, только не помню когда, помойму еще раньше

Нет, не ошибаетесь. Один из бортов погиб в результате отрыва стабилизатора в ходе обычного штатного полёта с пассажирами на борту... Экипаж до встречи с землёй успел высказать всё, что он думает о КБ Яковлева. Потом стабилизатор вроде доработали. Но машина вообще осталась "сыроватой".

На взлёте у нас только Ил-18 погибал...

ТАм вообще дикая история была. Проверяющий под надуманным предлогом отстранил от управления командира (сам порулить захотел). Командир ушел, понятно, в салон. Пассажиром. Проверяющий имел недостаточный опыт на данном типе, а второй пилот только что ввёлся - молодой был. Превысили скорость на глиссаде, потом перетормозили. Говорят, ещё за минуту-полторы до встречи с землёй второй кричал проверяющему: "Скорость, скорость, уходить надо! Провалились! Уходим!"

во нашел

7 октября 1978 года в районе Кольцово из-за отказа левого двигателя на взлете разбился самолет Як-40. Погибли 38 человек.

Чегой-то я этого случая не знал...