На Лукойле Репина/Токарей кто в субботу солярой заправлялся?

возьми церковную свечку (продаётся не тока в церквях, но и их латках и киосках), зажги её, обойди медленно с горящей свечкой вокруг машины по часовой стрелке, потом залезь в салон и аккуратненько там сделай тож самое (по часовой по периметру от водительской двери)
где трещит там подольше подержи свечу
зы: можишь свечкой по часовой крутить (мелкими движениями руки, как бы маленький круг или спираль по часовой стрелке) одновременно со своим движением
;-)

Новости по теме.

Отзвонились из "Лукойла". Провели проверку, в емкости примесей нет, фильтры на колонке в порядке (там у них японское обоорудование, которое "отсекает" подачу, если в соляре "кака" обнаруживается). Склонен верить, ибо пострадал бы не я один, а так - тишина...

Независимая экспертиза топлива будет готова к 8 сентября (хм, но она же не скажет, каким образом вода попала в бак: на колонке или на заводе/у дилера?)

Дозвонился в сервис. До кучи накрылся ТНВД. Заказали у производителя, ждем.

ну так Лукойл тут непричём стопудов , чем её кормили до того момента ?
ржа и прочая параша давно могла быть в фильтре и на дне бака , залил бак - всё это подняло с дна и в топливоприёмник

а потом облить освященным бензином, свечку внутрь кинуть, тут всем бесам и капут прийдет

насос от одной заправки НИКОГДА не накроется !
даже если полный бак одной воды налить и таскать на буксире неделю ибо двигатель естесссно не запустится

не повезло Тебе просто с купленным авто , проще говоря - трупа купил

чё хоть за авто то ?
марка/модель/год

Это пять!

За автора говорить марку не буду (захочет, cам скажет), но машинка не наша, абсолютно новая и весьма не дешевая. Факт наличия ржавчины "c завода" в ее баке не менее удивителен, чем в Евросолярке у Лукойла.

Jaguar X-TYPE, 2006. Куплен 18 августа. "Пробег" на момент покупки - 9 километров.


Сразу после покупки залил 20 литров на Лукойле (та же АЗС). Проездил неделю (240 километров). Залил на той же АЗС 30 литров. Проехал 5 километров - дальше известно.

В принципе, если отбросить вариант диверсии, то ржа в баке могла завестить если машина долго стояла, особенно, если ее при этом из тепла в холод постоянно таскали.

Вот для таких случаев сохраняю чеки с заправок. На чеках пишу пробег на момент заправки.

мам-миа .... тепловозный кошак :confused:




не знаю как там у фордов топливные системы дизелей , но немецкие современные дизеля стоически выдерживают издевательства и в случае некачественного топлива блокируют запуск мотора


( а топливо стопудов без Твоего присутствия взяли - развитие событий дальше нетрудно предположить )

хмм ... а движка при этом работала бесперебойно ?

так то при дерьмовом топливе симптомы как правило проявляются падением мощности , с изменением цвета выхлопа , да и преодоление такого расстояния потребует всего 300-400 грамм топлива , большая часть которого заберётся из фильтра , в котором отстойник составляет не менее 200 грамм , это если даже предположить , что фильтр "дырявый"

и потом судя по другому посту - авто оживили после этого эпизода ? после промывки другое топливо залили - и резалт - финита-ля-комедия ? - неее .... чёта тут не то

Дизельный Ягуар???!! :cool:

PS. Однако, был тут прецедент, купили люди (слабые на голову) дорогущий унитаз импортный, а потом съекономив на подключении чего там сломали. пожаловалиь на магазин и ... вобщем до суда. И судья то их спрашивает, а чего жы вы такой модный горшок двухпипочный купили (типа малый слив и большой слив) и пожалели 150р за установку. А они и отвечают, мол мы бедные пенсионеры , хотели водичку экономить ;-)

Ну не укладывается у меня дизель и Ягуар :-)

ТНВД кончили промывкой.

C Уважением KROT.

Постоянно там заправляюсь, проблем не заметил.
Чем кормили до меня - не знаю.
Двиг 2LT 2000 г.в.

не понял вопрос. двигатель запускался, обороты поднимались до 800 (как положено), тут же падали и он глох. у меня стойкое убеждение, что это все электроника дурковала. но, блин, у нас же сервисы крутые, клиент при ремонте не присутствует, его соображения не выслушивают.


вот-вот. особенно после ответа "Лукойла". кроме того, ну были в пробах пятна ржавчины, но основная-то соляра - нормальная.


да вы - расист, батенька :-)
почему не укладывается-то? считаете, что, дизель - двигатель для нищих? мне он удобнее бензинового из-за моего стиля езды (хорошая тяга на низких оборотах). надо "рексануть" - есть турбинка, которая на 2300 оборотах включается.

насчет унитаза и т.д. я никогда не лезу в вещи, которых не понимаю. но если имею квалификацию сделать сам, делаю. ибо "спецы" зачастую у нас еще те бывают. я приглашу людей шпаклевать стены, клеить обои, но никогда не доверю делать электропроводку; были прецеденты, потом приходилось самому переделывать (уроды! фазу напрямую на резбу патрона, а ноль через выключатель - на пятку. убивать на месте...)


не буду спорить (ибо более-менее разбираюсь только в военных дизелях).
вопрос: как это доказать? кстати, снятый якобы забившийся фильтр мне отдали.

Нормально. Они ЗМЗ-шные дизиля сейчас у нас покупают и на свои тачки ставят. После случая с Cybervlad-ом, начнут еще, до кучи, у Камаза топливные фильтры брать...
:lol:

Это первая модификация, которую должны делать буржуи при поставках авто в Россию...

Современные дизеля с прямым впрыском управляются компьютером и при несоответствии качества(чаще всего цетановое число) просто перестают заводиться... Это прича во языцах на новых Ниссановских дизелях.... они даже не сертифицировали их для России... тем более специалистов знающих эти дизеля с комон-рейл у нас в СТРАНЕ по пальцам пересчитать можно... поэтому первый и единственный вывод который делают дизелисты со стажем когда сталкиваются с проблемами этих современных дизелей _ полетел ТНВД :-)
для подтверждения зайдите на форумы посвященные дизелям с 2000 года, тойотовские LT и другие не в счет, это дизеля класической конструкции...
поэтому проблема твоя Кибервлад именно в топливе и тупости механиков сервисного центра...
Сам езжу на таком дизеле (ниссановский прямой впрыск с 2004 года), заправляюсь только на Лукойле, проблема была только этой зимой так как Евро-4 при -36 замерзает :-(...
а так проблем небыло, были только когда ездил на юг(в сочи), вот там несколько раз попадал машина не едет, сизый дым, глохнет... замена фильтра и заправка хорошим топлтивом рулит... главная причина - топливо, ну еще может быть так как машина с нуля, где-то что-то открутилось и подсос воздуха не дал дизелю завестись... а механики наверняка заводили его явно не Евро-4... беда современных дизелей еще и в зависимости очень от электрических параметров датчиков, а их там куча, самый проблемный ДМРВ, он выходит из строя очень часто при некачественных воздушных фильтрах....


так небольшое ессе про современный дизель, а чеки с заправки колекционирую :-) ну и Ягуар с дизелем - это весчь конечно, говорят БМВ установила рекорд скорости на дизельной версии...

а у Тебя какой дизель ? 128 или 145(150) л.с. ?

2,5 л - 150 л.с

2 литра, 130 лошадей

Свежая инфа.
Звоню в автосалон: "ну как там результаты независимой экспертизы топлива? 10 рабочих дней уже прошло."
Ответ: "а мы не направляли, и так же все ясно..."
Я: "вы че, совсем опухли?! голословно сказали, что топливо плохое, случай негарантийный и взяли с меня бабло за ремонт..."

Пишу "изпацтала". Думаю, где взять бейсбольную биту для душевной беседы...

Тема автоматически закрыта.