Размышлизмы о насущном..

это не вас жена в каменске разыскивает веткой выше? :-)

Отказался от вела в городе, причина - низкая безопасность, большая разница в скорости с потоком. По тротуарам - слишком медленно получается + пешеходы.

кто боится выехать в город на велосипеде, не вам ли самим эта оценка? ;-)
"я знаю, как я езжу, и я не стану выезжать на веле на дорогу, где ездят такие же, как я"

я не понял сути вопроса, но догадки есть, поясняю: ты едешь 20 кмч, поток едет 80 кмч, чуешь разницу?

Вот-вот, а как насчет там с телочкой покувыркаться-понежиться? В любой машинешке мона приспособиться худо-бедно, даже в Оке, а зимой и тепло нагнать...
А на велике как??!!%
Хотя, можно и на велике.. на раме... в кустах...
тока я , знаете ли, того-с ... не решусь.

Пусть будет 10 км в час. Вроде как, медленно.
Получается 5 км за полчаса.
Это расстояние Центр - Пехота.
Попробуйте его на машине быстрей проехать.
Получилось?
А теперь прибавьте время на прогрев, на подход к машине, на поиск парковочного места и на отход от машины до места назначения.
Те же полчаса выйдут в лучшем случае, это если пробок не будет.

Я езжу на скутере, средняя скорость движения в городе достигает 74 км\ч - недостижимая ни для велосипеда, ни для автомобиля.

мне идея электровелика или электромопеда очень нравится, это как минитесла, будь у нас человеческий климат наверняка бы приобрел себе

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Между прочим в Турции даже пенсионеры и дети ездят на трехколесных электроскутерах - тут тебе и экономия, и безопасность, и по тротуарам ездят, тамошние полицаи не ругаются.
А еще и практичность - багажное отделение сзади у некоторых моделей очень даже вместительное, плюс бывает корзина над передним колесом.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

:lol: :lol: :lol:

где? 8(
что-то, по моим наблюдениям, поток как-то все больше стоит...
с каждым годом все больше стоит :-D

Прикинь, а пешеходы и 20 км/ч выдать не могут. Как же их, бедолаг, жалко-то :-)

Моя жена в отпуске на море, загорает :-)

Серафима, Халтурина, В.де генина, Краснолесья. Почти все дороги с количеством полос более двух и разделительной полосой или ограждением.

Интересно как ведут себя акб на холоде и др каких температур на мабже можно ездить. На зиму вероятно хорош обычный вёл, надёжно и согреешься пока педалируешь.
В заморских тёплых странах видел много электровелов и электрокаров. Ездят от мала до глубокой старости. Судя по лицам и это нравится :-)

как-то в -38 мчащегося электровелера видел. на простом веле в такую погоду теплее первые минут 10-15, потом конечности отмерзают и во втулках пластелин...

известно как емкость АКБ при промерзании раз в 10 падает. другое дело, что на улке как авто никто вел/электровел не хранит. еще вариант видел с заплечным аккумом в рюкзаке. вынес с тепла, подключился и погнал...

а если редакцию 4 канала переместят куда нибудь в пердь типа сортировки или уралмаша :-D
как тогда?

Перечитал тему, и создалось впечатление, что половина отписавшихся так и не поняли, о каком именно транспортном средстве идёт речь.
А речь идёт об ЭЛЕКТРОвелосипеде ( он по своему весу и функциональности скорее похож на скутер или мотороллер, чем на традиционный велик).
На традиционный велик он ваще не похож, ни справа, ни слева, ни сверху, ни снизу. Электровелик - довольно тяжёлая "машина".
Имейте это ввиду те, кто собрался тарабанить его к себе в квартиру ( хоть на второй этаж, хоть на третий, хоть на пятый...).
Двигателем данного чуда является заднее колесо ( именно колесо, у него колесо - двигатель, и снимается оно злоумышленниками без труда и заморочек).
Кроме того, электровелосипед боится осадков, он не терпит обильной влаги.
Он не терпит влаги ни сверху, ни снизу, ни изнутри. Езда в дождь и по лужам - проблематична...
Все электровелосипеды, продающиеся у нас - китайские.
Это не плохо. Китайцы умеют делать приличные вещи. Китайцы - молодцы.
Но и не очень хорошо, ибо у нас в городе нет станций технического обслуживания этих транспортных средств.
Есть пара-тройка контор-продавцов этих "великов", которые громко кричат о том, что готовы обслуживать проданный товар... Но как только товар продался - контора находит вескую причину отказать в бесплатном или гарантированном обслуживании...

Мы купились на уговоры местных продаванов и разместили эти электровелики на своей площадке.
Торговали примерно полгода. Продалось штук пять.
А потом МЫ отсылали недовольных покупателей в "сервисный центр"...
Прекрасно осознавая, что никакого полноценного сервисного центра у нас в городе нет.
Основная претензия - аккумуляторная батарея.
Аккумулятор не терпит низкой температуры ( ниже минус 15), не терпит зарядки при отрицательной температуре ( как и любой другой аккумулятор)

Короче, электровелик - сезонное транспортное средство, имеющее приличный вес, и совершенно не имеющее защиты против злоумышленников.
Всё..

Не. Мопед теперь уже механическое ТС, оборудованное ДВС до 50 кубиков, либо электродвигателем от 1,5 до 3 кВт. Гаджет оборудован 300 Вт электро-моторчиком. На нем есть соответствующая маркировка.


С этим проще. У меня есть гараж.

Совсем отказаться от машины я не могу. Жена и двое ребятишек. То в поликлинику надо, то еще куда -нибудь. Сад у моих родителей, и у родителей жены. Все время нужно возить что-то.


Передвигаясь по городу заметил, что водители в большинстве своем ведут себя адекватно. Не зажимают, не подрезают. Исполняют либо зазевавшиеся дамы старше 40, либо мажоры на пузотрущих - тазоведрах. Но таких не много на моем пути попадается, так что езжу достаточно комфортно.


Я крайне негативно отношусь к езде по тротуарам. Это сильно напрягает не только пешеходов, но и меня. А когда меня что-то напрягает, я испытываю дискомфорт. Оно мне надо?
Но признаться иногда грешу, и то, если пешеходов нет, либо ехать по дороге потенциально опасно. Например по пер. Базовый в сторону Машинной(ездил в Леруа). Скорость потока на этом участке дороги очень высокая. По опыту знаю, что в таких условиях водителю крайне сложно сориентироваться быстро и правильно. Поэтому еду по тротуару. Тем более, что пешеходов на нем не было вообще.



Друзья, ну что у вас за негатив? Позитивно надо мыслить ;-)

Как лисапедист говрю - фигня делов ;-)

Во второй ряд перестраиваешься и все ок :-)
Я бы умом тронулся постоянно поворачивать направо и переходить дорогу. На самом повороте же не будешь останавливаться :ultra:

Ога, пока чегонить не полетело и ремонт штуки в 3 не встал :ultra:
Стоимость проеханного километра на авто не сравнима с лисапедом.
Последний явно проигрывает.

150 за лисапед.
Буду я еще за 150 в месяц париться с ведрами :ultra:

:lol:

Я не знаю, что за модели электро-велосипедов были Вам представлены, только тот, на котором езжу я - реально велосипед. Там велосипедная рама, только добавлено немного места между опорой сиденья и задним колесом чтобы вместить аккумулятор, высокий обод, сиденье с амортизацией, и наличие электроники(которая спрятана внутри рамы).
Все остальное(рама, размер колес, багажник, крылья, руль) точно такое же. Мы сравнивали с обычным велосипедом. Ставили их рядом. Разница в 20 см. Вес не многим больше обычного велосипеда.


При езде по лужам аккумулятор "просаживается" чуть сильнее при разгоне. Видимо где -то есть утечки тока. Но на скорости это совсем не сказывается. Я ездил даже в ливень. Приехал промокший до трусов. С агрегатом все нормально.

Я был только в двух. Основные работы (замена и подтяжка спиц, замена тросиков) ребята делают. Причем весьма бюджетно. А с покрышками, камерами, электроникой, двигателем, и контроллером я сам разберусь при необходимости. Тем более, что все это меняется целым узлом. Выявить проблему труда не составит.


Родной отработал две зимы и сдох. Сейчас стоит более устойчивый к низким температурам. У него больше емкость и он в полтора раза дороже штатного. Этот аккумулятор менее болезненно переносит морозную погоду. Хотя конечно, мороз пагубно влияет на любой аккумулятор, как ни крути.

пришел дядя Антилопа и все разжевал :-D

автор фото вашего электровелика можно?
и вес какой у него напишите

Ну что же. Давайте прикинем. Два месяца назад поменял амортизаторы и задние пружины на машине. Учитывая то, что ставил Каябу и делал ремонт сам, вылилось в 17500 рэ. Ничего так, да? Тормозные колодки стоили 3500 рэ. оригинал конечно, так как достойных дубликатов на мою машину нет. Только Кошияма за 750 рэ. Я ее ставить принципиально не буду. У меня и моих близких девять жизней что-ли?
А теперь самое интересное. Машина у меня Сузуки Аерио 2001 г.в. Ей цена 100 тыр в базарный день, хоть пробег небольшой, но годы берут свое.
Так что дешевле чинить? Электро-велик, или машину? Однозначно велик.


[Сообщение изменено пользователем 18.08.2015 22:48]

У нас в деревне мужик каждое утро на рыбалку катается на самодельном таком
у него там нечего обслуживать, да и красть не станут - он ж один тут такой :-)