Электромобиль

Интересный факт, прочитал в журнале "Популярная механика" Самы недорогой пробег у электромобиля. Ээксперементально проверено , что 1км пробега всего 0.01$

А потом снова на зарядку его

тож читал=) на кукурузе прикольна)

дык там поди не автомобиль , а какая-нить невесомая повозка на тонюсеньких колёсиках с бензобаком не больше стакана и лилипутом вместо водителя (чтоб движок не перенапрягать)

Как раз напротив, самый что нинаесть реальный авто (Хонда EV PLUS), все тесты на реальных автомобилях были.

электромобили...,но они же не быстрые,с никудышним крутящим моментом...а парадокс недорогого пробега наверняка высчитали из того что кпд лучших электромоторов 98%,а кпд лучших бензиновых двс 42% ...Всё I.M.H.O.

пока будет нефть, на электромобилях нам не ездить.

Так никто не призывает , просто интересный факт в форум написал и всё:-)
Следующий по дешевизне это природный газ.
Почему то не ожиданно дорог оказался пробег на бензоспиртовой смеси???

нефти условно говоря-завались;бери да перерабатывай в колоннах синтеза в любые бензины,да много чего ещё.а спирт так просто неполучить,есть конечно простых хим.реакции но опять же сырьё нето и его не так много.

одолжите сканер, я выложу статейку)

не торопись, скоро эта статья будет на сайте популярной мехнаники :-) а статья и правда интересная.

интересно как они в -37 ездят?

Американская компания Wrightspeed намерена вывести на рынок серийный спортивный суперкар-электромобиль с параметрами, способными заставить "покраснеть" модели Ferrari и Lamborghini. Пока американцы устраивают очные состязания своего прототипа X1 с мощными дорожными автомобилями. Бензиновые монстры проигрывают.

В качестве основы для X1 разработчики взяли двухместный открытый Atom 2 от британской компании Ariel Motor. Это один из самых экстравагантных авто в мире среди легально допущенных на дороги, и также один из самых спортивных по характеру. За счет низкого веса он обгоняет на кольцевой трассе именитые суперкары.

В электрической же своей ипостаси динамика Atom стала и вовсе сумасшедшей. С места до сотни он разгоняется за 3 сек., а четверть мили (402 м) с места он проходит за 11,5 секунд. Максимальная скорость у данного прототипа ограничена электроникой на уровне 180 км/ч, хотя понятно, что электромотор с мощностью 236 "лошадок" может разогнать авто массой всего 696 кг до скорости гораздо большей.

Wrightspeed сообщает, что применила в прототипе электромотор переменного тока от компании AC Propulsion, отличающийся прекрасным соотношением мощности и собственной массы. При всей своей спортивности новый автомобиль очень экономичен. Расход энергии в городском цикле движения составляет у него 12,43 квт/ч на 100 км, что примерно эквивалентно расходу бензина в 1,38 л на сотню.

Заряда литий-ионных батарей хватает на 160-200 км пробега. При этом встроенный в машину зарядник переваривает переменный ток с частотой как 50, так и 60 гц, и напряжением от 100 до 250 вольт.

Водитель может сам настраивать предельный ток зарядки, в зависимости от возможности "пробок", и той сети, куда он воткнул вилку от своей машины. При максимальном токе в 80 ампер полная зарядка батарей занимает всего 1,25 часа.

Wrightspeed подчеркивает, что данный автомобиль не станет серийным, но это прообраз серийного спортивного электромобиля, над которым компания работает в настоящее время. Причем все его параметры должны быть еще лучше, пишет Membrana.ru.

Серийный Atom 2 стоит $60 тыс., только на литиевые батареи американцы потратили $40 тысяч. Серийный X1 будет изготавливать сама Wrightspeed в знаменитой Кремниевой долине. Цена явно будет ниже, чем у именитых споткаров из Италии и Германии.

http://www.ural.ru/index/ru/news/autonews/news,60471.html

Нуачо.. прикольно

приехал на работу - тык, хвостом подцепился

или из дома/на стоянке

для городских условий самое то..

Lexus RX 400 Гибрид говорят 4-5 литров кушает на сотню

а когда она кончится, нам вообще ни на чем больше не ездить, и вообще конец цивилизации..

Тема автоматически закрыта.