Как действовать если рвануло колесо?

Какой правильный порядок действий при лопнувшем на ходу колесе?


[Сообщение изменено пользователем 09.05.2006 22:27]

понесет влево, выравнивай вправо....

ИМХО, если заднее рванёт, то не так страшно, а переднее, так сразу в сторону полетишь....

Едет мужик в автомобиле, вдруг колесо лопнуло. Делать нечего, надо менять. Вылез, чертыхается, достал запаску, домкрат поставил, начинает снимать колесо. Рядом проходит другой мужик и спрашивает:

— Ты чего это делаешь?

— Да вот колесо снимаю...

Прохожий берет у него монтировку и — бах по лобовому стеклу!

— Ты колесо бери, а я, пожалуй, магнитофончик возьму!

Не дергаться в первую очередь, не менять направление движения, тормозить минимально (по возможности стараться остановитсья вообще без торможения - машина будет этому способствовать так ка кбудет трясти). У меня два раза рвало колесо - оба раза слава богу - заднее. Первый раз в городе, на небольшой скорости (в выбоину на проспекте космонавтов попался- там острый край был старой брусчатки) как то сразу остановился и поменял колесо.
А один раз на трасс ервануло, шел груженый (килограмм 700 в салоне со мною и пассажиркой, хорошо что еще не разогнался (выехал как раз с заправки) - где-то 80..90 было. Так останавливаться пришлось довольно долго - от резины практически ничего не осталось и была дымища-вонища офигенная от нее - это она так разогрелась что практически чуть ли не загорелась...

нивкоем случае сперепугу не жахнуть по тормозам , а лучше вообще воздержаться от торможения , если скорость свыше 150-ти км/ч , удерживать рулёжкой и плаавненько гладить тормоза

ну и тема офф так-то

а че будет, если начнешь тормозить?

Тормозить? Траектория будет непредсказуема...

Развернуть может...

если переднее колесо - может так руль рвануть , что пальцы поотшибает , ну и естессно резкий увод

если заднее - это сродни затянутого ручника

и опять же , от авто зависит , размерности колёс , нагруженности по осям и т.д

но однозначно , про тормоза - забыть , только рулёжка

попадал в ямку на 120-130 -диск согнуло и сразу спустило--повезло руль крепко держал -плавненько (ну так казалось) остановился.. главное не дергаться...

Остановиться, заменить колесо :-d :-d :-d


+1

+1
Хлопнуло заднее зимой на 140 на ВАЗ2105 - потащило, "не дался", остановился - диск без резины... ;-) потом резину собирал по дороге, костерчик разжечь ;-) насос чтоб отогреть (ну -40 такта было..)
Хлопнуло переднее на 120 на Цивике - почти и не заметил :-d слышу - резина пустая шлёпает, ой думаю, чёта нетак :-d
А веселей всего было, когда балка передняя на 2105 отпала на 90 :-d :-d вот в этом случае благочинно остановиться было трудней ;-) бо невидна нихрена от пара из моторного, т.к. тосол выбежал вмиг.... ;-) весело кароче

Всем превед!!!

P.S.

сию ПОЛЕЗНУЮ привычку эффективно воспитывают девайсы системы КрАЗ при езде по пересеченной местности. Побочно приобретается бесполезная привычка: не вставлять большие пальцы внутрь баранки ;-) а то бобо может быть ;-)
- но чтоб руль не выскочил ни в КОЕМ случае - горячо рекомендую :-d а то думать и вспоминать "чё там писали в форуме" вам станет СОВСЕМ некогда :-(

в прошлом году, при повороте на лево рвануло заднее левое... так и ушёл по траектории в столб
http://forum.modemu.net/viewtopic.php?t=14540

очень сложно в такой ситуации потерять полностью управление ибо левый поворот - "разгружается" заднее левое колесо именно то , которое меньше всего влияет на управляемость - точнее сказать можно вообще без него ездить по левому кругу , по правому естессно - нет и наоборот

так что причина скорее всего была в другом

всегда думал - правые

А если резко повернуть влево - ты в какую сторону улетишь с сиденья? Вправо. Значит "нагружается" правая сторона. Имхо так.

до сих пор понять не могу....
хз... просто после аварии вместо покрышки на колесе были одни лохмотья...

скорее всего жахнула она ещё до момента начала манёвра , в доли секунды - и потом поворот руля не осознав ещё подвоха вызвал избыточную поворачиваемость кормы и снос передка

Тема автоматически закрыта.