Помогите завестись пожалуйста.

Да вы там на работе все веселушки... :-D :lol:

:lol: Капец! Дилетант. :-D :-D :-D

а никто незаметил что автор тю тю :-D

Бывают же приверженцы идеи: "Все мужики - козлы!" Ну, когда сами обожглись, думали, что самец, а оказался - спермодонор.

Так, навскидку, Пирожок, а у Вас дети есть? А отец у детей?

:lol: так едет же машина, чоуж вы)))

дык машина она как комп неработает надо выкл а потом вкыл :-D

ага тоже интересует данный вопрос....
Сегодня ночью холода обещают... Автор крепись...

посмеялся от души :lol: :lol: :lol:

А превышение как регулирует?))) Не несите ерунды.



мелковат только)))

Где?
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

да падажди ты! вишь знающие люди собрались поговорить!


:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Сам посмотри. При вырубленных эл.потребителях 750 оборотов. Включи ВСЁ, обороты нырнут на 1 сек. и снова в 750. Кто регулирует, Пушкин. Дык его нагло застрелили. :-D

Никуда не нырнут.
Ну и проблема не в пониженном напряжении-на него наплевать по большому счету,к катастрофе не приведет, проблема в том, что при заряженном аккуме и небольшом потреблении на высоких оборотах растет напряжение выше нормы. Этим и занимается "таблетка" и есть она на абсолютно всех генераторах.

Таблетка от перезаряда, а ЭБУ регулирует подачу топлива. Извини конечно, но видать до сих пор на Форде по привычке трос подсоса дергаешь или за тебя это комп делает на прогреве, А?

А если для поржать по теме: прикуривал товарища чайника. Полюсовка у аккумов разная, он не поглядел на маркировку и правый провод с донора на правую клемму у себя, левую-на левую. Я обратил внимание, когда изоляция с китайского провода потекла)
Без последствий.

Наелась коробка на трассе, ждал, пока остынет, заглушил движок, аварийка и габариты работали. Заводить-аккум высосан.
Попросил по рации прикурить, тормознула скамейка. Проводов пришлось использовать две пары, чувак накидывает на генератор, сноп искр и одновременный вопль "ять!!! Там же 24В,а у меня 12!!". Нашли еще одну пару проводов и раскорячившись перебросили через раму и прикурили таки от аккумулятора. Без последствий.

Фантомас в гараже еще покойный отец делал. Нечаянно разбил приборы, а так как давно не пользовался вместо слабого тока включил максимальный и оставил на двое суток. Батарея необслуживаемая, шипение было слышно от дверей гаража. Работала еще два года.

Катались на копейке, на кочках аккум сдвинулся и по нему рубанул вентилятор. Вентилятор в темноте сняли, что пробило две банки-не заметили.
На следующий день заводили в минус 32 и удивлялись-отчего так хило крутит. прикурили у камаза, когда пошел пар-увидел, что весь брызговик в кислоте.

только в одних машинах "мозги" "таблетки" находятся в ЭБУ, а на генераторе только силовой ключ, в других (шнива, к примеру) микропроцессор находится внутри "таблетки", а в остальных "таблетки" целиком аналоговые.

ОДНУ назовите?)

Речь о регуляторе напряжения, а не о тонкостях работы ECU. Напряжением на форде он точно не занимается от слова совсем.

ну, в частности, c ddd в прошлом году обсуждали тему регуляторов, он утверждал, что у него именно так реализовано. У него меган вроде был.

Вот с этого и начни. На теперешних тачках куча всякого (по нашим меркам ненужного говна), парит мозг блоку. Вон пригнали "Митсубу" с Эмиратов. Запарились с ней. Вроде такая, а не такая. Радиатор от грузовика.

На французких машинах пусть ездят французы (С) :-D

Смотря в каком,нефиг в дорогие звонить.

я почём знаю, может он француз?

Без регистрации.(Набирает номер ФМС) :-D

на пыжо регулятор на гене. Ща поищу мегановский.
2010 го года на мегане регулятор на генераторе.

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:AN... кортинка

[Сообщение изменено пользователем 21.01.2014 23:05]