Наномостовая

Шоколадки. :food:

Ну на Челюскинцев, по крайне мере, гораздо лучше стало разворачиваться и поворачивать - нет трещин и зазоров) Как будут развиваться события дальше- покажет время))

Я понимаю, что это ПЯ, но все же. Как пример приведу Прагу, где уже давно на переездах кладут обычные ж/б плиты с канавками для рельсов. Ни тебе стыков, стуков, заносов и т.д. Выглядит примерно так:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

На трамваи внимание не обращать :-)

А можно обратить внимание на ширину улиц?
Рядом с трамвайной линией едва помещается 1 полоса для автотранспорта. И это ведь не какая-нибудь окраина? На окраинах Праги как раз наоборот ширина улиц позволяет помимо трамвайных путей сделать несколько полос для автотранспорта, ибо окраины застраивались намного позднее центра, и улицы там сразу делались шире. А в центре Праги повсеместно рулят трамваи. Они там везде, в радиусе 200 - 300 метров, чуть ли не на каждой второй улице. Периодичность движения наглядно представлена на втором фото. А на первом видно, что в составе из двух вагонов, запитаны оба! Оба пантографа в рабочем состоянии! Не надо объяснять, что такой состав имеет бОльшую мощность, быстрее разгоняется, резвее штурмует подъемы и просто по прямой развивает приличную скорость.

Вопрос: почему на узких улицах центра Праги есть трамваи, а у нас с 8-го марта от Ленина до Радищева их убрали?

Лучше железяки - проврено сегодня утром, када снег был.

Просто разговор был про переезды и наш горький опыт по преодолению рельсов (разбитый асфальт, потом чугунные плиты, теперь камушки, потом еще что-то), хотя "велосипед" уже давно изобретен.
Про трамваи и организацию движения - это в отдельную тему.

насчет развития по спирали - кто укажет когда была первая бетонка в мире построена?
/в гугль не подглядывать/ :ultra:

Гы.

загнал в тупик прям! изверг!

1912 год. Екатеринбург. Театр оперы и балета. Первое в городе сооружение, в строительстве которого применялся железобетон.
Пойдёт?

и оба трут контактный провод, изнашивают его.
А у нас тупо провод кинут с вагона на вагон, и достаточно одного пантографа. Оба вагона при этом ведущие. Так что не надо там про мощность...


там просто рельсы прямые :-)

:ultra:


изобретатели бетона - древние римляне, Аппиева дорога 312—244 годы до н. э.
/хотя конечно там мостили и плитами - но бетонное основание имело место быть/
в 1911 - первая американская бетонка.

слушайте, а из прошлой своей жизни или из нынешней мне вспоминаются стальные обрезиненные плиты на перекрёстках?

Давайте замутим 3 вагона, еще быстрее и резвее будет :-D



А они там нужны?



Имха там вообще битый не битого везет :beach:

Спасибо, просветил!
Я думал, у нас второй вагон - просто прицеп, к тому же потребитель, т.к. освещение, отопление, привод дверей, динамики и тормоза в нем работают. Про то, что он тоже ведущий, не знал.

а по моему, там вообще два одновагонных трамвая. стоят просто близко.

тем более на следующей фотке вообще какой то чудотрамвай многовагонный. с одним пантографом. и ничего - как то разгоняется.

Если бы с 8 марта не убрали трамваи, сейчас эта улица могла бы выглядеть так:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Но вам наверняка нынешний ее облик больше по душе.

дорога в экспо. так же как думали Ко заявочного Ко! когда деньги вернут в баджет?

Тема автоматически закрыта.