Что за тест-драйв на площади 5 года?

это не мы!

а правда щас ему эти останки выкупать?

это маркетинговый ход по повышению продаж рено, я считаю

на каско чтоли зажали денег?

Думаю, этот пиар более всего интересен не Рено, а дилерам. Потому что в данном случае тот же Дастер - всего лишь наживка, а настоящая добыча - бедные покупатели, которым на эту наживку впаривают допы на десятки и сотни тысяч...

Мой друг недавно отвоевал себе Дастер в максималке со всеми заводскими опциями за 750 тысяч. Но вот только чтобы взять его по заявленной цене (по программе Рено) в нормальном товарном виде, он около месяца воевал с дилером. Победил, конечно, только 20 тыс.р у него оттянули - за сигналку и подлокотник. А попутно заменили дверь со сколом и устранили кривые зазоры. В итоге отдавали машину целой комиссией, предварительно уволив старого юриста и наняв нового... Он теперь ещё думает, не отсудить ли ещё с них 20 тысяч с издержками...

А изначально отдавали этот Дастер с другими допами за отдельный наличный расчёт, со сколом на двери и кривущими зазорами. На все претензии отвечали: не хотите брать? Чем-то недовольны? Расторгайте договор, желающих на эту машину полно...

Вот такое вот рено...

нету блокировки у Дастера:

Система полного привода позаимствована у Ниссан. Таким образом, Дастер получает хорошо зарекомендовавшую себя трансмиссию.

На выбор водителя система может работать в трех режимах:

1. Только передний привод (2х4) - данный режим подразумевает использование только переднего привода и рекомендуется на хороших покрытиях в сухую погоду, позволяя экономить топливо и немного выигрывать в разгоне и максимальной скорости.

2. Режим AUTO - предназначен для предоставления наилучшего сцепления и управляемости в любых ситуациях. В базовом режиме автомобиль остается переднеприводным но при потере сцепления муфта перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось.

3. Режим LOCK -режим блокировки электромагнитной муфты при котором момент распределяется между осями. Рекомендуется на"тяжелых" покрытиях, таких как снег, грязь, песок, брод, колея. Используется на небольших скоростях.

зато типа джип

плохо видно , но если препятствия - эти фанерки , то их на гетсе можно проехать .... сьехдили бы в аятские торфяники ... джип , тоже мне

без лоха и жизнь плоха)
по поводу допов - это основной заработок манагеров и салонов. Кредит+каско+допы - идеальная модель продаж. Выигрывает страховая, банк, салон.
по поводу цены в 750 - тигуан 2012 года со скидкой можно было за 850 взять)

да не хочу я в торфяники! Просто небольшой аттракцион, как в ЦПКО, да еще и бесплатный.

зато не будет тупить на срезах асфальта, рельсах и микробордюрах - жутко "непреодолимых" препятствиях для пузотерок.



Юра, чтоб не сцать в реальное бездорожье лезть, в машину нужно вложить еще одну машину и такому танку на дорогах общего пользования делать нечего. будут оборачиваться и завидовать, но себе не купят.

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2013 11:25]

блин, че мне никто не сказал ? и я как дурак на ат резине на джуниоре лазил везде на стоковом ?

до скольки сие действие будет?

ребяты, по собственному опыту скажу, тарированные препятствия-это херь :-D единственное, качелька очковое развлечение, остальное фигня :ultra: :-D

как показывает практика как раз типа "жЫпы" очень нежно проезжают через полицаев и остальное :-D что к стати жутко раздражает :ultra:

он че типа жЫп? :hihiks: :lol:

читай внимательно! 850 2012 модельный ряд :bes:

дастер тоже не жып далеко :-D :-D

опробовал Меган :cool:

можно-то, оно, может быть, и можно - только нахрена?

Человек покупал осознанно машину, на которой порой будет ездить по говнам. До этого у него была ШНива. Дастер перед покупкой тестил - в том числе и вне дорог, по буеракам, грязевым ваннам и проч. Остался доволен. При этом отметил лишь один минус - ходы подвески существенно меньше, чем у ШНивы. Разумеется, проходимость стала в чём-то поменьше - и не в последнюю очередь в силу того, что эту жальче прикладывать об пни и колею. Прекрасно понимает, что теперь нет настоящей блокировки. Но, поскольку он не маньяк, ищущий где бы сесть, а просто любитель ездить на природу, во всякие, порой труднодоступные места - то за всё время езды на Нивах блокировкой пользовался считанное число раз... Опыта внедорожной езды у него хоть отбавляй.

И вот теперь представьте, какой может быть в свете этого разговор о Тигуане за 850? Переднеприводный понтовоз - не более того... Нахрен он ему сдался...

вы забыли сказать что это будет такой голый шлак :lol:

ЗЫ владельцу останется радоваться что у него ВАГ

[Сообщение изменено пользователем 29.09.2013 17:24]

дежавю... http://myttk.ru/media/webcam/eburg_area_1905/

ваистену))

Тема автоматически закрыта.