Воскрешение "Волги"
f
flash11
15:02, 16.03.2006
ОАО «ГАЗ» отменило свое прежнее намерение прекратить производство автомобилей «Волга». Теперь предприятие собирается модернизировать данную модель: у нее доработают дизайн и оснастят дизельным двигателем. И хотя, по мнению экспертов, это неминуемо приведет к повышению стоимости автомобиля, ГАЗ не
боится снижения спроса – в этом году, как и в прошлом, предприятие планирует выпустить 50 тыс. «Волг».
Напомним, ранее ГАЗ заявлял о прекращении производства «Волги» и вообще легковых автомобилей на своих мощностях. Так, в 2005 году предприятие выпустило на 20% меньше легковушек, чем в 2004 году. Но теперь руководство ГАЗа передумало снимать «Волгу» с производства.
Ужесточение конкуренции
«В 2006 году компания планирует выпустить, как и в 2005 году, около 50 тысяч таких автомобилей» Решение было принято после серьезного разговора с дилерами из России, стран СНГ и Ближнего Востока, заявил генеральный директор компании «Руспромавто» Максим Авдеев на совещании с российскими и иностранными дилерами в турецком городке Белек, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Данная машина нужна рынку, уверено сообщил он и пообещал, что ГАЗ не снизит объемы производства «Волги». В 2006 году компания планирует выпустить, как и в 2005 году, около 50 тысяч таких автомобилей.
Судя по всему, дилеры убедили руководство ГАЗа в сохранении спроса на данную машину. Естественно, что компания решила не останавливать производство. «Прекращение производства «Волги» привело бы к простаиванию части мощностей ГАЗа, что невыгодно для предприятия», – рассказал корреспонденту газеты ВЗГЛЯД аналитик инвестиционной компании (ИК) «Метрополь» Александр Жуков.
Однако не всех может устроить такая поспешность в принятии решений. «Компания быстро меняет стратегию развития, что может не понравиться инвесторам», – считает аналитик ИК «Файненшл Бридж» Ольга Шкред.
При этом эксперты не сошлись во мнении, сможет ли ГАЗ реализовать указанное количество машин. По мнению аналитика ИК «Атон» Татьяны Капустиной, предприятию будет сложно найти покупателей на такие объемы производства.
Александр Жуков и Ольга Шкред считают, что с учетом темпов роста объемов авторынка в России планы ГАЗа вполне реальные. По их мнению, основным потребителем «Волг» являются различные государственные ведомства. Интерес к данной машине с их стороны должен сохраниться еще в течение нескольких лет, уверены они.
«Однако тенденция ужесточения конкуренции со стороны иностранных производителей на российском рынке усиливается, поэтому в дальнейшем объем производства Волги будет снижаться, – отмечает Ольга Шкред. – На уровне порядка 50 тысяч автомобилей в год производство продержится еще не более 2-х лет». Как максимум через 5 лет предприятие все равно будет вынуждено отказаться от производства «Волги», считают эксперты. Однако в настоящий момент ГАЗ хочет модернизировать «Волгу».
Поделить поровну
Генеральный директор компании «Руспромавто» Максим Авдеев
Для удовлетворения требований потребителей автозаводу придется серьезно поработать над дизайном машины, сообщил генеральный директор компании «Руспромавто». Кроме того, совместно с компанией DaimlerChrysler будет проработан вопрос об оснащении «Волги» дизельным двигателем, добавил он.
Однако инвестировать в доработку значительные средства компания не сможет, утверждают эксперты. Это неминуемо приведет к повышению стоимости машины, а рост цен на «Волгу» ГАЗ может допустить только в определенных пределах.
«Если ее стоимость не дойдет до 10 тыс. долларов, тогда она еще останется конкурентоспособной», – считает Ольга Шкред. Сейчас цена такой машины находится на уровне 7-7,5 тыс. долларов, а в результате доработки «Волга» может подорожать на 1,5-2 тыс. долларов, считает Александр Жуков.
Но даже такое повышение цен Татьяна Капустина считает недопустимым для ГАЗа. По ее словам, оно может привести к существенной потере конкурентоспособности машины. «Она станет слишком дорогой для госведомств», – пояснила она.
На эту тему
«Волгу» заменит внедорожник
Последняя «Волга»
Лимузин социализма
Дерипаску осудят по месту жительства
Российский Volkswagen
Корейцы из Ижевска
Mercedes не для России
Вообще говоря, эксперты отмечают постепенное смещение интереса российских потребителей от отечественных машин к иномаркам. Доходы населения растут, и все больше потребителей предпочитают более дорогие иномарки нашим машинам. Так, импорт РФ легковых автомобилей из дальнего зарубежья вырос в январе 2006 года по сравнению с тем же периодом годом ранее на 20,5% до 39,1 тыс. штук, сообщает ИТАР-ТАСС. Стоимость закупок составила 442,2 млн. долларов.
Притом в целом за прошлый год данная тенденция была еще более ярко выраженной. По данным «АСМ-Холдинга», всего в 2005 году было продано 450 тыс. новых иномарок против 285 тыс. в 2004 году. В тоже время отечественные модели потихоньку теряют свои позиции. Так в 2005 году было продано 920 тыс. автомобилей против 980 тыс. в 2004 году.
«В настоящий момент российский рынок почти поровну поделен между отечественными моделями и иномарками (включая подержанные машины и иномарки, изготовленные в России)», – отметил Александр Жуков. Эксперт прогнозирует увеличение доли иномарок до 56% по итогам 2006 года.
Напомним, ранее ГАЗ заявлял о прекращении производства «Волги» и вообще легковых автомобилей на своих мощностях. Так, в 2005 году предприятие выпустило на 20% меньше легковушек, чем в 2004 году. Но теперь руководство ГАЗа передумало снимать «Волгу» с производства.
Ужесточение конкуренции
«В 2006 году компания планирует выпустить, как и в 2005 году, около 50 тысяч таких автомобилей» Решение было принято после серьезного разговора с дилерами из России, стран СНГ и Ближнего Востока, заявил генеральный директор компании «Руспромавто» Максим Авдеев на совещании с российскими и иностранными дилерами в турецком городке Белек, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Данная машина нужна рынку, уверено сообщил он и пообещал, что ГАЗ не снизит объемы производства «Волги». В 2006 году компания планирует выпустить, как и в 2005 году, около 50 тысяч таких автомобилей.
Судя по всему, дилеры убедили руководство ГАЗа в сохранении спроса на данную машину. Естественно, что компания решила не останавливать производство. «Прекращение производства «Волги» привело бы к простаиванию части мощностей ГАЗа, что невыгодно для предприятия», – рассказал корреспонденту газеты ВЗГЛЯД аналитик инвестиционной компании (ИК) «Метрополь» Александр Жуков.
Однако не всех может устроить такая поспешность в принятии решений. «Компания быстро меняет стратегию развития, что может не понравиться инвесторам», – считает аналитик ИК «Файненшл Бридж» Ольга Шкред.
При этом эксперты не сошлись во мнении, сможет ли ГАЗ реализовать указанное количество машин. По мнению аналитика ИК «Атон» Татьяны Капустиной, предприятию будет сложно найти покупателей на такие объемы производства.
Александр Жуков и Ольга Шкред считают, что с учетом темпов роста объемов авторынка в России планы ГАЗа вполне реальные. По их мнению, основным потребителем «Волг» являются различные государственные ведомства. Интерес к данной машине с их стороны должен сохраниться еще в течение нескольких лет, уверены они.
«Однако тенденция ужесточения конкуренции со стороны иностранных производителей на российском рынке усиливается, поэтому в дальнейшем объем производства Волги будет снижаться, – отмечает Ольга Шкред. – На уровне порядка 50 тысяч автомобилей в год производство продержится еще не более 2-х лет». Как максимум через 5 лет предприятие все равно будет вынуждено отказаться от производства «Волги», считают эксперты. Однако в настоящий момент ГАЗ хочет модернизировать «Волгу».
Поделить поровну
Генеральный директор компании «Руспромавто» Максим Авдеев
Для удовлетворения требований потребителей автозаводу придется серьезно поработать над дизайном машины, сообщил генеральный директор компании «Руспромавто». Кроме того, совместно с компанией DaimlerChrysler будет проработан вопрос об оснащении «Волги» дизельным двигателем, добавил он.
Однако инвестировать в доработку значительные средства компания не сможет, утверждают эксперты. Это неминуемо приведет к повышению стоимости машины, а рост цен на «Волгу» ГАЗ может допустить только в определенных пределах.
«Если ее стоимость не дойдет до 10 тыс. долларов, тогда она еще останется конкурентоспособной», – считает Ольга Шкред. Сейчас цена такой машины находится на уровне 7-7,5 тыс. долларов, а в результате доработки «Волга» может подорожать на 1,5-2 тыс. долларов, считает Александр Жуков.
Но даже такое повышение цен Татьяна Капустина считает недопустимым для ГАЗа. По ее словам, оно может привести к существенной потере конкурентоспособности машины. «Она станет слишком дорогой для госведомств», – пояснила она.
На эту тему
«Волгу» заменит внедорожник
Последняя «Волга»
Лимузин социализма
Дерипаску осудят по месту жительства
Российский Volkswagen
Корейцы из Ижевска
Mercedes не для России
Вообще говоря, эксперты отмечают постепенное смещение интереса российских потребителей от отечественных машин к иномаркам. Доходы населения растут, и все больше потребителей предпочитают более дорогие иномарки нашим машинам. Так, импорт РФ легковых автомобилей из дальнего зарубежья вырос в январе 2006 года по сравнению с тем же периодом годом ранее на 20,5% до 39,1 тыс. штук, сообщает ИТАР-ТАСС. Стоимость закупок составила 442,2 млн. долларов.
Притом в целом за прошлый год данная тенденция была еще более ярко выраженной. По данным «АСМ-Холдинга», всего в 2005 году было продано 450 тыс. новых иномарок против 285 тыс. в 2004 году. В тоже время отечественные модели потихоньку теряют свои позиции. Так в 2005 году было продано 920 тыс. автомобилей против 980 тыс. в 2004 году.
«В настоящий момент российский рынок почти поровну поделен между отечественными моделями и иномарками (включая подержанные машины и иномарки, изготовленные в России)», – отметил Александр Жуков. Эксперт прогнозирует увеличение доли иномарок до 56% по итогам 2006 года.
15:34, 16.03.2006
Кто бы сомневался.... Чо там в магазинах то щас? на сколько волга подорожала?
M
MСM™ 
15:45, 16.03.2006
пост не по теме форума
да и вчера это было
да и вчера это было
А
Ариец ID 2663 
16:32, 16.03.2006
баян...
Но лично мне радостно.. Если 31107 в серию пойдет - будет здорово...
НО ща начнутся старые разборки... из серии баржа и все такое...
Но лично мне радостно.. Если 31107 в серию пойдет - будет здорово...
НО ща начнутся старые разборки... из серии баржа и все такое...
C
Cлaвa™
18:50, 16.03.2006
инвестировать в доработку значительные средства компания не сможет
и не нужно , резалт будет таким
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
М
Меркантильный Кю 
19:29, 16.03.2006
Если 31107 в серию пойдет - будет здорово...
Да сколько можно-то? Перелицовывать машину 50-тилетней давности...
Если по уму, то нужно переделывать кузов чтобы было нормальное лобовое стекло с нормальными дворниками, чтобы не было внешних водостоков, в которых свистит ветер, чтобы была нормальная задняя подвеска - независимая на пружинах. Чтобы был нормальный багажник с запаской в нише под полом. Это как минимум.
Но этого всего не будет т.к.
Однако инвестировать в доработку значительные средства компания не сможет
S
Shtasi 
20:27, 16.03.2006
нужно переделывать кузов чтобы было нормальное лобовое стекло с нормальными дворниками, чтобы не было внешних водостоков, в которых свистит ветер, чтобы была нормальная задняя подвеска - независимая на пружинах. Чтобы был нормальный багажник с
запаской в нише под полом
типа, помянем за упокой проект 3105?
А
Алегыч
21:27, 16.03.2006
Однако в настоящий момент ГАЗ хочет модернизировать «Волгу».
Салон уже модернизировали
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
C
Cлaвa™
21:41, 16.03.2006
Салон уже модернизировали
сомневаюсь , что от этого добавился комфорт
в моём понимании комфорт это когда в салоне комфортная температура при неслышно работающей климатике и вентиляция салона не через щели в дверных уплотнителях , а при помощи исправной вентиляции
А
Ариец ID 2663
22:15, 16.03.2006
31107-как раз таки пружинная подвеска,запаска иизмененная кинематика дворников.а водостоки-даа бог с ними.....
я ж говорю-щас начнется...
и еще-расхожая фраза про 50-летний авто-это просто фраза. 31105 от 24-й отлличается больше чем 2110 от 2108....
я ж говорю-щас начнется...
и еще-расхожая фраза про 50-летний авто-это просто фраза. 31105 от 24-й отлличается больше чем 2110 от 2108....
Б
Бург™ 
22:25, 16.03.2006
Воскрешение "Волги"....ассоциативно - "Воскрешение мертвецов-4", "Реаниматор", "Живой труп".....и тд......
А
Алегыч
22:27, 16.03.2006
сколько можно-то? Перелицовывать машину 50-тилетней давности
А Жиговский движок вообще 1945 - 46 годов разработки, и ничё, до сих пор его ставят. Основной гордостью в момент выпуска первых ВАЗов в 1970 году указывалось, что " надежный двигатель, вот уже 1/4 века гоняет машины по дорогам европы". Так что в России своеобразный подход к модернизации. До сих пор "классику" выпускают и никто не возражает, как по-поводу Волги. Другой машины за такие скромные деньги не купить, а спрос есть.
Б
Бург™
22:39, 16.03.2006
А Жиговский движок вообще 1945 - 46 годов разработки
"Жиговский движок" принадлежит ФИАТу. Италии соответсна. В 1945-46гг в Италии нихрена не было. Никаких разработок по теме.........
А
Алегыч
22:45, 16.03.2006
В 1945-46гг в Италии нихрена не было.
Сам я свидетелем того не являлся, а источник информации могу глянуть (какая-то книжечка 70-го года про отечественный автопром)
K
Konstantin_I 
04:14, 17.03.2006
А у меня полгода газад была Волга, хорошая машина большая!
06:22, 17.03.2006
E
Evgеsha(не СТИте...) 
08:11, 17.03.2006
Нармальный апарат волга!!!!!!!
П
Петрович 
09:33, 17.03.2006
Нельзя в Росси без дерьма!
t
timerlan
09:37, 17.03.2006
кому не нравиться "наше" дерьмо,пожалуйста граница открыта
П
Петрович
09:45, 17.03.2006
Кто ж спорит? Оттуда и везут! :-d
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.