Как выбрать не битый автомобиль?

какие есть науки по этому поводу?
интересует взгялды продавца и покупателя, т.е. что сделать, что бы не увидел покупатель, что авто битое!
И что сделать, что бы увидеть битый авто ;-) как бы продавец не старался его замоскировать ;-)

ведь не секрет, что и в астосалонах продают битые новые автомобили......

Везде постить будем??:-)
Какой авто ищем то?

швы, зазоры смотреть... некоторые магнитами пользуються ... там где грунтовано магнит не так притягивает да много что..

Нда... в новосибе машину брали.. сразу понравилась...
Двиг послушали - все хорошо... проехали 200метров...
и взяли...:-)
И не жалеем:-)
а тут.....

резинки отгибаешь если цвет одинаковый везде значит не так давно крашена.. да по покраске и так спалить можно

+1, ещё?

на год по стеклам смотреть года разные если, могли и выбивать а могли и при ДТП лопнуть .

Все просто... смотреть-вертеть-проверять..
Нравиться -брать
не нравиться не брать....

+1, ещё ;-) ?

Как покупать автомобиль?
Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет "давить", расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет во всяком случае снизить цену покупаемого автомобиля. Вы с друзьями или спутниками аргументируете свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги.

Постарайтесь определить перекрашивался ли автомобиль целиком, частями или нет. Если автомобиль перекрашивался, значит был кузовной ремонт. Следует отметить, что при ремонте выводятся только наружные поверхности, а изнутри их даже не всегда грунтуют. Наклейки и надписи часто наносят с целью скрыть дефекты кузова. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях.

Внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули все равно остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника.

Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, вероятно, кузов поведен. У автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов ударов.

Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива. Осмотрите все детали и агрегаты двигателя в поисках следов масла. На исправном двигателе никаких потеков масла не должно быть. Если найдете хотя бы одну гайку или болт с прямыми гранями, значит в двигатель "лазили". Если увидите какую-нибудь прокладку, следы белого или черного герметика, краски или лака - знайте, что это сделано в нашей стране. Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден. Масло должно быть прозрачное и без малейших примесей и мелких черных вкраплений. Если двигатель дизельный, то масло будет черным, но на просвет все равно должно быть прозрачным. Если внутри горловины для заливки масла черный пастообразный налет, вероятно двигатель перегревался. У полностью исправного двигателя все что видно внутри заливной горловины должно быть золотистого цвета, у дизельных двигателей цвет будет темно-серый. Если обнаружите нагар, доверять такому двигателю без дальнейшей диагностики нельзя.

Наличие следов ржавчины в районе заливной горловины радиатора говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Залитый в радиатор тосол может быть любого цвета, но не должен быть мутным и непрозрачным, без масляных пятен и разводов на поверхности.

Масло в бачке гидроусилителя и в автоматической коробке передач должно иметь один цвет (красно-коричневый), быть прозрачным и без примесей и, главное, одинаково пахнуть. Горелый запах масла в автоматической коробке передач говорит о том, что срок службы этого агрегата весьма ограничен.

Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите проводам высокого напряжения, патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Вентилятор охлаждения двигателя, если двигатель холодный, должен вращаться от легкого усилия руки. Никакого люфта быть не должно.

Расстелите на земле под двигателем газету. Попросите завести двигатель. Никакого скрежета стартера не допускается. Двигатель должен завестись сразу и резко, независимо от того, холодный он или горячий. При запуске дизельного двигателя стартера вообще не должно быть слышно. Если двигатель провернулся на два оборота и не запустился, то его топливная аппаратура нуждается в ремонте и регулировке.

Осторожно откройте крышку маслозаливной горловины. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла, а внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об./мин. выходят выхлопные газы, значит в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта.

Как только двигатель запустился откройте крышку радиатора и убедитесь, что оттуда не появляются пузырьки воздуха. В противном случае двигатель надо диагностировать на СТО.

Через 1-2 мин. работы двигателя, когда стрелка указателя температуры войдет в рабочий диапазон, потрогайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, т.к. термостат еще закрыт. Если двигатель долго греется, патрубки радиатора теплые, а не горячие, значит неисправен термостат или его вообще нет.

Прогрейте двигатель. Если в автомобиле есть вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь когда он включится, а через некоторое время выключится. Значит система терморегулирования работает.

Резко и полностью нажмите на педаль газа. Двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев или стуков набрать обороты. При снижении оборотов вздрагиваний двигателя не допускается. Плавно раскрутите двигатель до примерно 3000 об./мин. и резко отпустите педаль газа. При снижении оборотов вздрагиваний не допускается.

Когда установятся холостые обороты включите мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз поставьте ручку управления автоматом в положение "D" и резко поверните руль до упора вправо, затем влево. Двигатель не должен заглохнуть. При всех операциях кто-то из знакомых должен слушать двигатель на предмет появления подозрительных шумов (капот должен быть открыт).

Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма почти не видно. При увеличении оборотов дым становится виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий - поступление масла в камеры сгорания, густой белый дым - поступление тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не являются достаточно корректным признаком неисправности двигателя.

Найдите номер двигателя. Обычно за два интервала до номера выбивают марку двигателя. Марку и номер двигателя иногда обозначают на информационной табличке на задней или передней панели двигателя.

Запустите двигатель, подождите 10-15 сек., заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу - двигатель изношен. У хорошего двигателя высокое давление масла держится в системе до 5 сек.

При включенном двигателе поочередно включайте различные режимы работы коробки передач. Никаких изменений в шумовом фоне не должно быть.

Теперь, когда проверка двигателя в основном закончена, выньте из-под него заранее расстеленную газету. Если на ней появилась хоть одна капелька масла, двигатель требует какого-то ремонта. Дальнейшую проверку следует проводить на сухом асфальте. Любой автомобиль (кроме больших с двигателем маленького объема) с двумя пассажирами, если резко тронуться с места, должен провернуть колеса на месте. Проверив, что автомобиль способен визжать резиной, вы убедитесь, что сцепление находится в удовлетворительном состоянии.

Для проверки состояния приводов переднеприводной машины следует вывернуть колеса до упора (как влево, так и вправо) и резко тронуться (на подъеме). Если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите.

Попробуйте включить и выключить все кнопки в салоне автомобиля, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении. Включите радиоприемник и настройте его на частоту, на которой нет передающей станции. Запустите двигатель. Заглушите двигатель. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно.

Всмотритесь внимательно в приборный щиток. Может быть какую-либо из аварийных лампочек вывернули.

Используя свой вес качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качок, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.

Загляните под машину. Обратите внимание на следы масла на коробке передач заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Посмотрите нет ли течи в амортизаторах, целы ли резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. Особое внимание обратите на пыльники приводов колес и рулевого управления. На них не должно быть трещин или разрывов.

Сравните расстояние между кромкой крыла и протектором колеса "вашего" автомобиля и других. Так вы определите просели пружины и рессоры или нет.

Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть.

Попробуйте осмотреть тормозной диск. Его поверхность должна быть гладкой и блестящей, без задиров и радиальной волнистости.

понять что чудес и халявы не бывает:-)
хорошее авто стоит хороших денег:-)

Алегыч много букв - неасилил

не факт!

по чистой машине веди ладошкой... нежно... чуть касаясь... если красилась, то "пылинки" почуствуешь!




не правильно... моей было ГОД, и что, думаешь цвет должен быть РАЗНЫМ??? Под резинкой ШОВ КРАСКИ смотрят! Если красилось, то "ШОВ" под резинку прячут.

Смотри на ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА, а точнее на БОЛТЫ КРЕПЕЛНИЯ! Если они не на месте (откручивались), то по всей вероятности подбирали цвет для покраски. Под капотом смотри на крылья, так же на БОЛТЫ, если их не откручивали, то всё должно быть под ЗАВОДСКОЙ краской... с шайбами! Вообще обращая внимание на ШАЙБЫ под болтами (и на лючке и на крыльях), если бол возможно вкрутить наместо то ШАЙБА выдаст ;-).

чо не факт?
что халява бывает?)

я свою продал за разумные деньги! Бывают варианты. Искать нужно.

качесто покраски, наличие шигрени(не уверен в написании), оптика цвет, очень прозрачная на старом авто, разные оттенки фонарей, если иномарка, посмотреть не написанно ли на них DEPO, вообще как правило, на оптике должно быть написанно марка авто, но не всегда, на опелях хелла написанно, правильность покраски (бампера, бывают покрашены двумя цветами, цвет кузова и некоторые элементы черным), лобовуха фирма...ультразвуковой контроль ;-) если авто с подушками безопасности, смотреть когда гаснет лампа подушек, если одновременно с ABS, то есть вероятность что подушек уже нет, значит билась...
наличие краски на уплотнителях, стершаяся краска в месте соприкосновения с уплотнителем, смотреть двери, там где сварино два куска металла, складки сложно выправить в этих местах, идентичность дверей, краску в местах дверь-кузов, где арка колеса...и тд и тп долго писать проще спеца взять ссобой ;-)

Три предложения - мне на которое отвечать?:-)
1. и?
2. и?
3. да! и?:-)

у меня есть знакомый перекуп с белой башни.. дак умудрялись дырые места в машинах пластелином замазывать.. двери на улице из балонов в цвет практически красить..... жуть че продают......

да нет... ты ж сказал, что чудес не бывает... Щас машин много... предложений ЕЩЁ БОЛЬШЕ. Нужно выбирать и не торопиться. Мне нужно было продать, поэтому я продавал за нормальную цену, не ломил. Машина была в идеале. Пара сколов на капоте после лета не считается... да и то их не видно было.

Всякое бывает. А на рынке пипец что творитсья! Прошёл один раз... для мониторинга цен...

понял, что смысла в этом нет высокие цены, при низком качестве, причем цены может даже субьективно оправданы, день на ББ для перекупа это 1000 р убытком, тока покупателя это не должно касаться ;-)ответы у всех всегда одни, сильно билась? не при мне не билась ))))) это было когда я тоже пришел прицениться на карину Е, при этом, по одному боку стекла все меняты, лобовуха не родная, передние фары одна тойота, вторая DEPO/ ну и так по мелочи

это третье предложение:-)

2 дня и ещё те места где красиво машины стоят, для проезда и т.п там всегда практически перекупами заняты ....я когда свою машину продавал поехал с перекупом он свою продавал.. приехал на рынок в 12 ночи.. заехал вторым на рынок и вижу такую картину ... человек 20-30 уже раньше меня забегают на рынок и встают на пустые места и тем самым проход для машин образуя и т.д. вот так вот

я знаю, что газетами дыры заклеивают ;-) и красят - выглядит - идеал, у меня знакомый тоже двери менял, покрасил из болончика - незаметно ваще!