Зачем подставлять ж*пу на дороге?
т
Тетрарх
23:46, 06.05.2013
Да траСологическая она. А не траССо. Спеца блин
не ну а чо... трасса то с двумя "сс"
ч
Чумаcher2 
23:46, 06.05.2013
пробег в метрах увеличивается... а он хочет сказать что ты дядя, видимо кроме статики ланшавтов ничего в этой жизни нипанимаешь
Дурик, он про время реакции водителя разгон вел......а оно монописуально независимо от массы ТС......
Вникай. школяр....а то жисть учить будет ....это много больнее....)....
в
ВDV 
23:48, 06.05.2013
на каком основании ты отменил инерцию
Инерция компенсируется силой трения.
Масса фигурирует в обоих векторах действия силы, у векторов направления противоположные.
Отсюда и отсутствие влияния массы на тормозной путь.
Протяжённость тормозного пути зависит от скорости, состояния проезжей части, шин, погодных условий.
[Сообщение изменено пользователем 06.05.2013 23:56]
т
Тетрарх
23:48, 06.05.2013
Дурик, он про время реакции водителя разгон
вел......а оно монописуально независимо от массы ТС......
Вникай. школяр....а то жисть учить будет ....это много больнее....)....
вел......а оно монописуально независимо от массы ТС......
Вникай. школяр....а то жисть учить будет ....это много больнее....)....
он вообщет рассказывал, про то, что при разных скоростях машина успевает пройти разное расстояние за время реакции водителя... про массу в данном конкретном предложении речЬ не шла
твой сынуля дурик, если дурика нашлась, что от тебя родить решилась
23:50, 06.05.2013
Эт ты чо хочишь сказать, что груженый дальнобойщик реагирует медленнее негруженого?
Если у дальнобоя в прицепе габаритный груз который при экстренном торможении может сорвать с креплений и войти в кабину, или опрокинуть трак, он вряд ли будет экстренное торможение вообще применять.
в
ВDV
23:57, 06.05.2013
Раскладка о массе и тормозном пути:
http://www.kaminsky.su/own/blog/242-fizika-tormozh...
http://www.kaminsky.su/own/blog/242-fizika-tormozh...
ч
Чумаcher2
23:58, 06.05.2013
в общем бывалый спец... только одно обЪясни... на каком основании ты отменил инерцию и я покаюся на весь ОАК и скажу что ты прав
Сходи по ссылке....там все разжевано....
Торможение производится силой трения, которая прямо пропорциональна массе тела (так же как и сила инерции).....поэтому прибавляя массу в разные части уравнения нифига не меняем......
ч
Чумаcher2
00:00, 07.05.2013
твой сынуля дурик, если дурика нашлась, что от тебя родить решилась
Ну мож тогда тебе вдуть. раз ты такой умненький?.....
т
Тетрарх
00:04, 07.05.2013
Сходи по ссылке....там все разжевано....
Торможение производится силой трения, которая прямо пропорциональна массе тела (так же как и сила инерции).....поэтому прибавляя массу в разные части уравнения нифига не меняем......
Торможение производится силой трения, которая прямо пропорциональна массе тела (так же как и сила инерции).....поэтому прибавляя массу в разные части уравнения нифига не меняем......
ты машину водиш? мне вот одно интересно... вы че там формулки щелкаете когда перед светофором тормозить начать? или всеж поближе к жизненному опыту спускаетесь с небес науки? или может просто на загруженной машине не ездили?
все эти формулы из раздела теоритической физики. к реальным условиям не приминимы... нет на земле ни вакуума, ни невисомости даже с одной и той жеж массой автомобили тормозят по разному. в большой степени это касается фур. с 20 т. обычной фуры тормозной путь будет один, а с 20т. в наливнике другой... вот хоть убейтесь ребяты.
т
Тетрарх
00:05, 07.05.2013
Ну мож тогда тебе вдуть. раз ты такой умненький?.....
дядя. а ты ничего не попутал?
в
ВDV
00:08, 07.05.2013
даже с одной и той жеж массой автомобили тормозят по разному. в большой степени это касается фур. с 20 т. обычной фуры тормозной путь будет один, а с 20т. в наливнике другой... вот хоть убейтесь ребяты.
Мож дело в тормозах?
Я как водитель МАЗа говорю: да, дело в тормозах
т
Тетрарх
00:10, 07.05.2013
Я как
водитель МАЗа говорю: да, дело в тормозах
водитель МАЗа говорю: да, дело в тормозах
наливники водил?
а не твой бот часом этот самый малость хамоватый дядя?
в
ВDV
00:12, 07.05.2013
наливники водил?
ЗИЛ АТЗ-4 считается? :-)
а не твой бот часом этот самый малость хамоватый дядя?
У меня нет ботов, Вашу переписку я не читаю )
Масса влияет на тормоза, перегруженная машина или машина с неправильной, несбалансированной загрузкой тормозит хуже.
Но на сам тормозной путь она не влияет непосредственно, физика, ёпт.
Как ни крути, какой опыт не собирай, от физики никуда не деться.
Я пытался, были ДТП ))) Сейчас нет, тьфу-тьфу-тьфу
ч
Чумаcher2
00:12, 07.05.2013
В общем, резюмируя весь расклад можно постановить:
Если любое ТС въехало в зад другому ТС (а дорожные условия априори для них одинаковые), то величина тормозного пути въехавшего не зависит от его массы. а зависит от СКОРОСТИ движения.
А вот как раз СКОРОСТЬ движения и ДИСТАНЦИЮ до впередиидущего и должен контролировать водитель согласно ПДД (причем исходя из технического состояния своего ТС а также свого личного состояния - это касается и эффективности тормозной системы и времени реакции водителя).
Поэтому рвание волос вокруг заднего прохода и крики о 10. 15. 25 или 30 тоннах "на загривке" для эксперта будут бессмысленны.....
Если любое ТС въехало в зад другому ТС (а дорожные условия априори для них одинаковые), то величина тормозного пути въехавшего не зависит от его массы. а зависит от СКОРОСТИ движения.
А вот как раз СКОРОСТЬ движения и ДИСТАНЦИЮ до впередиидущего и должен контролировать водитель согласно ПДД (причем исходя из технического состояния своего ТС а также свого личного состояния - это касается и эффективности тормозной системы и времени реакции водителя).
Поэтому рвание волос вокруг заднего прохода и крики о 10. 15. 25 или 30 тоннах "на загривке" для эксперта будут бессмысленны.....
м
Монтичелли
00:12, 07.05.2013
вой сынуля дурик, если дурика нашлась, что от тебя родить решилась
Ну мож тогда тебе вдуть. раз ты такой умненький?
дядя. а ты ничего не попутал?
а не твой бот часом этот самый малость хамоватый дядя?
т
Тетрарх
00:14, 07.05.2013
да ну его на хрен, бисер тут метать перед экспертами
м
Монтичелли
00:14, 07.05.2013
В общем, резюмируя весь расклад можно постановить:
Если любое ТС въехало в зад другому ТС (а дорожные условия априори для них одинаковые), то величина тормозного пути въехавшего не зависит от его массы. а зависит от СКОРОСТИ движения.
А вот как раз СКОРОСТЬ движения и ДИСТАНЦИЮ до впередиидущего и должен контролировать водитель согласно ПДД (причем исходя из технического состояния своего ТС а также свого личного состояния - это касается и эффективности тормозной системы и времени реакции водителя).
Поэтому рвание волос вокруг заднего прохода и крики о 10. 15. 25 или 30 тоннах "на загривке" для эксперта будут бессмысленны.....
Если любое ТС въехало в зад другому ТС (а дорожные условия априори для них одинаковые), то величина тормозного пути въехавшего не зависит от его массы. а зависит от СКОРОСТИ движения.
А вот как раз СКОРОСТЬ движения и ДИСТАНЦИЮ до впередиидущего и должен контролировать водитель согласно ПДД (причем исходя из технического состояния своего ТС а также свого личного состояния - это касается и эффективности тормозной системы и времени реакции водителя).
Поэтому рвание волос вокруг заднего прохода и крики о 10. 15. 25 или 30 тоннах "на загривке" для эксперта будут бессмысленны.....
Ну всё, можно баиньки
в
ВDV
00:15, 07.05.2013
Если бы была прямая пропорциональная зависимость тормозного пути от массы, тормозной путь 20-тонной фуры со 100 км/ч был бы под 500 метров, исходя из тормозного пути 2-тонной легковушки (со 100 км/ч около 40-50 метров)
ч
Чумаcher2
00:28, 07.05.2013
дядя. а ты ничего не попутал?
Попутал ты мальчик. изначально перейдя на личности в технической дискуссии....как шакаленок в "Маугли" заискивая перед "массой" ОАКа.....
А перейдя на личности. будь готов. что более развитая или образованная личность выставит тебя в интересном положении.....
А так мальчики меня не интересуют....
т
Тетрарх
09:58, 07.05.2013
Дурилка картонная....я ж про полтора лимона км именно тебе озучивал...и больше 25 лет стажу за рулем......возраст сам вычислишь... ....не глядя на даты......
Так-то умишка да опыта не хватает тебе. чтобы аргументированно вклинится в дискуссию....писаешь по-мелкому....упрекая бывалых в несуществующих грехах....))....
Так-то умишка да опыта не хватает тебе. чтобы аргументированно вклинится в дискуссию....писаешь по-мелкому....упрекая бывалых в несуществующих грехах....))....
Ага.....Полай, полай из кустов.....Если чо, так я тебя на велосипеде и объеду и прижму по понятиям в правой крайней полосе к обочине........и
все будет чики-пики....по ПДД......
ну и дальше по тексту во всех остальных постах
нифига се эт я то на личности переходить начал? я даж не говорю об упаминании возраста, с учетом, что ты дядя на 6 лет то старше меня
т
Татьяна Александровна
10:07, 07.05.2013
Меня тоже однажды в мороз и лёд на дороге хотел проучить мужик, только он перестарался и влетел в бордюр передом, а я ему еще и в бок))))) Выплатил 160 000 рублей моей страховой и видимо больше не ездит за рулем
р
Ронзя
21:30, 07.05.2013
0:12
[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 21:31]
[Сообщение изменено пользователем 07.05.2013 21:31]
w
Went Away
22:07, 07.05.2013
крики о 10. 15. 25 или 30 тоннах "на загривке" для эксперта будут бессмысленны.....
При торможении негруженого транспортного средства с исправными тормозами на сухой горизонтальной поверхности асфальтового покрытия минимально допустимые значения замедления при экстренном торможении определяются в соответствии с Правилами движения, а при торможении груженого транспортного средства по следующей формуле:
http://dtp-profi.ru/images/paste17.jpg
где:
Jo - минимально допустимое значение замедления негруженого транспортного средства, м/сек,
Kэо -коэффициент эффективности торможения негруженого транспортного средства;
Кэгр - коэффициент эффективности торможения груженого транспортного средства.
http://dtp-profi.ru/page12.html
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.