Выделение федеральных денежных средств на строительство метро в Екатеринбурге

меня там нет. не проголосовал

я 166й :-D

Как только новость с Инициативой прозвучала в сми (uralpolit.ru, 66.ru), так сразу же "большое" прибавление голосов.
168 голосов ЗА (+18 к утру), 16 - против
Значит дело все таки в раскрутре и рекламе.

ню ню, прикоснитесь к реальности, спуститесь под землю и посмотрите сколько народу едет от дирижабля до уралмаша

172 голоса ЗА(+4), 16 - против

175 - ЗА(+3), 16 - против

https://www.roi.ru/poll/petition/gosudarstvennaya_...

Делай что должно, и будь, что будет. Я - 162-й.

177 - ЗА(+2), 16 - против

178 - ЗА(+1), 16 - против

183 - ЗА(+5), 16 - против

Сходила проголосовала "за". Сейчас еще за мужа проголосую :-)

187 - ЗА(+4), 16 - против

Третья подпрограмма касается строительства и реконструкции транспортной инфраструктуры. Екатеринбургу посчастливилось попасть только в один из разделов. В аэропорту Кольцово будут восстановлены аэродромные покрытия (II очередь). На эти цели средства направят из бюджетов РФ и Свердловской области, а также внебюджетных источников. По разделам ?Улично-дорожная сеть? и ?Инфраструктура городского пассажирского и железнодорожного транспорта? (новые станции метро) Екатеринбург оказался в пролете. :-)

http://news.mail.ru/inregions/ural/66/economics/13...

Поэтому и надо, чтобы именно жители Екатеринбурга, а не кабинетные крысы, проголосовали за выделение денег. Тогда правительство будет обязано рассмотреть данный вопрос и увидев заинтересованность самих жителей возможно выделит деньги. Попытаться стоит...

Так, за месяц имеем около 200 голосов. За 12 месяцев будет 2400.
чуток не хватает до 100000 :-)

Где на схеме линий требуется именно такое двухэтажное метро? Ни одного параллельного участка..

рекламировать надо. В соц. сетях перепосты делать.

Вопрос не понял. Но конкретно такое двухэтажное метро запланировали на первом пусковом участке второй (зеленой) линии.

так оно дешевле, типа.
туда обратно по одному тоннелю.

Туннель в два раза большего диаметра стоит в четыре раза дороже, чем туннель "нормального" диаметра. Экономия возможна только на строительстве станций. Непонятна схема оборота составов на конечных такого метро.

ну это не понятно, т.к. в обычном варианте нужно копать 2 тоннеля, проводить в 2 раза больше коммуникаций. Опять же станции дороже. Но самое главное, что по времени прокопать один тоннель быстрее, чем два. А времени то у нас уже нет. Метро нам нужно еще вчера...


Наверное расширение на 2 пути: по горизонтальному приезжает и затем по наклонному спускается на нижний уровень...

Которые (каждый) в четыре раза дешевле "испанского" туннеля.

ИМХО число коммуникации скорее зависит от количества путей, а их количество (два) одинаково в обоих вариантах.

Разве что это.
Но тут может быть засада. "испанские" станции предполагают "микроплатформы", как такие платформы будут справляться с пассажиропотоком тяжёлого метро советского типа - неизвестно.

Опять-таки не факт. Очевидно, что "толстый" туннель прокладывать медленнее, чем "нормальный". Два "нормальных" туннеля можно прокладывать параллельно, т.е. скорость для двух туннелей может оказаться больше, чем для одного толстого.


Так или иначе, такая конструкция требует более длинного продолжения туннелей за конечную станцию, что удорожает (и замедляет) строительство. Если линия достаточно длинная, этим можно поступиться, но при строительстве "короткой первой очереди" накладные расходы будут достаточно велики.

Вот блог об однотоннельной двухпутной линии L9 барселонского метро.

http://l9metrobarcelona.blogspot.com.es/

https://picasaweb.google.com/lh/photo/qH-50nXt1QlN... - это лифты, что заменяют эскалаторы? Что-то мне кажется, что эскалаторы требуют гораздо меньшего объёма земляных работ... По эскалаторам, случись отключение, в принципе можно пешком подняться, по лифтам - нет. Т.е. для лифтов где-то должна быть ещё и аварийная лестница (а это опять-таки дополнительные работы).

https://picasaweb.google.com/lh/photo/Ntvhd0QTajWK... Тут вообще практически обычная линия. Только платформа маловата.

http://picasaweb.google.com/lh/photo/mYIRhKU1bnRuL... - дешёвая станция?

Тема оборота на конечных не раскрыта. Если не заметил - ткните носом конкретно.

Не факт, что у нас будут лифты. Сам тип метро двухпутный однотоннельный. А спуск думаю будет по экскалаторам (как на видео), т.к. глубина заложения будет меньше. Хотя ничего толком не известно.