А когда у нас так будет?

Я про карту на 90 минут, которую сегодня ввели в Москве.
Жаль, ее стоимость не прозвучала.

Мне чуть выше колена

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2013 00:22]

в Москву уе..ть(уехать) бюджет не позволяет?

50 рублей

а кто-нибудь переводил средние зарплаты европейцев в поездки на ОТ ?
Соотношения в разы отличаются или в десятки раз к нашим?

у нас вместо этого е-карта!

Когда в Нерезиновку свалишь, то у тебя так будет. И ещё много как. :-)

А зачем вам это надо?
Вы знаете, что в Москве практически не осталось транспорта, в котором есть кондукторы?
Если кому-то резко приспичило проехать куда-то на автобусе, то он не сможет этого сделать, не купив предварительно электронную карту.
А она в автобусе не продается :ultra:

А смысл? Для маааасквы 90 минут - это вообще ничто. От Комсомольской до Домодедовской ехать порядка 45 минут. Сомневаюсь, что вы будете специально ехать туда и обратно только чтобы выйти на одной из указанных станций и тут же сесть на обратный поезд. Да и даже в этом случае ваша экономия - всего 6 рублей. А скакать как сайгак по центру... Максимум вы за 90 минут сделаете 5 входов-выходов, и то если все ваши наземные дела будут решаться непосредственно возле станций.


Средняя "тагескарте" (это по-нашему дневной проездной) в Германии стоит 4-5 евро, действует весь день, на который куплена, плюс до 3-5 утра следующих суток. Действует на ВСЕ виды транспорта. В наших деньгах это 160-200 рублей. Если сравнивать с маасквой - там билет на метро на 5 поездок стоит 135 рублей, но ездить можно только на метро. Зарплаты в мааскве и Европе примерно одинаковые.
Разумеется, можно купить проездной на 3-5 дней или сразу на месяц, и цена при этом не умножается тупо на количество дней, как у нас. В принципе, можно погуглить - в развитой Европе билет на автобус можно спокойно купить через интернет.
При этом общественный транспорт в любом немецком городе (особенно крупном) реально рулит - остановки через каждые 300-400 метров, практически до любого места можно доехать на любом виде транспорта. Транспорт ходит четко по расписанию, интервалы между наземным транспортом одного маршрута - не более 4-5 минут. Вся информация выводится на табло, которое висит на каждой остановке.

Да вроде продается. Только запрограммированная на 1 поездку. ;-) Другой вопрос, что наземный транспорт в мааскве - это вообще особая форма мазохизма. Я помнится один раз прокатился. Чуть на самолет не опоздал.

что за чушь? это же не метрошная карта!
Это карта для того, чтоб от одной точки добраться до другой за 50р. с неограниченным кол-вом пересадок. А не просто по метро кататься.

По рассказам бывалых в Чехии дела обстоят так-же.
Месячный проездной стоит смешных денег. И опять-же на ВСЕ виды транспорта. Помнится, Чернецкий гонял со своими прихлебалами в город побратим, для изучения и принятия на вооружение зарубежного опыта.
Ну и как обычно, деньги освоили, а толкового ничегошеньки не внедрили.

продается у водителя

Получается для взрослых на 90 минут чуть больше 50р.
Ну и естественно местные этими разовыми билетами не пользуются, у них месячные проездные, которые выходят дешевле.

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2013 11:08]

Ну покатайтесь по маааскве на автобусе или трамвае, флаг вам в руки, барабан на шею и бронепоезд навстречу. Минут 50 только ждать будете. Это вам не Екатеринбург - вы тут, как я погляжу, привыкли к хорошему. :-D

никагда

Некоторые идиоты думают, что в Южном Бутово жизнь более комфортная, чен на ЖБИ! :ultra: :lol:

после 70и лет за взрослый платить что ли? :-D

ладно жути-то нагонять, не ездите на автобусе в пределах ТТК, для жителей отдаленных районов вполне подойдет.


и до 6 - бесплатно

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2013 12:04]

В Южном Бутово жить действительно комфортнее, чем на ЖБИ. Жил и там и там

Где оплата идет за поездки, а не за время, проведенное в транспорте.
Это 2 принципиально разные схемы оплаты.


Кондукторы - пережиток начала 1990-х годов, т.е. того времени, когда народ обнищал и добровольно оплачивать проезд отказывался.
Смею предположить, что сейчас можно было бы и без них обойтись. Безбилетников, конечно, будет больше, но и целую армию кондукторов содержать не придется, а также штат сотрудников, которым они сдают выручку, которые считают им зарплату, платят за них налоги, составляют для них график работы и т.д.
Обойтись можно только одними контролерами.
Продавать билеты на транспорт в самом транспорте - это нецивилизованный подход, хотя может быть и для кого-то удобный. Но когда ты едешь в салоне этого транспорта, а возле тебя постоянно шоркается кондуктор, да еще и орёт, чтобы проезд активнее оплачивали, это утомляет.
В Праге нет кондукторов, и ездить без них прекрасно!
А езденки продаются во многих магазинах, отелях, во всех переходах, ведущих на станции метро. В метро нет турникетов и касс при входе.
Там есть только компостер, который отмечает на езденке время входа в метро. В трамваях такие же стоят. Зашел, закомпостировал. Время пошло. И в течение этого оплаченного времени можно делать неограниченное количество пересадок.

По Московским ценам получается, что карта на полтора часа обойдется дешевле двух поездок в транспорте. Т.е. одна пересадка - и карта себя окупила и даже стала выгодней, чем оплата двух отдельных поездок, каждая из которых стоит 27 рублей, а может, уже и больше, не знаю.
У нас бы такая карта могла стоить, скажем, 40 рублей, вполне адекватная цена за 1,5 часа проведенных в транспорте. Сделал пересадку - оправдал карту. Сделал 2 - вообще молодец! А главное, можно не ждать свой трамвай, автобус, маршутку. Садись во всё, что движется в твою сторону и пересаживайся по пути.

Продается, у водителя автобуса. Стоит чуть дороже, чем не в автобусе. ;-)

Тема автоматически закрыта.