холодина в машине :(

http://www.aliexpress.com/item/12V-200W-Car-Auto-V... может такую фигню? Честно не уверен что прям супер будет, но думается если пару-тройку таких зафигачить (цена то копеечная вобщем то) ну и подключить по уму чтоб не пожечь проводку может и поможет вашей беде. Вроде сейчас в некоторые машинки с завода ставятся подогревы электрические по типу фена как раз таки..

240-е Вольво, конечно, класс, но тут про другую машину. :-D

http://termolive.ru/index.php?categoryID=330
тож не дешево))

Закрывают решетку радиатора еще в большие холода при дальних поездках на большой скорости.
У карбюраторных машин при сильном холодном обдуве на хорошей скорости. будет покрываться инеем и потом обмерзнет карбюратор.
У современных инжекторных может обмерзнуть и даже закупорится изнутри снегом и льдом штуцер и клапан вентиляции картера что приведет к полному исчезновению вентиляции картера.(на больших оборотах и при большом давлении масла )- пробою сальника коленвала. затирке вкладышей и заклиненному двигателю . Все это происходит на больших скоростях за несколько минут.

на улице +1 какая печка

Давайте логически рассуждать, да? Если исправный термостат уменьшил расход ОЖ через радиатор до нуля, то как "закрывашка" поможет делу?
Я понимаю, что если тепловой режим двигателя настолько "низок" что двигатель остывает при оклаждении радиатора печки потоком набегающего воздуха, то тут да, в салоне будет холодно. Но картонка в этом случае также не поможет.

В моей машине двигатель не самый современный - старый добрый фольксвагеновский атмосферник 1,6 BFQ.
При -20 за бортом на ХХ со включенной рециркуляцией до 70 градусов прогревается минут за 15.
Если ехать, то через 3-4 километра "трассового" пробега стрелка указателя температуры ОЖ "встает" на 90 градусов. Я тогда останавливаюсь на обочине и снимаю дубленку, дальше еду в одной джинсовой рубашке (не люблю рулить в шубе).
Свою машину я купил летом 2009 года. И ВСЕ последующие зимы я езжу именно в таком режиме. В салоне тепло настолько, что я езжу в одной рубашке. И при -33 за боротом стрелка указателя температуры ОЖ все равно стоит на 90.

Прекрасно. Почему производитель авто в инструкции по эксплуатации, обычно нудно разжевывающий всякую фигню, которая известна всем, ни слова об этом? Это ведь ОЧЕНЬ важно?

Дизельные двигатели в на холостых физически не могут греть салон даже если прогретый двигатель.

В общем меняйте на бензиновый.

не надо опять про мягкое и теплое :-D нагрев двигателя, это тепловые потери при работе ДВС. чем выше КПД тем ниже эти потери. любой автомобиль при движении под нагрузкой прогревает двигатель больше, чем при "холостой работе" :-D

тема :-D главное не через развитлитель прикуривателя это делать :-D единственное, что пишут греет не очень...

[Сообщение изменено пользователем 30.01.2013 16:31]

Потому что это подходит только для не исправных авто.
Исправный двигатель при рабочей температуре не может покрыться инием, так так как температура далеко выше нуля.
:lol: :super: :super: :beach:

двигатель то инеем не покроется а вот трубки вентиляции картера запросто могут, так как находятся перед двигателем и хорошо продуваются если морда не закрыта у авто.. В них бывает копится конденсат при охлаждении двигателя после стоянки и перемерзает. Конечно это далеко не на всех двигателях так, но на некоторых бывает..

Какова будет температура картера?
Думаете согласно законам физики трубки нагреваться не будут?
:lol:

у рабочей машины не нужно ничего прикрывать (трасса -30-40 - исключение, и то не всегда).

вам из жизненного опыта говорят, а вы все с высоты своих школьных познаний физики... смейтесь чо, не жалко.
пруф - запрос в гугле "перемерзают трубки вентиляции картера"

[Сообщение изменено пользователем 30.01.2013 16:55]

Оффтопик

http://www.e1.ru/talk/forum/list.php?f=18