В небе нам бояться нечего?

:-D :-D

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2012 21:35]

Andreyo - вы не на обычном среднестатистическом лицемерном форуме - вы на супернеобычном ОАКЕ.
Большое счастье, что темой не заинтересовался какой-нибудь Мяфк
Это вам еще деликатно отвечают более-менее трезвые участники форума...

ну не совсем конечно чушь - просто читайте больше на эту тему.

кнешно удивятся - ибо это опытное производство. Собирают основную массу вертолетов на серийных заводах и не в Москве - читайте википедию .

Агуста-Вестланд. Отверточная сборка. Планы. планы...



Акулы нет давно. Да и не было толком. Полтора Аллигатора тоже погоды в небе не делают. Наша гордость это Ми-8 и его развитие. И Ми-24. И бесспорно морские вертолеты КБ Камова.


Единственная отрасль которая живет и неплохо живет. К сожалению наследием СССР.
С другой стороны на Западе тоже никаких великих инноваций с тех пор не было.
У нас очень хорошие вертолеты. Вообще без шуток.

я хорошо думаю о верталетах, я на них деньги зарабатываю...

как вы думаете, сколько осталось уникальных "грузовиков" Ми-26 ?
а Ми-10?

это уж совсем печально, но все-таки тему для размышлений, надо отметить, выбрали неплохую

каким образом?)

Автор: Andreyo
Делаю так чтоб древние равзвалины 80х годов продолжали летать)

хорошая у вас работа)

тему не читал
россия - родина вертолетов и это одно из по-настоящему реальных основание гордиться своей отчизной
звучит плакатно, тем не менее это так

с вами соглашусь, независимо от плакатности!

Автор: Andreyo
Ничего хорошего, сплошная комерция и спекуляция))))))

нигде сейчас нелегко. если все-таки порассуждать...

ага, то-то его на вооружение не стали брать. Расхвалили, а военные вроде как сказали, что так-то лажа

нифига не понял
это ведь одно и то же!

Потому что совок наследия не оставил. При совке малые вертолеты не были нужны никому - чай не буржуи, все в народное хозяйство, посему из малой техники были только газотурбинный Ми-2 (для бизнес-задач несколько переразмеренный) и поршневой Ми-26 (каковой был изрядно перетяжелен идеологией сменной кабины). А чего-то наподобие классики бизнесавиации Bell-206 - так не сподобились (и двигателей не было и потребности народного хозяйства). В инициативном порядке казанцы сделали Ансат, наиболле близкая к классу малых бизнес-вертолетов машину, даже получилась - но по сути - никому не нужна, губернаторы и олигархи покупают белл-406, бизнесмены средней руки - робинсон-44.



Ответ есть. Потому что камовцы ввязались не в свое дело. И сделали мощный вертолет - но с одним пилотом, а в итоге оказалось, что ну не может один человек и вертушку на двадцати метрах вести и целеуказание производить и ракеты пулять. В итоге пока туда-сюда качались - совок кончился а с ним - и тактика использования фронтовой авиации. Милевцы вот тже завернули отечествый апач - Ми-28, но пока доводили - тож совок то и кончился. Щас огнеликий таки денег дал на оборону, вот военные по сути своей Ми-28 и выбрали, привычней им классическая обкатанная схема. Сколько-то уже наклепали в Арсеньевске, штук двадцать наверно.

Кто-нибудь может сказать, сколько сообщений на форумах е1 оставил пользователь Andreyo?
Уж больно много вбросов на тему "Как на руси жизнь зашибись"...

а куда идти владельцам убегших собак?

Тока старые. Как на корову ни крути транзасовскую авионику - все одно машина конца 60х. А уж Ми-35 вообще ни в какие ворота - взять крокодила, удешевить (сделать шасси неубираемыми), перекинуть через двадцать пять лет рулевой винт на другую сторону и выдать это за вершину технического прогресса, хотя концепция летающего бэтээра окончательно померла еще в афгане... Уж лучше бы Ми-28 двигали, единственный более-менее адекватный бевой вертолет. Ну корова само собой как транспортник.

Произведено 310, летает небось штук двести. Но его вроде как и не снимали с производства, китайцы вот покупали не так давно.



Ми-10? В строю ни одного, тока в монино, их еще в 70х посписывали да часть в Ми-10К переделали.. Ми-10К - который не такой голенастый - ну не знаю, может у ютэйра есть еще живой, войска вроде все списали, на Ми-26 перешли.

...пару лет назад довелось работать в Питере на вертолетном заводе.Так что сказать могу что-либо....Что вас интересует?

ТС написал какой то бессвязный набор слов, и что мы об этом должны думать?

Запас прочности любого вертолета не более 10%.
К примеру у серийного автомобиля он около 60-70%.
Мне достаточно этого, что-бы опасаться этих мельниц :-)

С уважением KROT.

а вы знаете сколько?

В небе сейчас опять стоят белые столбы, как тогда, когда их за Северно е сияние приняли - столбов много, за городом видно отлично.