сейчас готовится аврийно сесть 767 в Красноярске

Супержет бы давно уже сел. Достала эта сантабарбара.

нет не дадим :beach:

не Лётчик Лёха там за штурвалом был? :-)

Это из его ЖЖ. И адресовано, кстати, в том числе и изрядной части местной общественности, любящей пообсуждать и посмаковать жареные "факты".

на пилота леху как вышли???

норд винг опять учудил...рейс с Парижа экстренно в Минске сел....
какая то мутная контора этот НВ

причем тут Нордвинд и рейс из Парижа в Мск?

совершает экстренную посадку в Красноярске.
Чё непонятного-то?! :beach:

нет, в отпуске он

111

потому что оба самолета из сводок новостей этой компании

Чет не слышно в таких темах "патриотов" летающих иномарок которые в темах про отечественную авиацию срут кирпичами о том что все совковое надо запретить :lol:

Нордвинд не летает из Парижа в Москву. там был борт AirFrance.

значит новостийшики перепутали

А что там с отказами пс90? Это уже рутина и не интересно. :lol:

да то же что и с аварийными посадками А380 :lol:
Ребят ну вы не сравнивайте глюки двигателя с отказом закрылков...... если уж у 767 закрылки сделать не могут - как он ваще не разваливается

Откуда взялся вывод, что у B767 не могут сделать закрылки?



Совоквая авиация была очень неплоха для своего времени. Но на дворе 21 век и сегодня у РФ нет собственного самолёта, который мог бы быть хоть сколько-нибудь серьёзным конкурентом B767. Так что "патриотам" срать кирпичами по большому счету не на что. А потому придется кушать что дают (Боинг или Айрбас) и не жужжать.

[Сообщение изменено пользователем 10.12.2012 13:23]

я лично сру на факт отсутствия ремоторизации Ил-86 :-)
Сдавать на слом весь парк не вылетавший и трети ресурса - это вредительство.


оттуда что в данном самолете они явились причиной отказа от продолжения рейса.... Выж сами понимаете насколько это нетривиальная ситуация... Это как вы сели например в самый безопасный автомобиь Вольво и у вас отвалился руль.... таких ситуаций ВПРИНЦИПЕ БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.



увы нет

Хехе, смешно, но совдепрашкопром ничего так и не смог сделать хоть отдаленно напоминающе по надёжности боинг767, 15 машин потеряно на чуть более 1000 произведенных.

Ну отказали закрылки, ничего страшного, машина очень надёжная.






Машинам свойственно ломаться, только вот не надо сравнивать вольво с запорожцем ту154 у которого в полёте может отключиться все электросистемы или же с жигулем типа ту204, у которого "я тебя слепила из того, что было". :lol:

Ога, позвать антона симакова реанимировать этот труп, Думаю господин Гробовой тоже поможет.

Его место именно там - на помойке.Такая машина в том виде, что есть была бы неплоха для 1970 года, уж никак не для 2012. Ремоторизация и прочий бред не рентабельна, уж лучше А330, чем это непонятно что.

Приземлился самолёт то, все ли пассажиры живы?
А то уже переживать начал. Ремоторизация и прочий бред меньше всего интересует. :-(

Да кому он нафиг нужен. Этот самолёт только убытки может приносить, как и его более молодой собрат Ил-96-300. Для каких-нибудь спец задач, где топливная эффективность, шум и прочее не принципиальны, его, скорее всего, можно использовать. У Путина, кажется, такой самолет есть. Уж кто-кто, а Путин-то точно на топливе не экономит. Но для массовых коммерческих пассажироперевозок он уже непригоден, так как проигрывает по эффективности современным широкофезюляжным Боинга и Айрбасам. Ничего с этим не поделаешь, рынок не обманешь. Я, кстати, летал Аэрофлотом на ИЛ-96-300 из Мск в Сеул. Некомфортный он, конечно, но всё таки made in Russia. В нормальной бы стране на базе этого ИЛа можно и нужно было бы сделать конкурента Боингу и Айрбасу.



Ну это детский уровень логики. Проблема с закрылками у одного самолета из более чем 1000 произведенных и эксплуатирующихся уже более 20 лет - это скорее вопросы к сервису, а не к машине. Хотя Боинг, ессно, не вундервафля и лажали американцы не раз так, что приходилось срочным порядком дорабатывать уже эксплуатирующиеся серийные самолеты. Это бывает. Ошибок не делает тот, кто вообще ничего не производит.

Ага из ничего создать конкурент боингу и аеробусу. Помимо того, нужен ли вообще такой конкурент и будут ли его вообще покупать, ил в настоящее время это как раз и есть это "ничо". В общем кара небесная всетаки пришла росеянским бракоделам 40 лет собиравшим этот "привет из 60-ых", теперь всюду возмущаются, почему же они не могут даже из иностранных компонентов ничего сделать, что не делают, выходит "суперджет". :lol: :lol: :lol:

Сел, все живы.

Давайте мух от котлет отделим.
1. В самолёте сработала сигнализация об отказе. Был или нет собственно отказ - ещё неизвестно.
2. Отказ (если он был) - некритичный, иначе бы они не летали 5 часов перед посадкой.
3. Почему вернулись - потому что ремонтироваться лучше дома, чем платить за ремонт в Тайланде. Дело в том, что в авиации со многими неисправностями можно продолжать полёт, но начинать новый запрещено.


Чем он Вам не угодил? Полок у него для ручной клади меньше (не висят они как в А и Б над средним рядом), но это компенсируется полками на первом этаже и народ не тащит в пассажирскую кабину все свои баулы, которые в полёте не нужны, а в багаж не сдали. Зато у него потолок высокий, а не сидишь как в пещере и не пригибаешься, когда встаешь.
Кресла у него нормальные, а не как в последних эрбасах, где подушки толщиной с туристический коврик.
Проблема Ил-96 в том, что их 21 штуку выпустили (с президенсткими), обслуживания толком нету, движки ПС-90А - слабые (16т тяга всего).