Вопрос железнодорожникам

Ну а если серьезно, проблему занятости в Невьянске, Новоуральске да и отчасти в Тагиле можно было бы решить орагнизовав скоростное ЖД сообщение с Екб.
Также это улучшило бы ситуацию с жильем в Екб, да и вообще больше покупателей местным торгашам тож не помешало бы. И меньше жителей области на автомобилях в Екб. В общем одни плюсы.

я тоже на велике могу разогнаться под сотню...

И, кстати, 15 лет назад электрички на перегонах летали под сотню

О таких глобальных вещах никто не задумывается. Народ сейчас живёт одним днём.

сначала рисуют график грузовых поездов, потом в дырки засовывают поезда дальнего следования, и уж куда осталось - пригородного сообщения...
может поэтому

По сравнению с Транссибом трафик грузовых на тагильском направлении просто мизерный (по графику - 30 ниток в сутки в каждом направлении, по факту - один грузовой в час, в лучшем случае).

профиль-та местности ни кто за 15 лет не изменил )) да и план тоже )) такшта кривые и выемки остались теже

На участке Екатеринбург - Н. Тагил кривых малого радиуса не так много. Здесь скорости электропоездов всегда были гораздо выше, нежели на кузинском или дружининском направлении.

но строят же всякие окодемические, заводы тож обновляют оборудование

по приезду в Тагил увидел уныло стоящий пыльный РА2 в отстойнике, а ведь он довольно новый...

следовательно ответ на мой вопрос такой - все разгильдяи и всем пофиг? ну раз технически можно и быстрее и чаще электрон пускать

Когда-то (ещё при МПС) существовала система т. н. перекрёстного субсидирования, когда некоторые убытки от пассажирских перевозок покрывались доходами от грузовых. ОАО ?РЖД? с такой системой покончила, раздербанив некогда мощную империю на множество всевозможных дочерних компаний. С некоторых пор пассажирскими поездами дальнего следования занимается ФПК (Федеральная пассажирская компания), а пригородными пассажирскими перевозками ? ППК (региональные пригородные пассажирские компании). По большому счёту, деятельность данных компаний сводится к посредническим функциям между пассажирами и ОАО ?РЖД?.

Однако хитрость затеи изначально заключалась в том, чтобы ни коим образом не дать этим ?дочкам? выйти на самоокупаемость, и т. о. вынудить федеральные и областные власти субсидировать якобы огромные выпадающие доходы ФПК и особенно ППК. Делается это за счёт завышенной в разы стоимости аренды ПС, энергорасходов, эксплуатации инфраструктуры, зарплаты локомотивным бригадам, и т. п. Таким образом, хитрожопые чинуши РЖД (возможно, в сговоре руководством ФПК и ППК) планировали убить сразу двух зайцев ? поиметь сверхдоходы из федеральных и областных бюджетов, а так же через т. н. оптимизацию минимизировать количество пассажирских и пригородных поездов в угоду грузовым (чтоб, как говорится, не мешались на путях).

Однако фурсенковские выкидыши ?эффективные менеджеры? РЖД ?слегка? просчитались. Многие главы регионов вовремя прочухали нае...лово и попросту перестали платить пригородным пассажирским компаниям, вынуждая их работать в долг (тем более что закон не обязывает региональные власти компенсировать убытки ППК, а лишь рекомендует).

Что делать с многомиллиардными долгами, никто не знает. Федерация не только не торопится их компенсировать, но грозится и вовсе отстраниться от якобы самостоятельных компаний.

Первой запаниковала верхушка ОАО ?РЖД?: http://www.uralprigorod.ru/company/news_0/2209/ . Затем подключились и ППК. Рычагами давления на власти и шантажа региональных чиновников стали такие экстремистские меры, как массовые сокращения популярных пригородных поездов (в т. ч. полные на многих малодеятельных линиях), сбор подписей, организация акций протестов, и т. д.

Заложниками этих коммерческих войн, разумеется, стали обычные пассажиры. Цель всех этих мероприятий ? спровоцировать социальные волнения и запугать власть.

вопрос чисто риторический

Когда вернут утреннюю экспресс электричку в Курган?

просто сами же сказали что ветка Тагил-Екб не загружена, какой смысл зажимать там пригород? ладно обычные электрички, а экспресс?

Цитата:От пользователя:љBaron_801
Когда вернут утреннюю экспресс электричку в Курган?

В СПК, наверное, ответили бы так:
?когда курганские и челябинские власти компенсируют убытки?.

ЭР2 кругломордые

Собственно вопрос - что мешает сделать расписание поудобней и заставить электрон двигаться быстрее - он половину пути реально пешком ползет

простите а какой убыток был от этой электрички если средняя цена билета там была 500 руб при заполнении около 500 человек. уверен что данная электричка приносила СВЕРХПРИБЫЛЬ СПК

Кругломордые - это ЭР1